Районы, не имевшие прямой связи с метро.

[Зеркало]

Еще сравнительно недавно в Москве были районы весьма внушительные по населению, но не имевшие прямой связи с метро. Попробуем вспомнить хотя бы последние из них.

 

1) Самое крупное видимо из этого - левая сторона Лоси до конца 1978. Все, что между ЛБ/Осташковской и ЯрЖД. Ездили 166/204 + А9/93/собака.

2) Район Псковской ул. до продления СТЛ за Савеловскую (1990?). Ездили А676 + собака или что-нить от ПР до метро.

3) Правая сторона ст. Бескудниково до пуска 637 (1980?). Ездили А53 + разные варианты. Хотя пешком до Алтуфьевки или станции быстрее.

4) Бирюлево-Западное до открытия ул. Подольских Курсантов (1977?). Ездили 256/273 + собака или А37.

5) Фрезерно-Карачаровский район до открытия Авиамоторной (1979). А59 (тогда до ЭЗ не ходил) + что-нить по ШЭ или собака.

6) Формально относящиеся к Москве Зеленоград и пос. Акулово не предлагать.

[Гость]

В Марьино с момента появления там первых новосёлов (лето 1979 г.) до июля 1980 года вообще не имело никакого транспорта. Люди добирались на 207 от Текстиля или на электричке до ст.Перерва, далее пешком. С июля по декабрь 1980 года по очень маленькому кусочку ходил 625, но к метро он не возил - шёл от той же Перервы до ул.Маршала Голованова и разворачивался чуть дальше нынешнего "Экрана". Связь с метро появилась в конце 1980 года, с вводом 641 и 644.

Через несколько лет история повторилась. Новая часть Марьино (от нечётной стороны Голованки до Люблинки - т.наз.Марьино-2) имело маршруты 749, 758 и 762. Все - только до ж.д. станции и ни одного - до метро. Люди ходили пешком до "Креста" или до "Экрана" и штурмовали и так забитые 641, 633, 650 и 657, ходившие только в старом районе. Ситуация исправилась только после застройки Марьино по ту сторону Люблинской улицы.

Изменено 31 июля, 2006 пользователем Васильевич

[Зеркало]

Васильевич, думаю что все это делалось вполне сознательно. Ибо ВДНХ середины 70-х и Текстильщики 80-х были гораздо бОльшим кошмаром, чем сейчас Выхино. Вот и навязывали людям электрички.

[Гость]

Текстильщики 80-х были гораздо бОльшим кошмаром, чем сейчас Выхино.

82768[/snapback]

Особенно пока не было ещё метро в Орехово и Царицыно. Вся толпа с Курского направления вываливала в Текстиле и садилась на ТКЛ, и так уже забитую публикой с Рязанчкого направления, севших в Выхино(Ждановской). Плюс всё Люблино, Печатники, Марьино, все улицы Текстильщиков, Грайвороновская, Саратовская... Наше Марьино было как полуостров. С одной стороны река. С другой железная дорога. С третьей - пустырь, отстойники и Вечный огонь. И лишь с одной стороны шла "дорога жизни" - Люблинская улица, которая вела к метро Текстильщики. Туда все и ехали - а куда деваться? В 1994-1995 году, перед вводом Люблинской ветки, 641 и 650 были забиты уже на второй остановке, несмотря на двухминутные интервалы. Поэтому часть народа, даже не желая этого, вынуждены были ездить на электричках. Моя мама ездила. До Текстильщиков. Я тоже ездил, но потому, что так было удобнее и быстрее - до Покровской.

[Паштет]

Ситуация исправилась только после застройки Марьино по ту сторону Люблинской улицы.

82756[/snapback]

Немного не так, когда переехал в Марьино в мае 1995 ходил один 713-й 3-м/р-н МП - Батайский проезд, кроме воскресенья, в субботу в 16:00 был последний рейс, уже позже ближе к сентябрю запустили до Перервы в час пик, внепиковое время и по выходным до Тесктилей, но все равно окночание работы было в 21:00.

[ГАЗ-31013]

Мякинино до запуска ст. м. Крылатское

Изваринская ул. и Внуковский завод до запуска 272 (а позже - продления 611)

ул. Генерала Дорохова до сих пор

Толстопальцево до сих пор

Приречная ул. (Новопеределкино) до сих пор

[Аккорд1970]

Загорье - с момента пуска 268-го автобуса (в 1975-м) до пуска 701-го в 1984-м.

Лишь в конце 1983-го непродолжительное время продлевался до Каширки 289-й, да и то по каким-то техническим причинам, и шёл он такими кругалями, что им можно пренебречь. Народ добирался с помощью платф. Бирюлёво=пасс, в 1979-80гг. стало можно добираться до Курской ЖД на 289-м или до Бирюлёво-тов. на 629-м. Для экстремалов существовал путь с пересадкой на Кт "Керчь" на 221-й, который, несмотря на метрополитеновские интервалы, постоянно ходил битком. Район 5-гоМР Загорья получил связь с метро только в 1986-м, с продлением автобуса 690. "Прекрасно" обходились без метро жители Карачарова (до 1979 года), правда, можно было доехать до платф. Новая, Фрезер, Перово, Карачарово. В стародавние времена жителям Карачарова было полегче, 59-й ходил до Таганки. Жители ул. Говорова в Кунцеве получили связь с метро только в 2003-м, при изменении трассы 16,255. До этого - либо пешкодралом до ост. 45,178, либо до платф. Сетунь на 180-м. Жители ул. Приречная (Переделкино) и сейчас не имеют связи с метро, можно даже сказать, что совсем не имеют никакой связи (А 729 ходит раз в час).

[Гость]

когда переехал в Марьино в мае 1995

82824[/snapback]

Я говорил о периоде 1985-1990 г.

В 1995 году появился уже 623-й. А в декабре 1995-го произошла Великая Перетасовка Маршрутов. В связи с открытием участка Чкаловская-Печатники-Волжская (первый кусок ЛЛ, без станции Дубровка, без пересадки на КреЗе, с черепашьей скоростью и 15-минутными интервалами) все маршруты завернули туда, в т.ч. мой древний 641, который сразу опустел. Люди начали с боем штурмовать 623, 633 и ездить на электричках. Месяца через два власти одумались. Завернули обратно в Текстиль 650-й и 641-й.

Да, народ тогда помучился преизрядно. Хотя меня лично это не коснулось - я как ездил на электричке до Каланчи, так и продолжал ездить, пока там работал. Даже после ввода метро в Марьино. Всё равно "мой зелёный друг" оказывался быстрее.

[Виталий Шамаров]

ул. Генерала Дорохова до сих пор

82834[/snapback]

Автобус 103 везёт к двум линиям метро.

[Паштет]

В 1995 году появился уже 623-й. А в декабре 1995-го произошла Великая Перетасовка Маршрутов.

82884[/snapback]

Его как раз с открытием метро и пустили, единственое шел он тогда через Волжскую

[ГАЗ-31013]

Автобус 103 везёт к двум линиям метро.

82885[/snapback]

И что дальше? У него трасса ближе 500 метров к вышеназванной улице не проходит

[Зеркало]

Автобус 103 везёт к двум линиям метро.

82885[/snapback]

Это только с конечной, а не с самой улицы. Хотя и населения там нет ни разу - глухая промзона.

 

Мякинино до запуска ст. м. Крылатское

82834[/snapback]

НЯП оно тогда к Москве не относилось.

[pro]

Мякинино до запуска ст. м. Крылатское

82834[/snapback]

 

Не фига, 129-й пустили через метро года 4 назад. До этого он к метро не заезжал.

Плюс до реконструкции развязки МКАД/Мякининский проезд была остановка Мякинино для шедших с Тушинской 137-го и 631-го. А потом с 2001 года нынешняя остановка Мякинино для 631 и 640.

Изменено 1 августа, 2006 пользователем Игорь Пронин

[anton121]

Игорь, 137 перестал ходить до Тушинской гораздо раньше, в первой половине 90-х

[pro]

Игорь, 137 перестал ходить до Тушинской гораздо раньше, в первой половине 90-х

83010[/snapback]

 

C 91-го года. А к чему это?

[АЕ]

ул. Генерала Дорохова до сих пор

82834[/snapback]

этой улице связь с метро вообще не нужна,так как большинство работников промзоны пользуются ст.Очаково, или Матвеевская. Кому метро нужно, тот может дойти до любого маршрута, который туда идёт.

[Гость]

этой улице связь с метро вообще не нужна,так как большинство работников промзоны пользуются ст.Очаково, или Матвеевская. Кому метро нужно, тот может дойти до любого маршрута, который туда идёт.

83039[/snapback]

А давайте мы решим, что на Вашей улице тоже не нужны маршруты до метро. Зачем, если большинство граждан ездит на своих машинах, а остальные легко могут дойти пешком до ближайшей станции.

Или давайте вообще автобусы отменим. Зачем их гонять? Пусть граждане пешком до метро ходят. А кому нужно на электричку, пусть топают до Курского вокзала. Не графья.

[Sandro]

2) Район Псковской ул. до продления СТЛ за Савеловскую (1990?). Ездили А676 + собака или что-нить от ПР до метро.

82749[/snapback]

 

А676 дюже редко ходил. Из Севводстроя народ всегда выбирался через Лианозово. Там было много вариантов: железка, прежде всего, а также А33 до ВДНХ, А179 до Войковской, ну и многочисленные варианты до Медведково, Ховрино или Белорусской с пересадкой. Но как правило, народ ездил на проходных собаках до Белорусского и дальше. Как и "правая сторона Бескудниково", впрочем.

Изменено 7 августа, 2006 пользователем Sandro

[Аккорд1970]

Бирюлёво-вост. ул. Касимовская и начало Элеваторной. Ходит до метро 245-й, но такими кругалями, что пешком быстрее дойдёшь. Поэтому - либо пешкарусом до Бирюлёвской, либо - до платф. Бирюлёво-тов.

[Тутанхамон]

В 1995 году появился уже 623-й.

82884[/snapback]

 

А не в 93-м разве? Что-то тогда до ОрБора от Текстилей ходило...

 

Добавлено: вообще-то самое главное забыли: вся Москва до 15 мая 1935 года!

Изменено 14 ноября, 2006 пользователем Тутанхамон

[Паштет]

А не в 93-м разве?

102088[/snapback]

Нет, в самом конце 1995, при пуске первой очереди ЛЛ

[Юрий А]

А не в 93-м разве? Что-то тогда до ОрБора от Текстилей ходило...

102088[/snapback]

Ходило, да и сейчас оно ходит. Но не совсем из ОрБора, а из Москворечья. Такое нечто длинное, зеленое, раньше ещё колбасой пахло. Больше ничего там на 100% тогда не ходило. Маршруты через Братеевский мост появились одновременно с пуском первой очереди Люблинской линии.

 

И вообще, большая такая просьба, вернее даже требование Администратора. Я уже не первый раз ловлю тебя на том, что ты, основываясь на некоторых логических умозаключениях, делаешь ошибочные выводы и выдаешь их за факты. Поаккуратнее ты с этим , а то

[Гость]

А не в 93-м разве? Что-то тогда до ОрБора от Текстилей ходило...

102088[/snapback]

В 1993-м точно ничего не ходило. Из ОрБор в Марьино можно было доехать только электричкой или в обход: метро до Автозаводской, далее 633, или 299-608 до Пролетарской, далее на метро до Текстильщиков, далее 641-650-657 (кому какой). Я предпочитал доезжать до моста на 740±1 и дальше чапать по мосту пешком. 623 и тогдашний 619 появились, действительно, где-то за неделю до нового 1996 года. Тогда же было запущено метро до Волжской.

[Корсар]

В 1993-м точно ничего не ходило. Из ОрБор в Марьино можно было доехать только электричкой или в обход: метро до Автозаводской, далее 633, или 299-608 до Пролетарской, далее на метро до Текстильщиков, далее 641-650-657 (кому какой).

102153[/snapback]

 

Братеевский мост открыли насколько помню в 1995 году.

[Юрий А]

Братеевский мост открыли насколько помню в 1995 году.

102158[/snapback]

Мост открыли раньше 1995-го года. Я точно помню что довольно долгое время после открытия моста по нему ничего из ОТ не ходило. И было это не месяц и не два, а как минимум несколько лет. Причем тогда было сразу заявлено о том, что автобусы по нему пойдут после ввода ЛЛ, а троллейбусы к 2010 году, как сейчас это помню.

[Гость]

И было это не месяц и не два, а как минимум несколько лет.

102161[/snapback]

Сам мост смонтировали примерно году в 1991-1992 (как только застройка Марьино дошла до Люблинской улицы). Движение по нему открыли не сразу (ходили слухи, что там шли какие-то разборки насчёт нарушения технологии при строительстве). Но в конце 1993-го машины по нему уже точно ходили, и пройти пешком от мебельного магазина, что был на Люблинке, до ближайшей остановки 742-го, что на той стороне реки, уже было можно.

[Гость B-boy]

Метро не было в Ясенево до 1987 года. Район обслуживало внушительное количество автобусов и два троллейбусных маршрута. Интервал на некоторых маршрутах был сопоставим с нынешним 266-м, обслуживающим Митино (№№166, 279, 600, 616).

Изменено 14 ноября, 2006 пользователем palsam

[Hen]

Добро пожаловать в Некрасовку,которая считается районом Москвы,но до сих пор не имеет прямого сообщения с метро.

[rvu]

Метро не было в Ясенево до 1987 года.

102313[/snapback]

 

Ну и что? Метро и сейчас во многих районах нет. Здесь вроде писали про районы, который не имели и прямого наземного транспорта до метро.

[Соскочивший с дороги]

Добро пожаловать в Некрасовку,которая считается районом Москвы,но до сих пор не имеет прямого сообщения с метро.

102319[/snapback]

Здрасьтепожалуйста, 722 автобус уже 22 года ходит. И до этого лет 15 ходил 349-й