sai
Постоянные участники-
Постов
4605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Ну как присоединят Пирогово к Москве, так можно там метро ожидать. Если бы они хоть часть линии по поверхности протянули. Свихнешься в тоннеле ехать. А они и мост там железом закрывают. В Коммунарку хотя бы после Саларьево не нудно ехать.
-
Вот когда ездил на 37 (нынешний 837), у него большая сменяемость была по Бирюлево-Западному. БКЛ на это никак повлиять не может.
-
А мне м2 нравится. От Парка победы почти до дома без пересадок доехать можно. Его бы подускорить, чтобы на Кутузовском летел, а не тащился.
-
Ну как-то частникам оплачивается. Или они всю выручку городу отдают, а город им потом за рейсы платит?
-
Это уже зависит от конкретного места. Если это микрорайон в пределах МКАДа или крупный за МКАДом - то да, раз в 5 минут. И навести порядок с областными социальными автобусами, чтобы в пределах Москвы они московский безлимит принимали.
-
Ну все-таки город с деревней нельзя сравнивать. Но 303 хотя бы раз 6 в день ходить должен, а 1133 сделать заезды к метро и пускать раз в час. От Восточного попутный ветер наберется, а Акулово связь с метро получит.
-
Значит что-то более мелкое на маршрут выпускать. Безальтернативный маршрут не должен ходить редко.
-
Если пассажиров мало и других маршрутов рядом нет - лучше пусть воздуховозит. Минимизация времени ожидания - это улучшение качества обслуживания.
-
Я МЦК протестировал еще до строительства всех платформ на паровозной экскурсии.
-
Рисовать там выделенку. И увеличить время межрейсового отстоя на конечной. Лучше бы заставляли этот круг сделать во внерабочее время.
-
Значит, нужно менять систему оплаты. Есть часовая тарифная ставка. Есть время круга по расписанию (расписание нормальным должно быть). Умножаем одно на другое, получаем оплату за круг. Вот эту сумму за каждый выполненный круг и платить. Глядишь, и плестись на маршруте не будут, ЦОДД начнут трясти чтобы светофоры нормально настроили и ДТП научатся объезжать.
-
Про 154 скажу из своих наблюдений. Я им эпизодически по выходным пользуюсь. Раньше от ВДНХ северное до Ховрино я за 50 минут доезжал. Потом, когда закрыли проезд под МКЖД у Окружной, автобус круголями через Алтуфьевку стал час ехать. С переводом на электробусы это время стало 1.10 (даже 1.12). С открытием проезда под МКЖД это время не изменилось. Более того, один раз на пустой дороге электробус умудрился от ВДНХ к Окружной привезти 10 минут опоздания. Он мало того, что стоял у каждого светофора, так еще и еле тащился по пустой дороге. Так что сократить время до часа можно безболезненно. 10 минут оставим на Бескудниковский и длинные циклы светофора. p.s. Когда т13 перевели с автобусов на электробусы, при езде в них хотелось матом ругаться, ибо они просто засыпали на ходу. Сейчас по м53 едут нормально.
-
Для начала графики ускорить. 154 автобус на 677-х Лиазах от ВДНХ до Ховрино за 50 минут доезжал, а теперь на современных электробусах 1.10 плетется.
-
У 11-го еще напряженный участок от Останкино до Богородского храма, где он практически безальтернативен. 239 автобус не мог служить альтернативой трамваю, ибо останавливался далеко от метро, в отличии от трамвая, ходил редко и не доходил до Богородского храма. А за какой год это было? Возможно, это было в период, когда было закрыто кольцо на Семеновской, и 38 и 43 ходили до Измайловского парка. А так по книге 1978 года самый длинный был 7-й, за ним 46-й шел, который метров на 200 короче был.
-
И в результате планировавшихся изменений вместо одного маршрута получилось бы два, которые наполовину друг друга дублируют. Когда 7-й ходил к Детскому санаторию - это был самый длинный трамвайный маршрут Москвы. От Останкино до Детского санатория он по-моему 1.20 шел. При этом ничего не пустив взамен. Вместо 7-ки хотя бы 2-ку пустили.
-
Я думаю, в объявлении о вакансии на сайте Мосгортранса информация актуальнее.
-
Пока автобусы будут со скоростью пешехода ездить - никаких водителей не хватит.
-
Если верить сайту Мосгортранса - зарплата водителя 80000-130000 рублей. Вполне приличная. Видимо что-то еще нужно.