sai

Вот только как платить, решать должен покупатель (пассажир), а не кто-то за него. Какое отношение получение взятки относится к оплате проезда?

Статья 861 ГК РФ. Где написано, что прием наличных средств от граждан, не осуществляющих предпринимательскую деятельность, может быть чем-ограничен? Расчеты с участием граждан, не связанные с осуществлением ими предпринимательской деятельности, могут производиться наличными деньгами (статья 140) без ограничения суммы или в безналичном порядке.

Этот закон отменять нужно, ибо наличка является законным платежным средством на всей территории РФ. Или на каждой остановке киоск по продаже билетов ставить.

А, не понял. Этим на 368 точно не место (разве что на замену МВ)

Они там уже давно есть. При таком потоке его уже на ОБВ с интервалом 5-10 минут переводить нужно.

Ну а что такого, что маршруты дублируют друг друга на каком-то участке? Как правило, целевой поток на них едет за пределы дублируемого участка.

Как правило поток имеет свойство быть односторонним. Т.е. в одну сторону автобус идет битком, возвращается с воздухом. И в течение суток эти направления меняются местами.

Лучше бы новую платформу у жилых домов построили.

Ну так 363 и ходил когда-то через Чехов

Вот кстати можно часть рейсов до Протвино через Оболенск вместо Серпухова пустить.

Ну так вопрос стоит в том, чтобы осталось 4 рейса на Москву, а не сократилось до двух. 4 рейса частоходящим транспортом не назовешь.

На автобусе из Оболенска до Москвы - 2 часа. На электричке - час до электрички+2 часа на электричке + время на пересадку. Итого + час в пути. Из Пущино, Протвино и Оболенска маршруты до Москвы нужны.

Думаю, что до старой платформы электрички останутся. Рабочих возить. Ибо она в глухой промзоне.

397 это межгород, поэтому стоячих брать не может. Если все места заняты, люди просто останутся на остановке.

Смотрю, в последнее время т18 стал на посадку не с Крестовского моста, а со стороны ОРП выезжать. Видимо, теперь там, вместо парка, заряжается.

Сам закон о запрете оплаты наличкой является бредом. Хотите запретить водителям брать наличку - ставьте кассу на каждой остановке. Думаю, что пары дней, чтобы вылететь в трубу будет достаточно.

Ну так о том и речи, что количество транспорта должно соответствовать потоку. Только интервалы нужно считать по заполняемости больших автобусов. Ну вот это мы узнаем 1 сентября. Причем практически вся социальная мелочь, которая катается в Москву, сейчас у Рандов.

Чтобы водителями как-то все маршруты обеспечить. Или ты предлагаешь оставить МК раз в 15 минут, а маршруты, где 1-2 выхода работает, закрыть? И в чем разница? На маршрутах с расписанием и на работу люди ездят. Следуя твоей логике, на маршрутах в деревни ездят не люди. На какой интервал народ набирается, с таким интервалом автобус ходить и должен. И при этом караваны мелочи плодить тоже не нужно.

А просто подойти к остановке ко времени, обозначенному в расписании? Я просто всю жизнь езжу на дачу на автобусе, который 9 раз в день ходит. И никаких проблем не испытываю. Я знаю, когда должен быть автобус, и к этому времени приезжаю на остановку.

Даже при наличии расписания на остановке?

Ну если караван МВ всех вывозит, то значит БВ с увеличенным интервалом справятся. При нехватке водителей самый напрашивающийся вариант.

Не совсем об этом. Увеличить интервал и одновременно вместимость автобуса. Т.е. МВ заменить на БВ.

Ну если эти стотысячные города не могут заполнить БВ на Москву раз в 15 минут, значит он так часто и не нужен.

В области есть куча маршрутов до метро, где интервалы гораздо больше 30 минут. И для маршрута Москва-область это не криминал, ибо более часто и не нужно. Есть расписание, и подойти к остановке к отправлению не такая уж большая проблема.

Вот чего не могут понять зайки, что МЦД - больше вывозной транспорт, где нет большой сменяемости. А значит, большое количество дверей не нужно, а вот сидячек нужно больше.