sai

Тогда нужно делать такое расписание, чтобы все люди, пришедшие на рейс, гарантированно уехали.

Тогда 154 слишком длинный получится. И так от Ховрино до ВДНХ больше часа ползет. Хотя в бытность автобуса за 50 минут доезжал.

Ну вот и получается идиотизм. Вместо того, чтобы продать людям заранее билеты, и чтобы потом люди подошли к автобусу и заняли свои места, заставлять их стоять в очереди на перроне и ждать начало посадки. При условии, что мест всем может и не хватить. А так бы подошли к кассе, и если билетов нет, взяли бы на другой рейс или уехали бы с пересадкой.

В Можайске в кассе на Москву продают билеты по цене за нал. В салоне по стрелке дешевле выходит. А вообще на межгород, где есть автовокзалы, нужно продавать билеты в кассе с указанием мест за нал и по стрелке по соответствующим тарифом, а так же безденежные билеты льготникам. Тогда все заранее смогут купить билеты на нужное время. А при отмене рейса просто закрывать продажу на следующий рейс того количества мест, которое было продано на отмененный рейс.

Ну правильно, убрали светофор, и автобус без светофора пересекал 8-полосную дорогу.

Круги на Рижской значительно короче продления до 7 АП, поэтому такая рокировка приведет к увеличению интервалов. Хотя если 33 продлят только до Окружной, буду рад.

А еще есть пассажиры, едущие в Агрыз, Янаул и т.д., которым уже казанские поезда не подходят. Так что нужно поезд до Екатеринбурга запускать, и четко понимать, что этот поезд будет вывозным, поэтому из Москвы он будет уходить битком, а на подъезде к Екатеринбургу количество пассажиров будет стремиться к нулю.

Поезда забиты из Москвы ближними пассажирами.

Автобус до Серебряных прудов нужен. Только не от МЦД Подольск, а от метро Домодедовская (Орехово, Царицыно, Кантемировская)

Ну так это местная развозка, она не для того, чтобы из Талдома к электричке в Дмитров возить. Аналогично есть маршрут Польск-Чехов. Но он тоже не для пассажиров из Чехова в Москву.

Подвоз должен быть к ближайшей платформе и (или) к станции метро в Москве. В другой город к той же самой электричке подвозить бессмысленно.

Ну так и автобусы не часто идут. Поэтому если уж сел на автобус, то сразу до метро и ехать, иначе смысл такого автобуса теряется.

А не проще ли тогда сразу в Дедовске (Истре, Серпухове, Дубне и т.д.) на электричку сесть, а не ехать сначала автобусом до электрички, потом на электричке, потом на метро. А для Пущино и Протвино маршруты до Серпухова уже существуют.

А нужны ли они? Людям удобнее сразу до метро. Дубна-Лобня вот не взлетел.

А почему для них должно быть исключение?

Ну насчет ТАТ, единых - здесь нет ничего противозаконного. При их покупке я приобретаю право в течение периода пользоваться ОТ, и покупка услуги происходит в момент покупки такого проездного. Т.е. при входе в транспортное средство оплаты не происходит, т.к. проезд уже оплачен. А покупаю ТАТ (единый) я в кассе за наличные.

А я бы по поводу оплаты проезда наличкой сказал так: пока наличные на территории РФ являются законным платежным средством, их обязаны принимать все без исключения. Удобно это или нет, оправданно это экономически, или нет. Какие-то изменения в этом - прерогатива федерального законодательства, а не местного.

Тогда по всем мостам трамваи ползали. А старый, если не изменяет память, был железным с деревянным настилом в междупутье и проходе для пешеходов.

Помню, даже катался по старому и новому мостам, когда трамваи в один конец по одному, а в другой по другому ездили. А так да, сначала трамваи из Богородского шли до ВДНХ южной (если даже не в Останкино, мне почему-то запомнилось, что 4-ка в Останкино заезжала). А потом шли на Уржумскую на разворот.

Мост через Яузу был раньше ближе к проспекту Мира. Где-то в 80-х, когда на проспекте расширяли мост через Яузу, для трамваев построили новый мост рядом со старым и сдвигали линию. И когда переключали движение, был период ( не помню сколько по времени), когда в Медведково трамваи шли по старому мосту, а из Медведково по новому. И тогда повернуть в депо можно было только со стороны Медведково. Соответственно трамваи для заезда в депо доезжали до кольца на Уржумской, там разворачивались, и со стороны Медведково заезжали в депо.

Не в первый раз такое. Где-то в 80-х когда строили новый трамвайный мост через Яузу, все трамваи в депо ходили с разворотом на Уржумской.

Эти 4292 с конвеера на металлолом сразу отправлять нужно. Лучше бы Пазиков закупили, удобнее.

Ну так можно поступить проще. Разрешение на прогулки выдавать только тем, кто работает на регулярных линиях.

Т.е. мы приходим к тому, что без яндекс-карт транспортом пользоваться нельзя. А оперативно объявление повесить или дежурного выставить - не, в голову не приходит?

Было такое, от Москвы до Раменского без остановок. Потом Выхино добавили.