sai

Нефига Серпуховские ни по Царицыно, ни по Курскому оборачивать. Пусть до Нахабино едут.

В пригороде пора отказаться от указания станций в билетах, и вернуться к зонам. Это значительно ускорит работу кассира. На старых (советских) БПА кассиру было достаточно нажать две кнопки - зону и тип билета. А сейчас приходится делать длительные никому не нужные движения мышью по экрану.

На МЦД тоже 2 тарифа действуют. Один до Марка, второй до Лобни.

Спишется тариф МЦД до Лобни (60 р.)+зонный тариф от Лобни до Дмитрова.

На выходе приложить карту к валидатору, и доспишется недостающая сумма. По электронному кошельку тройки это так работает. С банковской картой скорее всего аналогично.

В контракте вполне можно было прописать, что работы на участках выполняются последовательно, т.е. один участок закончили, затем приступили к другому и т.д. А не распылять рессурсы сразу на много участков.

А после открытия моста еще появились автобусы Муром-Навашино и Муром-Выкса

В 80-х и 90-х в Московской области при движении по понтонным мостам рейсовые автобусы высаживали всех пассажиров. Лично сталкивался с этим. Как сейчас, не знаю, ибо не ездил.

Не один десяток лет ходили электрички до конечной 47 км - это было нормально. А теперь видите ли не комильфо. Писать на трафаретах поездов и в расписаниях Зеленоград (Крюково) - Раменское (Ипподром), и все нормально будет. Никаких переименований не нужно.

На мой взгляд переименование платформы 47 км в Ипподром - одно из самых бестолковых.

В составе региона Москва есть населенный пункт город Зеленоград. Но это не повод переименовывать станцию Крюково.

Ну а если не тупые, то Волоколамск от Волоколамской отличат. Отличают же как-то на Люблинке Марьино от Марьиной рощи.

Да ничего. Волоколамск - это город. Волоколамская - это шоссе и метро в Москве. Может хватит на совсем тупых ориентироваться.

А 76, 85 в каком парке тогда были?

Станции Крюково и Болшево появились задолго до появления Зеленограда и Королева. А посему имеют законное право на свое нынешнее название. p.s. я в принципе противник всяких переименований. Ну за исключением названий остановок, рядом с которыми появляется метро. Город Троицк вошел не в состав города Москва, а остался городом в составе региона Москва. И адрес там согласно КЛАДРу будет звучать Москва, город Троицк ..... А посему самое правильное название станции метро - Троицк.

А Новопеределкино собирает попутных до Солнечной. Есть же электрички до Солнечной, их смело до Новопеределкино продлять можно. Хотя то, что до Солнечной едет немного народу, соглашусь.

А пересадочное движение отталкивает потенциальных пассажиров. В конце концов ходят же прямые электрички в Звенигород, Усово, Электрогорск и по другим веткам. Чем Новопеределкино хуже?

Недостаток МЦК в том, что на ряд линий метро длинные уличные пересадки. Поэтому кольцевая линия в этом плане удобнее. Кстати из Москвы в 14-45 идет дневной Москва- Ярославль.

Если вместо МЦК будет кольцевая линия метро - это будет гораздо удобнее.

Нормально Ростов из Москвы одним днем берется

Одна маленькая проблема. С Ярославского направления нет съездов на МЦК в сторону Владыкино. Можно только приехать на Белокаменную и там пол часа простоять для смены направления.

Сейчас практически все вокзалы удобно расположены в центре, поэтому для поездки на поезде не нужно с одной окраины на другую переться. Ну то, что они тупиковые - так сложилось исторически. Для транзитного поезда можно и направление на вокзале поменять.

На расстрел того, кто каждую неделю расписание меняет.

Убрать. Электрички продлить до Курского, Восточного, Нахабино и т.д. где обернуть можно.

Да вроде как первые спутники из ЭР-2 и были при заводском ремонте переделаны.