sai

По хорошему это давно уже пора сделать. Или для начала ввести запрет на покупку квартир в Москве и области жителям других регионов и государств. Так хоть спрос ограничится. А желающие в Москве зарабатывать могут делать это вахтовым методом.

Был автобус Рошаль-Орехово, давно помер. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Причем Рошаль-Мишеронь микроавтобуса хватает. Везти нужно туда, куда люди едут, а не где дороги свободные. Если так подходить, то получится, что по дорогам с пробками ОТ вообще не нужен. Но это не так. В такой ситуации правильнее не запускать новые маршруты, а не лишать людей того, чем они больше 10 лет пользуются.

Люди разные. Одним важнее время, которое дает электричка, другим комфорт, который дает автобус. Ну и если все время ездишь, то уже представляешь, на сколько можно в пробке застрять. А тогда кому 376 мешает? В Шатуре Мострансавто было и осталось. Маршруток по району там не видел. А значит у них ничего не изменилось. Пусть и в Москву народ возят. Или все-таки их силами дыры в ближнем Подмосковье тоже хотят затыкать?

А почему странные желания? В мягком кресле комфортнее ехать, чем на лавке в электричке, хотя это может быть и значительно дольше. А стоячих межгород брать не должен. Еще более странным будет гонять огромными нулями автобусы из Шатуры на околомосковские маршруты.

Ну не все хотят по пересадкам скакать. Кстати, на 376 еще и в Шатуру едут (когда ездил, около трети автобуса вышло). По пробкам при наличии прямой электрички.

А оно так и есть. Автобусы из Костромы идут в райцентры на окраинах, заезжая на все автостанции по пути следования. Вопрос лишь в том, будут ли на этих автостанциях по пути следования свободные места, ибо заранее с промежуточных остановок билеты не продаются.

Если только именно туда. А вот к Рядом можно уже в автобус и не вписаться.

Во все райцентры Костромской области рейсы идут именно из Костромы. Какие-то еще рейсы между жд станциями и райцентрами если и есть, то в единичном числе. Поэтому от жд станций дальше приходится ехать теми же рейсами, что из Костромы идут. Только в Костроме на них заранее билет купить можно, а от жд станции билеты будут давать по прибытию автобуса на свободные места (которых может и не быть). Понятно, что к поселкам вдоль жд это не относится.

Да, это полный бред.

Ну есть разница, в мягком кресле или на жесткой лавке спать? Из Рошаля есть рейсы, которые до 4-х утра отправляются.

Кому как, люди разные. Поэтому и нужны автобусы и до Шатуры, и до Москвы. А при раннеутреннем выезде прямой автобус удобнее электрички, ибо в нем еще поспать можно.

Если бы не жадность Росавтодора, М12 вполне могла бы разгрузить горьковку и егорьевку. По крайней мере вместо стояка там могло бы быть просто движение в плотном потоке.

Он вне пик полностью не заполняется, но своего пассажира имеет. Все-таки крупный город на окраине Подмосковья. Железной дороги нет. Так что прямая связь с Москвой нужна. Хотя в связи с открытием М12 возможно на Горьковке пробки уменьшились. И если это так, может, имеет смысл его по Горьковке пустить (как в советское время).

Озвучили. Как я понял, с утра по 3 рейса туда-обратно (посленний рейс из Раменского в 13 с чем-то). Кстати, между Рошалем и Шатурой автобусы через 20-40 минут ходят.

Что касается 437 и 440 маршрута, нужно не к МЦД Крюково их перенаправлять, а нормальное движение электричек дольше Крюково организовывать. А то уже по Алабушево двухчасовые дыры есть. Перенаправление 376 к Раменскому - бред, ибо с Рошаля до Шатуры полно автобусов идет, а из Щатуры в Москву прямая электричка ходит. Смысл 376 в том, чтобы с Рошаля напрямую в Москву отвезти, а не высаживать на пол дороги, чтобы пересадить опять на электричку.

Да похоже не только у Собянина.

И то, сделать это очень осторожно, не в ущерб основному маршруту. И потом при изменении потоков корректировать соотношение. Или отменить перенаправление к МЦД, если люди не поедут.

У местного производителя нормальные автобусы большой вместимости есть, вот их и нужно закупать. 4292 подойдет для дальних районов МО и лишь на маршрутах с околонулевым пассажиропотокам.

Нет, чтобы нормальные автобусы закупить, они не пойми чего закупают.

А про это говорилось на слушаньях Мособлдумы. Гержик заявил, что маршруты из Звенигорода нужно переделывать. Они его в ужас привели.

Если расписанием не предусмотрено, то не накажут.

А электробусы на них есть?

Здесь вопрос наверно еще в том, что в Лобне инфраструктура (поликлиника и т.д.), поэтому нужно везти именно в Лобню.

По сайту Мострансавто у 458 остановки по Серпухову (последняя Ивановские дворики), дальше Чехов (сквер), и затем метро.

У Серпуховского все остановки по городу. Поэтому удобнее либо городским до станции, а там на электричку, либо сразу от своей остановки до метро. У Егорьевска да, проблема с электричками нехилая. А на промежуточных остановках у него я видел высадку человека 3-4 за весь рейс. 99% потока до конца едет, или уже перед самым Егорьевском выходит. Причем в Егорьевске от автобуса еще по городу ехать нужно, ибо автостанция и жд станция в одном месте на окраине находятся.