sai

Но не забывать при этом, что основной целевой поток у него - Великие луки, которые он не должен посреди ночи проходить. Так что участок Великие Луки-Псков по любому дневным нужно делать, а это 5-6 часов.

Реальное расписание бывшего автобуса Москва-Весьегонск закладывало 2,5 часа между отправлением из Москвы и отправлением из Твери. Поэтому если делать заезд на Тверской автовокзал, раньше графика с него не выпустят. А без заезда в Тверь вряд ли нужное количество прямых пассажиров от Москвы наберется.

Никто не согласует график с нарушениями скорости.

Ну так цены за плацкарт правительство устанавливает. А вообще цену плацкарта и общака на небольшие расстояния нужно снижать, глядишь, и вместо воздуха люди появятся.

Автовокзалы выводят на окраины, так что на Комсомольскую автобусников никто не пустит.

Ну вот на праздниках ехал допом Псков-Петрозаводск из Луги в Петрозаводск. В Луге садился в поезд одни, и в одиночестве ехал в вагоне до Питера. В Питере вагон наполнился.

Ну вот у автобусников есть только один рейс Москва-Псков через Смоленск. Причем ночной.

Какое-то время от МРВ до больницы 119 (номер точно не помню) ходил 328, на нем ЛАЗы были. Маршрут недолго проходил.

Где-то, по-моему в 90-х читал, что Фаустово и Виноградово объединили в одну станцию.

По ПДД пристегнутыми должны быть пассажиры междугородних маршрутов

Не в середине, а в конце. Раньше в Калининград ходили московский 565 и областной 317к. Где-то в конце 80-х их объединили в областной 392.

Ну здравое решение, ибо расположение неудобное.

А здесь уже должен административный ресурс властей работать.

Написал бы пару вариантов, но будет опасность, что кто-то из заек прочтет и воплотит в жизнь.

Если МЦД только до Мытищь делать, ветвления не будет. Просто когда это раньше наступило, я не знаю.

На моей памяти на участке Москва-Мытищи с конца 70-х годов уже было 4 пути.

Думаю, в электричке в Москву основная масса подольше, чем 5-7-10 минут едет.

Как говорят, лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Так же и здесь. Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять. Думаю, так скажет большинство. А ближе Домодедово можно обернуть только в Бирюлево. Станция Расторгуево в 90-х разобрана.

А кто их знает.

У Вас в Петровском, в отличии от Молоково, хоть какие-то рабочие места есть. На худой конец в Лыткарино что-то имеется.

Вот это и плохо.

В Московской области и Новой Москве человейники просто в чистом поле строят.

Еще на два вагона. Ну и платформы удлинять придется. Хотя в советское время на отдельные рейсы электрички в 20 вагонов пускали. Сцепляли два состава. Первая часть шла со всеми остановками по графику, а вторую только на отдельных остановках к платформе протаскивали.

Все равно разница во времени, чтобы доехать до ВДНХ, будет несущественной. То, что 56 теряет на круголях, на 195 потеряешь на лишнем перегоне в метро. Не стоит овчинка выделки, чтобы пропускать 56 и ждать 195.

Ну минуты три потеряешь на этом. Да, было такое, но сейчас так не повернешь.