Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4684
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. А почему для них должно быть исключение?
  2. Ну насчет ТАТ, единых - здесь нет ничего противозаконного. При их покупке я приобретаю право в течение периода пользоваться ОТ, и покупка услуги происходит в момент покупки такого проездного. Т.е. при входе в транспортное средство оплаты не происходит, т.к. проезд уже оплачен. А покупаю ТАТ (единый) я в кассе за наличные.
  3. А я бы по поводу оплаты проезда наличкой сказал так: пока наличные на территории РФ являются законным платежным средством, их обязаны принимать все без исключения. Удобно это или нет, оправданно это экономически, или нет. Какие-то изменения в этом - прерогатива федерального законодательства, а не местного.
  4. Тогда по всем мостам трамваи ползали. А старый, если не изменяет память, был железным с деревянным настилом в междупутье и проходе для пешеходов.
  5. Помню, даже катался по старому и новому мостам, когда трамваи в один конец по одному, а в другой по другому ездили. А так да, сначала трамваи из Богородского шли до ВДНХ южной (если даже не в Останкино, мне почему-то запомнилось, что 4-ка в Останкино заезжала). А потом шли на Уржумскую на разворот.
  6. Мост через Яузу был раньше ближе к проспекту Мира. Где-то в 80-х, когда на проспекте расширяли мост через Яузу, для трамваев построили новый мост рядом со старым и сдвигали линию. И когда переключали движение, был период ( не помню сколько по времени), когда в Медведково трамваи шли по старому мосту, а из Медведково по новому. И тогда повернуть в депо можно было только со стороны Медведково. Соответственно трамваи для заезда в депо доезжали до кольца на Уржумской, там разворачивались, и со стороны Медведково заезжали в депо.
  7. Не в первый раз такое. Где-то в 80-х когда строили новый трамвайный мост через Яузу, все трамваи в депо ходили с разворотом на Уржумской.
  8. Эти 4292 с конвеера на металлолом сразу отправлять нужно. Лучше бы Пазиков закупили, удобнее.
  9. Ну так можно поступить проще. Разрешение на прогулки выдавать только тем, кто работает на регулярных линиях.
  10. Т.е. мы приходим к тому, что без яндекс-карт транспортом пользоваться нельзя. А оперативно объявление повесить или дежурного выставить - не, в голову не приходит?
  11. Было такое, от Москвы до Раменского без остановок. Потом Выхино добавили.
  12. До Королева в основном социал идет (кроме 576), поэтому там и тройку, и стрелку, и соц. карту возьмут. А вот до Мытищ от Ростокино маршрутка лишь один микрорайон захватывает. Основную часть города к Медведково возят.
  13. А когда-то у него был интервал 15 минут А точно в дополнение? По сути часть рейсов 322 экспресса продлили до Глухово и поселка Октября, с заездом на вокзал, дав им отдельные номера. И эти же номера дали рейсам до вокзала. По крайней мере так в расписании на Измайловском парке значилось. Возможно, рейсы до вокзала ходили с табличкой 322 экспресс
  14. Этому потоку на Рязанских экспрессах делать нечего от слова совсем. Для них есть Раменские РЭКСы и в огромном количестве укаждостолбовые.
  15. 382-й существует с конца 1980-х. До этого были 322 и 322 экспресс до вокзала Ногинск. Где-то в конце 80-х(начале 90-х) вместо 322 экспресса сделали 382 до поселка Октября и 394 до Глухово. Причем по обоим маршрутам большее количество рейсов ходило до вокзала, дальше шли только вечерние рейсы (обратно утренние). 394 довольно быстро исчез, а вот 382 жив до сих пор, правда весьма существенно прорежен. Р.S. В те времена маршруты до Старой Купавны и до Обухово тоже имели номер 322 (322к и 322о).
  16. Он крайне рационален для контролирующих органов, не не всегда для потребителей.
  17. Вообще то нал в настоящий момент является законным платежным средством на территории РФ.
  18. А они теперь на Шереметьевской лишние.
  19. ОТ априори не может быть быстрее и комфортнее личного авто. Поэтому в ближнем замкадье, дабы хоть как-то разгрузить дороги, для пересадки людей на ОТ требуются административные меры (выделенные полосы, платные парковки и т.д.)
  20. А у платформы Бескудниково уже есть, где пересечь пути Савеловского направления?
  21. Тогда нужно 154 прокачать, хотя бы до 20-минутных интервалов. И ускорить минут на 10 как было в автобусные времена.
  22. Не проще ли создать собственное структурное подразделение по кап. ремонту путей и забыть об аукционах и подрядчиках как о кошмарном сне.
  23. А почему вообще из мкр. Ярославский Мытищ должны быть маршруты до метро, коль это разные регионы? Частый ОБВ до жд станции, а дальше добро пожаловать на электричку. И прямой автобусный маршрут от автостанции до метро.
  24. Ну в Рязань, я думаю, не стоит, там Славянский экспресс хорошо работает.
  25. И чем Бесединой так отстой и зарядка 447 помешала?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.