sai

Самой прямой трассой следует 93. p.s. Я всеми маршрутами ездил, на 428 дольше всего получилось.

В Голутвинских электричках нужно свести к минимуму пассажиров участка Москва-Раменское. За Раменским они должны идти со всеми. В условиях МЦД это можно сделать пропуском половины этих электричек по 3/4 пути. Рязанским электричкам и на участке Раменское-Голутвин больше половины остановок убрать можно.

Азербайджан, по-моему, нитку до Астрахани пока оставили.

Была статья, что восстановление поездов из Средней Азии и Азербайджана до Москвы будут рассматривать не раньше графика на 2024/2025 год, после окончания реконструкции Московского транспортного узла.

Для подвоза к Савеловской жд с Ярославского шоссе есть 136 автобус, идущий до платформы Лианозово, хотя он ходит нечасто

Только все они идут абсолютно разными маршрутами. И реально чтобы от ВДНХ до метро Медведково по земле доехать, можно только на 536 рассчитывать. 428 идет круголями, а 93 ходит раз в иногда.

Ну от Москвы до Люберец электрички Куровского хода все равно по диаметру будут идти.

Ну так 88 км не конечная у электрички.

У меня интереснее было. Ошибочно приложил стрелку, на которой было меньше рубля, правда до этого больше года ей не пользовался. Списалось около 70 рублей.

Офисные центры должны иметь стоянки для автомобилей сотрудников и посетителей. А на улицах и во дворах машины сотрудников этих офисов вообще не должны отстаиваться.

За пол часа до прибытия баклана и в течение часа после запретить стоянку легковых авто в радиусе километра от вокзала. И толпа спокойно попрется на метро. Ну или пешочком километр прогуляется, рассредоточившись. Ну после 11 вечера, когда машин мало, запрет можно не вводить.

А зачем вообще заставлять людей делать эти телодвижения?

Тоже можно как вариант.

Да просто все маршруты останавливать на дальней остановке после съезда с кольца, и никому никуда бегать не нужно будет.

По-моему, вначале на одном пути каждый вагончик отцепляли, а потом на другой путь оставшиеся переставляли и там расцепляли. Один маневровый все делал.

В Бресте, Чопе, Вадул-Сирете вагоны расцепляют, но пассажиров не высаживают.

Объясняющие говорят, что на БКЛ.

Там другое объяснение было: открыли БКЛ, ТКЛ теперь не так сильно перегружена.

На долгий срок - да. Но были и другие (в т.ч. и разовые) объезды 11-м через Подбельского.

В разные вестибюли на Зябликово вход и выход.

Если я ничего не путаю, только по выходным такой маршрут был. 11-й через Богородское шоссе ходил при многих ремонтах. Так же при ремонтах его пускали через Подбельского.

Только потом основная масса все равно поедет на Красногвардейскую, ибо через Царицыно линия закрыта.

Трамвай 5 Медведково-Лесная с заездом к Каланчевской был, сам ездил на нем. Какое-то время ходил 5к Медведково-Новослободская (это вроде до 1991 года было). А вот 7к Останкино-Новослободская не помню. Ездил на 5-ке по проспекту Мира с 1986 года и до его отмены.

В качестве диспетчерской могли использовать обычный трамвайный вагон. Такое было, когда на улице Королева переносили трамвайные пути, и у 11-го и 7-го маршрутов конечная на ВДНХ южной была.

Был в выходные в Осташкове. Автовокзал работает, в его здании касса Автоэкспресса, которая продает билеты на междугородние рейсы (в т.ч. на Транспорт Верхневолжья до автовокзала Тверь). На пригород билеты продаются в автобусе. Посадка на привокзальной площади около здания автовокзала.