sai

Причем ходит примерно во время окна у электричек.

Видимо, кто-то пользуется. Когда-то он значительно чаще и ежедневно ходил.

А перевозчик хочет от лишних денег отказаться?

Тарифы на нее другие, как на экспрессы.

Ну у 11-го интервал около 10-12 минут. Так что от Ростокинского до Докукина как раз минут за 10-12 минут доедет.

Ну вот в 95% случаев у меня таких ДТП не случалось.

Сомневаюсь, что платежеспособный на данном направлении будет. Кто побогаче, уедут на Сапсанах, ночниках и самолетах. А на автобусах те, кто победнее поедут. Кстати, на сегодня 5 автобусных рейсов в Питер заявлено. И только на два из них есть места.

Видимо больно дорогая для них М11. Хотя рейс, например, Москва-Весьегонск по ней идет. И М11 еще не построена вокруг Твери. Перед ней все съезжают на М10, и потом М11 начинается где-то в районе Медного. Р.S. На майских без пробок экскурсионный автобус из Великого Новгорода до Москвы доехал за 7 часов. Так что до Питера часов 9-10 будет. То, что заявлено время хода 11-12 часов, ни о чем не говорит. Автобус и раньше может приехать, если на автостанции по пути не заезжает.

Ну я бы не сказал, что вечно. в 95% случаев доезжал нормально.

Если есть пассажиры - довозит. А вот что обратно можно уехать - сомневаюсь.

Ну например от скульптуры Мухиной Галушкина до Семеновской имеет смысл и на трамвае поехать. 30 минут обычно выходит. А на метро: 10 минут до метро+7 минут до Проспекта мира+ 5 минут до Курской и + 10 минут до Семеновской. Итого примерно 32 минуты. Стоит ли в метро овчинка выделки - не знаю. Но это уже дело каждого решать, как удобнее ехать.

1170 в область к МЦД Битца заезжает. Причем если кому-то до Битцы нужно, довозит.

Смотря откуда и куда ехать.

Писали, что дептранс хочет ее закрыть

А туда с Новоясеневской хотят рейсы перенести. А Новоясеневскую закрыть. Хотя неудобное место получается, свихнешься туда на метро переться.

При постройки трамвайной линии всегда рядом можно сделать тротуар.

Ты, как я понимаю, против строительства трамвайных линий в принципе. Считаешь, что только метро строить нужно, а где на метро нет потока, автобусы всех вывезут.

Ну например подвозить тех, кому нужно сесть на электричку. Другая целевая аудитория.

Писали, что Орехово должны закрыть, после того, как Красногвардейскую вновь откроют

Московскому метрополитену и автовокзалы спихнули.

Там есть станция Варшавская, до которой нужно подвозить, а здесь закрытых станций, оставшихся без метро нет. И потом, не будет никто выходить из метро, чтобы сесть в КМ, и потом опять лезть в метро. В любом случае через кольцевую быстрее будет.

Ну и сейчас месяц через кольцевую линию поездят. Ведь ни одна станция метро по сути не закрыта. При объезде через кольцевую максимум минут 15 потеряешь. Я, если могу доехать без метро, в метро не спускаюсь.

Значит у автомобилистов будет лишний повод объехать данную остановку по другой улице, менее загруженной ОТ. Давно уже при проектировании маршрутов ОТ нужно принять за аксиому, что ОТ помех другому транспорту не создает, а вот другой транспорт может создать помехи для ОТ. И делать так, чтобы эти помехи другой транспорт не создавал.

Заезд в Серпухов с трассы М2 отнимает много времени. Вот его и отменили И еще писали, что Минтранс МО проводил активную политику выдавливания иногородних перевозчиков с областных автостанций.

В нынешней конфигурации дорожной сети прямой автобус из Москвы в Переславль получится быстрее, чем пересадки на жд (за исключением пересадки в Сергиевом Посаде). Если на автобусе в пробку не попасть.