ГАЗ-31013 Posted November 14, 2006 Posted November 14, 2006 Метро не было в Ясенево до 1987 года. 102313[/snapback] ПолуОФФ: до конца 90-го. До 1987 - это в Коньково и Теплом Стане. Зато прямой связи с метро было куча, быстро, часто и с самыми разными станциями.
Guest B-boy Posted November 15, 2006 Posted November 15, 2006 (edited) Абсолютно верно, район Ясенево почти всегда был наиболее обеспеченным в транспортном отношении районом. Естественно я не считаю периода с 1976 по 1979 г., когда с транспортом был очень сильный напряг. Например, до нынешнего 10-го микрорайона ходил один единственный 293-й маршрут. Edited November 15, 2006 by palsam
Зеркало Posted November 16, 2006 Author Posted November 16, 2006 Естественно я не считаю периода с 1976 по 1979 г., когда с транспортом был очень сильный напряг. 102484[/snapback] В то время он был во всех подобных районах, даже перечислять не буду. Например, до нынешнего 10-го микрорайона ходил один единственный 293-й маршрут. 102484[/snapback] А 288 разве не туда ходил?
Соскочивший с дороги Posted November 17, 2006 Posted November 17, 2006 ПолуОФФ: до конца 90-го 102356[/snapback] До января 1990
OlegSS Posted November 18, 2006 Posted November 18, 2006 автобусы до метро не ходили из Миллицейского поселка, который в 85 году вошел в состав Москвы, достаточно продолжительное время. Потом туда запустили 735/519, а затем - 249
portenos Posted January 25, 2009 Posted January 25, 2009 В более ранние времена районами без прямой связи с метро мне кажутся Курьяново до запуска 161 автобуса после 1969 года и Капотня до запуска в 1960-е туда же автобусов через МКАД. От Курьяново, сам посёлок появился сразу после ВОВ, в тогдашнюю Москву можно и железной дорогой добраться, но иначе до неё надо довольно большое расстояние идти. А из Капотни, НПЗ там ещё с 1930-х годов существует, вообще неизвестно на чём могли ездить, даже если все работавшие на НПЗ там же и жили с обратным утверждением. Может быть, Капотня пользовалась веткой Панки-Дзержинский, и сейчас по ней грузы на НПЗ возят.
Аккорд1970 Posted January 25, 2009 Posted January 25, 2009 Вероятно ходили какие-то автобусы из Люблино. Например, 35-й появился не 1.01.1961,а раньше, только у него другой номер был.
Зеркало Posted January 30, 2009 Author Posted January 30, 2009 Капотня и Курьяново до 1960 не были в составе Москвы
Виталий Шамаров Posted January 30, 2009 Posted January 30, 2009 Улица Грекова, Студёный проезд и значительная часть Широкой улицы не имели прямой связи с метро до 1 июля 1969 года. Хотя уже в 1967 застройка в основном была завершена. Прикол в том, что метро "Медведково" сейчас находится именно в середине этих кварталов.
Антикарг Posted January 30, 2009 Posted January 30, 2009 Конечно не так масштабно, но всё же: Ул. Академика Бакулева и 2-й мед ещё несколько лет назад. Язык не повернётся назвать тогдашние 718 и 295 прямой связью с метро. Хотя тогда и пробок поменее было. Харьковский пр. до введения 160 вообще был обделён. Хотя мне лично в голову не придёт шкандыбать туда пешком от 296 со товарищи. Буду сидеть и ждать 160.
Аккорд1970 Posted January 30, 2009 Posted January 30, 2009 Капотня и Курьяново до 1960 не были в составе Москвы Значит получается, что без связи с метро Капотня была меньше полугода - с августа 1960 по январь 1961. Конечно не так масштабно, но всё же: Ул. Академика Бакулева и 2-й мед ещё несколько лет назад. Язык не повернётся назвать тогдашние 718 и 295 прямой связью с метро. Хотя тогда и пробок поменее было. Харьковский пр. до введения 160 вообще был обделён. Хотя мне лично в голову не придёт шкандыбать туда пешком от 296 со товарищи. Буду сидеть и ждать 160. 295 ходил по прямой до Калужской, и достаточно часто, и достаточно быстро. 718 хоть и кривой, но до метро тоже ходил.
portenos Posted February 15, 2009 Posted February 15, 2009 А вот заМКАДные районы Москвы до начала массовой застройки, когда там были разве что деревни, прямую связь с метро в большинстве случаев имели. Митино, Северный, Жулебино - с самых 1950-х годов, но маршруты там были транзитными. С более поздних лет - все остальные. Только нынешнее Южное Бутово, посёлок Радиоконтроля, к западу от железной дороги транспорта не имели(?) даже до железной дороги в 1980-е годы. (Как же оттуда ездили?) Северное же Бутово, тогдашнее Качалово, с метро связывал существовавший ещё с 1960-х годов маршрут по МКАД, нынешний 37, он тогда ходил от Калужской до Развилки.
Иван Садовский Posted September 17, 2009 Posted September 17, 2009 Мост открыли раньше 1995-го года. Я точно помню что довольно долгое время после открытия моста по нему ничего из ОТ не ходило. И если мне мой склероз не изменяет, для пешеходов мост стал доступен немножко раньше, чем для автотранспорта.
Аккорд1970 Posted September 17, 2009 Posted September 17, 2009 Братеевский мост открыли насколько помню в 1995 году. 102158[/snapback] Мост открыли раньше 1995-го года. Я точно помню что довольно долгое время после открытия моста по нему ничего из ОТ не ходило. И было это не месяц и не два, а как минимум несколько лет. Причем тогда было сразу заявлено о том, что автобусы по нему пойдут после ввода ЛЛ, а троллейбусы к 2010 году, как сейчас это помню. Мост открыли в 1990 (+- 1) году. В конце 1988 г. можно было уже проехать или пройти (первое - нелегально, если попадёшься гаишнику - рублевич гони). В середине 1991 я уже был свидетелем, как там ездили машины. А ОТ действительно не было, и если нет машины - дуй пешком. В 1994-1995 какая-то маршрутка ходила от Красной Гвардии в Марьинский парк (нынешняя 82-я). В 1995 году появился уже 623-й. 82884[/snapback] А не в 93-м разве? Что-то тогда до ОрБора от Текстилей ходило... Добавлено: вообще-то самое главное забыли: вся Москва до 15 мая 1935 года! Первое время метро было в основном экскурсионным и пропагандистским видом транспорта. Интервалы - 5 минут, вилочное движение, состав из 4-х вагонов, скорость не более 40 км/ч. Любой трамвайный маршрут в те годы перевозил больше народу, чем эта ветка. Всерьёз метро начали воспринимать лишь в 1938-м, когда открыли участок Сокол - пл. Свердлова. И всё равно ещё лет 10 - 12 трамвай перевозил 90% пассажиров с гаком.
Guest Posted September 18, 2009 Posted September 18, 2009 До сих пор нет прямой связи с метро у участка Большой Косинской улицы от улицы Николая Старостина до Оранжерейной улицы.
abr Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 737 черный там ходил. А до него 310-й. А вот в каком году его сняли (в связи с тем, что снесли старую деревню Новокосино), не скажу.
Соскочивший с дороги Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 737 черный там ходил. А до него 310-й. А вот в каком году его сняли (в связи с тем, что снесли старую деревню Новокосино), не скажу. 290956[/snapback] Ну что ж вы так Сайт смотреть не любите?
portenos Posted January 29, 2010 Posted January 29, 2010 В Восточном Бирюлёво первым маршрутом был 221, существующий там с 1970 года, к метро он привязан с самого начала. А до него тот район, получается, связь с метро имел только железной дорогой. Но в нём есть и довольно удалённые от неё места, например квартал двухэтажных домов Загорье, 1950-х(?) лет постройки. От них вообще, получается, только пешком до железной дороги и далее по ней можно было ездить.
portenos Posted January 30, 2010 Posted January 30, 2010 Ещё бывшая деревня Подушкино, на месте нынешних улиц Корнейчука и Белозерской, до запуска в 1963 году 136 автобуса, получается, вообще не имела транспортного сообщения? Разве что в 1959 году в том районе, но ещё далеко от самой бывшей деревни, уже был 92 автобус.
Тутанхамон Posted January 31, 2010 Posted January 31, 2010 Ещё бывшая деревня Подушкино, на месте нынешних улиц Корнейчука и Белозерской, до запуска в 1963 году 136 автобуса, получается, вообще не имела транспортного сообщения? Ясенево куда больше было, однако получило НОТ только в 1962-м, когда пооблизости пустили 37-й. Ну и к 49-му можно было выйти.
Зеркало Posted February 1, 2010 Author Posted February 1, 2010 В Восточном Бирюлёво первым маршрутом был 221, существующий там с 1970 года, к метро он привязан с самого начала. 312237[/snapback] а вот и не с самого начала Ещё бывшая деревня Подушкино, на месте нынешних улиц Корнейчука и Белозерской, до запуска в 1963 году 136 автобуса, получается, вообще не имела транспортного сообщения? 312333[/snapback] в те времена она была не единственной такой...
awdeew Posted February 1, 2010 Posted February 1, 2010 До 1979г. не имела связи с метро городским транспортом вся северная и восточная часть Бабушкина, включая пл. Лось и ст. Лосиноостровская.
Зеркало Posted February 2, 2010 Author Posted February 2, 2010 До 1979г. не имела связи с метро городским транспортом вся северная и восточная часть Бабушкина, включая пл. Лось и ст. Лосиноостровская. 312618[/snapback] ну да, ну да... новое - хорошо забытое старое... см. первый пост в теме.
awdeew Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 новое - хорошо забытое старое... 312664[/snapback] Извиняюсь. Был невнимателен.
Аккорд1970 Posted February 5, 2010 Posted February 5, 2010 В Восточном Бирюлёво первым маршрутом был 221, существующий там с 1970 года, к метро он привязан с самого начала. А до него тот район, получается, связь с метро имел только железной дорогой. Но в нём есть и довольно удалённые от неё места, например квартал двухэтажных домов Загорье, 1950-х(?) лет постройки. От них вообще, получается, только пешком до железной дороги и далее по ней можно было ездить. Эти дома помнят то время, когда Загорье было ближним Подмосковьем. А что касается пешкодрала до электрички - и сейчас полно таких мест, где до ближайшего транспорта идти километр, а то и несколько. Не в Москве конечно. Вероятно, и дорог с твёрдым покрытием в Загорье тогда не было, только грунтовки. Зато народ не страдал от гиподинамии
portenos Posted June 9, 2010 Posted June 9, 2010 Ещё бывшая деревня Подушкино, на месте нынешних улиц Корнейчука и Белозерской, до запуска в 1963 году 136 автобуса, получается, вообще не имела транспортного сообщения? 312333[/snapback] в те времена она была не единственной такой... Попробую ещё подобные деревни назвать. То самое Подушкино находилось в секторе, ограниченном Чермянкой, Яузой, Бескудниково-Лосиноостровской веткой и Алтуфьевским шоссе. Внутри того сектора транспорта не было, но населённые пункты были. Ещё один из них - Юрлово, на Чермянке, вблизи нынешней улицы Римского-Корсакова. От неё надо было или до железной дороги, или до уже бывшего тогда 61 автобуса. Другие подобные сектора - между Дмитровским шоссе и Ленинградской ж.д., Коровино и Бусиново - между старым Калужским (Профсоюзная улица) и Боровским шоссе, которые до 1960-х начинались от нынешнего перекрёстка Ленинского и Ломоносовского проспектов, там Тропарёво. По самим шоссе в 1959 году были автобусы 11 до Внуково и 31 до Красной Пахры. - между Братеевским шоссе (улица Борисовские пруды) и старым Каширским шоссе (Шипиловский проезд), все населённые пункты на месте нынешних Орехово-Борисово и Зябликово. По самим шоссе в 1959 году были автобусы 94 до Борисово и 113 до Горок Ленинских.
Виталий Шамаров Posted June 10, 2010 Posted June 10, 2010 и сейчас полно таких мест, где до ближайшего транспорта идти километр, а то и несколько. Не в Москве конечно. 313111[/snapback] В Москве тоже есть. Например, Дворец Спорта в Лужниках после снятия троллейбусов. Во время некоторых концертов специальные автобусы назначают.
portenos Posted March 4, 2011 Posted March 4, 2011 А до него тот район, получается, связь с метро имел только железной дорогой. Но в нём есть и довольно удалённые от неё места, например квартал двухэтажных домов Загорье, 1950-х(?) лет постройки. От них вообще, получается, только пешком до железной дороги и далее по ней можно было ездить. То же самое - военный городок на 3-й Радиальной улице с жилыми домами в нём. Первым специально подходящим к нему автобусом был ныне работающий в другом месте 212, ходивший от Каширской до открытия участка ГЗЛ в сторону Красногвардейской. Сейчас же оттуда к метро не лучшим образом идёт 151. А до запуска 212 уже после открытия Каширской на 3-ю Радиальную, а дома там судя по стилистике появились ещё до открытия Каширской, оставалось разве что тоже идти от железной дороги
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now