sai

Т.е. ты хочешь сказать, что для метро и железной дороги трудовой кодекс действует по разному?

В метро все работы, за исключением длительных перекрытий, проводят ночью.

Вот мне почему-то запомнилось, что 33 продлили до Рижской, когда конечную ВДНХ южная на ремонт закрыли. Троллейбусы по 1-й Останкинской обрезали, остальные автобусы на ВДНХ северную стали ездить. Так что я думаю, что компенсация т48 - только одна из причин продления 33 до Рижской. Но получилось удобно.

Почему-то со стороны Бориса Галушкина на Павла Корчагина никогда никто не заезжал и не заезжает. Видимо организация движения не позволяет. Ну здесь ничего не могу сказать.

Про выпиливание троллейбусов вогул после прихода сразу в своей программе борьбы с пробками написал И как он на эту конечную от ВДНХ должен был попасть?

85, 19 и 714 на Рижской не высаживали, шли с пассажирами на разворот и дальше по маршруту.

Это 33-й так ходит. А 172 высаживал всех у Рижского вокзала и до метро не довозил. Кстати аналогично со 172 вначале ходил и 714, когда его частникам отдали. Все время видел отстаивающиеся под Рижской эстакадой пухлики 172 маршрута.

Но это сейчас она не перегружена. А до реконструкции ее вместительность была меньше. Я вот не помню, в какой хронологии продлили 33 до Рижской, закрыли ВДНХ северную и реконструировали ВДНХ южную. Но что-то мне кажется, что 33 продлили до Рижской как раз перед началом реконструкций на ВДНХ. Тогда еще был период, когда автобуса т13 и 15 на ВДНХ северной отстаивались, а сажать начинали на Продольном проезде у метро ВДНХ. Маршруты появились там гораздо позже 172 на конечную у Рижской не заезжал, а отстаивался под эстакадой Сущевского вала.

Все эти работы нужно в ночное время проводить, когда электрички не ходят.

Я думаю, это сделали для разгрузки конечной на ВДНХ.

Причем ходит маршрут не один десяток лет

Видимо, на Докукина у них остановки не было.

С этим бредом нужно заканчивать. Ладно, еще трамвай объехать не может, но прекращать движение автобусов из-за ДТП - это уже чересчур.

Это скорее технический или бухгалтерский норматив. Срок службы обязательно прописан.

Боюсь, проблема глубже. Можно получить нехилые неприятности от всяких надзоров за эксплуатацию отслужившей нормативный срок техники, хоть по факту эта техника может еще не один год работать.

От социальников нужно избавляться путем превращения их в районники.

И тем не менее от Театра Советской Армии довольно много народу ехало на Шереметьевскую и дальше.

Хотя когда 38 ходил к Рижской, я на Трифоновской видел в нем только редких пассажиров.

На одном. с538 по Шереметьевской не идет.

Ну а тогда всю эту Магистраль нужно выкинуть на свалку и забыть о ней как о кошмарном сне, оставив сеть такой, какой она есть.

В условиях, когда Мосгортранс обдирает маршруты, лучше иметь 100500 нечастых маршрутов, чем один частый, который с большой вероятностью превратится в редкоход.

Ну видимо на Рижской у них заканчивалась смена. А так на остановке со стороны Рижского рынка на 519 идет и посадка, и высадка. Они и сейчас Рижскую транзитом проходят. Рядом с вокзалом сажают и высаживают.

Со Ставрополя, по-моему, поезда не было. А что через Астрахань, что через Улан-холл, что через Артезиан на один и тот же Махачкалинский поезд попадаешь. Только с Астрахани он в час ночи уезжает, автобусы из Элисты туда все проходящие, по прибытию билеты продают. А с Артезиана поезд тогда где-то в 8 вечера выходил. Ну и билет в Элисте на него можно было заранее взять. И как показал опыт, а Артезиане стоянка большая, к поезду торговлю разворачивают. Хотя вокзал и не работает. А в Улан-Холле я бы один в ночи у закрытого вокзала этот поезд ждал (ни одного человека на платформе там не видел).

А после обеда через Волгоград к поезду не успеваешь.

519 и 539 следуют через Рижскую без высадки пассажиров