sai

С восточной стороны у т14 есть дублер в виде т41. Но обрезание т14 по Комсомольской площади тоже считаю бредом. Все же много народу на нем через Комсомольскую площадь проезжает.

C Комсомольской площади электрички по 4-м направлениям ездят. Ну а т14 до Каланчевки тоже удобен.

Проще заложить риски задержек во время в пути и выйти пораньше. Такси точно так же в пробку попасть может.

Оставьте т14 в покое. Либо данное предложение в дополнении к т14 (как компенсация ходившему в Останкино трамваю 7)

Я последнее время просто по яндекс-картам расписание т14 заранее смотрю, и в зависимости от расписания выбираю нужный рейс. Обычно +/- 2 минуты от расписания он приходит.

Я обычно от Бориса Галушкина до Комсомольской минут за 30 на т14 доезжаю. Раньше и за 25 при троллейбусах доезжал, но в последнее время т14 ползти стали.

А кроме Ростокино у Т14 остановок нет? От Докукина, Бориса Галушкина ехать на т14 гораздо удобнее, чем по пересадкам в метро скакать.

Ну если заранее выйти, то можно нормально успеть. 20 минут у него плановый интервал. А на Казанский вокзал ехать на нем действительно очень удобно. Так что нечего его без адекватной замены грохать.

Лет 10 назад из Сальска в Городовиковск ходил пазик с автовокзала. Ездил на нем.

Ну тем более нумерация должна быть разной. По аналогии того, как в советское время, когда 300-400-е - областные Мострансавто, 500-е - идущие в область Мосгортранс.

А руководства два. И если руководство РЖД заставляет ждать окончания высадки, то вполне возможно, что руководство ЦППК это не требует.

Да, именно так Если маршрут социальный - дадут, если коммерция - нет.

Тройки в областных принимают только как кошелек. А безлимиты не действуют.

Лыткарино-Котельники у нас по Москве где-нибудь проходит? Глупо, когда в одном населенном пункте есть маршруты с одинаковыми номерами. А если не подстраивать нумерацию под границы регионов, то каждому маршруту на территории РФ нужно давать уникальный номер Разные населенные пункты

Причем именно в Яшалту. Через Сальск-Городовиковск все равно поедет.

Я думаю, что номера 1***, 2*** должны иметь маршруты, идущие по территории и Москвы и области.

Я ехал таким в Москву. Он шел через Ипатово-Городовиковск-Яшалту-Сальск. В общем нужно связываться с перевозчиком. Тогда автобус заедет, чтобы забрать пассажиров.

Ну вот опять же, правда это лет 10 назад было, от Волгодонска на Элисту рейс шел через Сальск-Городовиковск. Никого не пересаживал. По сути эти рейсы не для Элисты, а для населенных пунктов по дороге. Есть один рейс, который идет через Ремонтное. Но все же рейсы для поездок из Элисты в Москву идут через Волгоград.

Ну например на автостанции Ипатово продают билеты на рейс Элиста-Москва, причем и в день отъезда. Лет наверно 10 назад уезжал так. Причем в Ипатово автобус приехал заполненным примерно наполовину. Вроде большая посадка на эти автобусы в Сальске. Ну вот сейчас сайт Ставропольского автовокзала показывает места на рейсы Элиста-Москва Транстура на сегодня и завтра.

Что не есть хорошо. На мой взгляд, в одном населенном пункте двух маршрутов одного вида транспорта с одинаковым номером быть не должно. И если к примеру в Химках половина маршрутов будет иметь номер 1***, тоже нормально, ибо будет сразу понятно, что они в Москву идут.

В ЦППК слесарей нет. А на рязанке появились электрички ЦППК.

Ну так все-таки на скорость высадки влияет количество и расположение выходов с платформы, а не наличие/отсутствие турникетов. Соответственно если взять условный Серпухов с островной платформой, где с нее только один пешеходный мост, установка турникетов на скорость высадки никак не повлияет.

Ну т.е. при нынешнем потоке, если убрать турникеты, люди будут быстрее выходить из вагона на платформу? Я правильно понял? Или все-таки на скорость выхода из вагонов на платформу турникеты не влияют?

А теперь вопрос. Если на Выхино убрать турникеты, высадка из вагонов ускорится?

Здесь скорее должно быть достаточно местных электричек.