sai

А нафига оно вообще там нужно? Воздух, как в Коммунарку, возить? В город, как я слышал, его заводить не собираются, станция будет на Калужском шоссе. И по любому практически от всех домов до него нужно на автобусе будет ехать.

А точно по полосе отвода? Где-то давно читал, что на Долгопрудной платформа в Москву находится в области, а из Москвы в Москве.

А у меня еще вопрос. Каким боком 637 маршрут задевает ЛДЛ?

Ну все равно маловато для электрички. Хотя вроде такие короткие перегоны существуют.

Тогда эта платформа будет метрах в 300-400 от нынешней Москвы-3. А Москву-3 закрыть никто не даст, т.к. рядом два локомотивных депо, вагонное депо и ВНИИЖТ.

Эта дорога помогла бы разгрузить участок Тюмень-Новый Уренгой

А больше не получилось

Найти бы хоть одного человека, который молодеет.

Про Курагино-Кызыл не соглашусь. Железнодорожная связь этого обособленного региона с остальной частью России лишней не будет.

А почему для маршрутов в область остановки должны быть где-то в заднице? Туда люди второго сорта ездят? А почему для маршрутов в область остановки должны быть где-то в заднице? Туда люди второго сорта ездят? А почему для маршрутов в область остановки должны быть где-то в заднице? Туда люди второго сорта ездят? А почему для маршрутов в область остановки должны быть где-то в заднице? Туда люди второго сорта ездят?

А пешком не быстрее будет, чем на 570 круги нарезать?

И как это продление поможет соединить транспортом Войковскую и Балтийскую?

И каким образом это можно сделать?

Дубль 2. ПС на 903 находится на своем месте, ибо при наличии метро хорошо заполняется.

Ну так один маршрут из этого района в центр оставили. С районом Ярославский 903 - единственный маршрут, который ходит дальше ВДНХ. И пользуется большим спросом. Кстати, когда его не было, на Бориса Галушкина выходило много народу для пересадки на 14 и 48 троллейбусы. Так что наземная связь дальше ближайшего метро людям тоже нужна, и это не блажь и не покатушки.

Оно самое. Кстати, не он нынче под новым номером до Китай-города ходит?

Ну он московский То, что было в центр - оставлять, чисто подвозные резать. И потом 903 пустили гораздо позже метро, и он хорошо раскатался, что даже ОБВ заполняются. Для них уже пора отдельный парк создать. И не дербанить другие маршруты.

Если автобус пригородный - их переносят на Красногвардейскую (кроме автобусов к аэропорту) Именно навязывание. Тебя раньше везли, а теперь ты предлагаешь выкинуть на половине пути а за дальнейший путь взять дополнительные деньги. Ну до ПМ уже будет 2 пересадки, ибо с 903 до м2 на ВДНХ будет хороший пешкодрал.

Т.е. создавать лишний геморой в виде пересадки и брать за это дополнительные деньги ты считаешь правильным? Это попахивает навязыванием услуги.

И давно у нас проезд в ОТ бесплатный стал?

За счет плитки и бордюра. А так же за счет сокращения хордостроительства.

Ну так нужно закупать дополнительные автобусы, а не решать проблемы одних за счет ухудшения жизни другим.

Ну так я имел ввиду тех, кому далеко ехать до метро, и которым предлагают потом пересесть на метро ради одной-двух остановок.

Кому лень пройти 1-2 остановки метро?

И давно? И давно?