sai

Может и 100 лет. Но не перетряхивать всю сеть одномоментно.

А надо было по каждому маршруту изменения с людьми обсуждать, и на их обращения давать обоснованные ответы. И если поступают предложения не менять маршрут, то прислушаться к этим предложениям. Люди лучше знают, что им нужно.Да, сеть бы получилась избыточной,но это лучше, чем куча пересадок. Не нужно было делать эту дикую перенумерацию с использованием букв. Возможно, сначала запустить новые маршруты, не отменяя старых, а потом спустя хотя бы полгода отменять и изменять то, что не пользуется спросом. Такая масштабная реформа должна лет 10-15 занимать, чтобы пройти безболезненно.

Вот поэтому и не нужно революцию маршрутной сети устраивать. Крупные изменения - только при открытии метро делать. А все остальное - постепенно и точечно.

Он не за МКАДом сдохнет, а на пересечении с МКАД. В настоящее время летом по пятницам от Щелковской до Щитниково (первая остановка после МКАД) автобус идет около 30 минут. До открытия выделенок около часа ходил. А как только проедет МКАД, хоть и медленно, но едет, не стоит.

Тогда не нужно нумерацию маршрутов по округам давать. Если в одном месте будут условно только 500-е маршруты собраны, это лишнюю путаницу вносить будет.

Что-то не загружается.

Маршрутная сеть должна быть удобной людям. А оптимально с точки зрения финансов и использования ПС - это часто не удобно, т.к. плодятся пересадки и увеличиваются интервалы для увеличения загрузки ПС.

Логичнее 911 отменить, он, в отличии от 611, только для подвоза к аэропорту служит.

Это социал, поэтому просто так его не изменишь. Ну и в Саларьево крупный ТПУ.

Но зато в кассе билет Павшино-Тушинская стоит 30 рублей, а по стрелке - 65.

По нормальному, со всеми остановками должен идти 101 (бывший 531к). А все остальные на участке Москва-Красная Пахра должны останавливаться по наиболее загруженным остановкам, а уже за Красной Пахрой идти со всеми. Похоже, они нынче все рисуют и изобретают. Поэтому их и нужно от работы отстранить. Пускай в своих родных городах маршрутную сеть гробят.

Гнать надо из этой команды тех, кто хотя бы 10 лет в Москве не прожил.

По Рижскому направлению по тройке самое дальнее можно платить до Истры (не знаю, можно ли до Новоиерусалимской)

Я думаю, таких единицы, ибо слишком дорого выйдет каждый день на таком экспрессе на работу мотаться.

Откуда такая уверенность? Когда вижу в электричках контролеров, максимум пара человек в вагоне им что-то оплачивает. Остальные билеты предъявляют.

Ну вот 18-34 в 17-00 отправить, чтобы в самый пик электричкам не мешалась.

Тульскую тоже можно отправить пораньше. Или попозже, часов в 8 вечера. Все-таки дальняк не предназначен для ежедневной миграции.

Ласточки и Тула экспресс по нормальному и сейчас должны летать, но в самый пик из Москвы они уходить не должны. Условно в Москве должен быть интервал с где-то 17 до 20, когда дальняк ( я имею ввиду ПДС) не должен уходить от слова совсем, если для него нет отдельных путей.

Укороты со стороны 16-й Парковой бывают, когда 11-й в Останкино не ходит.

Оно должно было не на сайте МТДИ болтаться, а висеть на каждой остановке маршрута.

Я имел ввиду что если остается только один маршрут - то он не сможет к двум станциям метро ходить. К Тропарево только по будням. В выходные он не работает.

Ну так в нынешней ситуации выбор или СлавБуль или Молодежная

Это маршрут областной, где никакие московские безлимиты не действуют, поэтому для внутримосковских перевозок он не особо подходит, соответственно насколько он задублирован московскими маршрутами, не важно. А вот какое метро нужнее областным пассажирам - это уже только они могут сказать, учитывая, что Молодежная и Славянский бульвар находятся на одной ветке, при этом Славянский бульвар ближе к центру.

Это да. Отменили 867, ссылаясь на малую загрузку, а как с его остановок люди будут добираться, не подумали. Хотя объединение 818э и 867 в такой ситуации довольно логично. И судя по яндекс-картам отменили 819.

А так ли нужен в Сколково именно экспресс?