Велосипедные стоянки у метро

[Виктор]

Ни для кого не секрет, что НОТ в Москве работает неудовлетворительно. Причин много, это и пробки на дорогах, и отсутствие выделенных полос для ОТ, и идиотские турникеты, значительно замедляющие скорость движения. Можно много и долго возмущаться, но с мертвой точки дело так и не думает сдвигаться. Обустройством выделенных полос никто и не собирается заниматься, турникеты из НОТа никто убирать также не будет. Между тем, скорость движения НОТа на многих участках не превышает 7-10 км/ч, что вполне сопоставимо со скоростью движения велосипеда..

 

Предлагаю у станций метро и платформ железной дороги организовать стоянки для велосипедов, так как это сделано в Европе. Велосипедисты смогут быстро добираться до метро и ж.д. станций и оставлять велосипед на такой стоянке, закрепляя его с помощью обычного велосипедного замка к стойке.

[Dr_KitaeTsc]

В принципе, идея очень хорошая. Я бы не отказался воспользоватся

[VladimiRsam]

Прекрасная и проверенная в других местах идея! Правда надо понимать, что это сезонно. Многим было бы быстро, выгодно и удобно от и к метро передвигаться на велосипеде.

А вообще в малых посёлках и городах, где автобус - редкость это давно уже существует. Люди на велосипедах ездят на работу, на предприятиях есть специальные места для стоянки велосипедов (ячейки)

Самая хорошая машина- это та, которая между ног

[rvu]

Боюсь, что хороший велик там сопрут...

[Suntechnic]

Многим было бы быстро, выгодно и удобно от и к метро передвигаться на велосипеде.

90389[/snapback]

Это летом и поздней весной - ранней осенью. А ЗИМОЙ?

[Денис 62ХХ]

Двумя руками за! Каждый день езжу на велосипеде, и очннь было бы удобно из митина в Тушино приехать на велике, дальшена метро, с моей скоростью езды получается чуть ли не быстрее, чем на автобусе

Это летом и поздней весной - ранней осенью. А ЗИМОЙ?

90392[/snapback]

А религия не позволяет на велике зимой ездить? Лично я-постоянно езжу.

[PavelV]

Где это необходимо, там это таким или иным образом реализовано. Строить в Москве, это переводить дорогую столичную землю под очередную лужковщину.

[Гость]

Это все сезонка а-ля "речной трамва"...Зимой, конечно, можно сделать у метро стоянку для лыж , но как быть в грязь и распутицу - дороги у нас пока чистт да еще и посыпают всякой дрянью...

В принципе идея была бы ничего, если б еще что-то типа терминала делали - с выдачей как в камерах хранения, а то риск не увидеть велика довольно велик...

Но никто не отдаст под это дело дорогую московскую землю...Еще и у метро...

[Ramirez]

Отличная идея.Но у таких стоянок не помешала бы охрана-чтобы можно было безбоязненно оставлять не только вел,но и аксесуары-флягу,велокомп...

[GrUser]

Ну,если я буду уверен,что мой велосипед я увижу на этой стоянке после дня разъездов по городу,то идея неплохая,Но реализовывать "в лоб" нельзя-нужно подумать над охраной,оплатой,самой идеей и выдать "на гора" нужный продукт.

По моим прикидкам-

1.Ёмкость площадки-средняя,места машинок под 30 хваит,пусть не за глаза-но хватит.

2.Размещение-максимум-3 минуты пешком от метро.В удобном и,что немаловажно,заметном месте.

3.Оплата.Тариф-минимальный.Но платность сомнению подлежать не должна-иначе забудьте о сервисе,охране ит.д.

3.Охрана.Обязательна.С полной ответственностью по состоянию аппарата.Выдача аппарата-только по документу,подтверждающему постановку вела на стоянку.

Дополняйте-будем писать основные положения велостоянок у метро!!!

З.Ы. Но я слабо верю в реализуемость этих планов...

[Виктор]

В Голландии вообще-то велостоянки бесплатные. Есть платные для особо желающих, но есть и бесплатные.. Если велосипед не супернавороченный, сомневаюсь, что кто-либо на него позарится..

[moskonst70]

А еще нужны велосипедные дорожки, надежно изолированные от автоуродов, причем достаточно развитая и удобная сеть, дабы не рисковать попасть под тех же автоуродов и не мешать пешеходам.

[PavelV]

Вопрос только в том, насколько много желающих будет ими пользоваться.

[Alex-57]

Ну идея конечно хорошая, но с приличный велосипед даже не нужно угонять, с него можно все снять по частям. Я бы свой не рискнул так вот оставить

[житель ЗАО]

3.Оплата.Тариф-минимальный.Но платность сомнению подлежать не должна-иначе забудьте о сервисе,охране ит.д.

90422[/snapback]

Но платность ведь может быть не только разовой, но и абонементной (скажем так: предусматривается же, что стоянкой будут пользоваться как правило одни и те же люди.

Развивая идею: можно же делать небольшие велогаражи (места занимают меньше обычного платяного шкафа) для постоянных пользователей и велостоянки с охраной (и только поразовой оплатой) для тех кто изредка заезжает... Думаю, первых надо около 25 мест, вторых - десяток, не больше.

Плюс не забываем, что проект может быть и частноинвестированным: скажем можно одним из условий при строительстве ТЦ у метро ставить установку на их территории нужных городу помещений (как то велогаражи...)

[Suntechnic]

А религия не позволяет на велике зимой ездить? Лично я-постоянно езжу.

90397[/snapback]

Вот одежда - не позволяет! Ведь если слякоть - весь перепачкаешься, как потом на работу в таком виде? Или если хоть сколько нибудь длинное пальто. А в коротком в мороз - холодно.

В Голландии вообще-то велостоянки бесплатные.

90424[/snapback]

В Голландии кража велоса меж проч НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КРАЖЕЙ. Поэтому все велосы там не круче какого-нибудь орленка с 20-ти летним пробегом.

[Alex-57]

В Голландии кража велоса меж проч НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КРАЖЕЙ.

90461[/snapback]

Но это же должно считаться преступлением?!

[PavelV]

Идея-то она может и хорошая, экологичный транспорт, опять же здоровью способствует, пробочную проблему решает ну и др. Только надо решить несколько проблем, если рассматривать с точки зрения не только стоянок, а и велоифнраструктуры, типа дорожек.

 

- за чей счёт строить? Города? Ведь при строительстве автомагистралей, используются средства из Дорожного Фонда, куда все автовладельцы платят налог. Ну а тут? Ну ладно, средства найти можно, если что-то ужать.

 

- За чей счёт эксплуатировать? А там много аспектов! Тут и текуший ремонт, капитальный, содержание, это городской объект требующий всех процедур. Лично у меня в городе велосипеда нет, так что платить за это из своих налогов. Значит поддерживать всё это надо из кармана велосипедиста, а как? Ввести обязательную регистрацию велосредств со сбором необходимого налога?

 

- кто будет следить за порядком? Что может произойти? Да возьмут ребята на скутере или даже на мотоцикле и поедут по велотрассе. К хорошему это не приведёт. Милиция, ГАИ, кто и главное за чей счёт?

 

Ответы типа: нефига строить: ТЦ, автомагистрали, туалеты, парки, и тд. , а направлять средства на велосипедизм не годятся.

[Виктор]

 

 

- за чей счёт строить? Города? Ведь при строительстве автомагистралей, используются средства из Дорожного Фонда, куда все автовладельцы платят налог. Ну а тут? Ну ладно, средства найти можно, если что-то ужать.

 

 

а почему бы и нет, мне например ни жарко ни холодно от горшков с цветами и клумб вдоль магистралей на которых днем и ночью сплошные пробки (бедные цветочки, за что их так???)

 

- За чей счёт эксплуатировать? А там много аспектов! Тут и текуший ремонт, капитальный, содержание, это городской объект требующий всех процедур. Лично у меня в городе велосипеда нет, так что платить за это из своих налогов. Значит поддерживать всё это надо из кармана велосипедиста, а как? Ввести обязательную регистрацию велосредств со сбором необходимого налога?

 

а за чей счет содержатся асфальтированные тротуары вдоль улиц?

 

 

- кто будет следить за порядком? Что может произойти? Да возьмут ребята на скутере или даже на мотоцикле и поедут по велотрассе. К хорошему это не приведёт. Милиция, ГАИ, кто и главное за чей счёт?

 

Велосипедные дорожки односторонние, движение по ним разрешено мотоциклистам и скутерам. Если паралельно нет специальной дорожки, по ним могут идти и пешеходы.

 

 

 

Ответы типа: нефига строить: ТЦ, автомагистрали, туалеты, парки, и тд. , а направлять средства на велосипедизм не годятся.

 

 

 

Все вышеперечисленное строить необходимо, точно также как и велосипедные дорожки. Кстати это должна быть неотъемлемая часть той же самой реконструкции парков. Сколько бабок вгрохали в Царицыно, а хоть одна велосипедная дорожка там появилась?

 

 

В Голландии кража велоса меж проч НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КРАЖЕЙ. Поэтому все велосы там не круче какого-нибудь орленка с 20-ти летним пробегом.

90461[/snapback]

 

Для справки аренда велосипеда в Голландии 6-7 евро в день, цена прожажи самого убитого велика - от 100 евро. Новый б.м. приличный велик стоит порядка 400-500 евро..

 

Езда на велосипеде в Голландии - это стиль жизни. Там есть не только велосипедные дорожки, но и велосипедные развязки с автодорогами. В городах куча улиц только для велосипедов, у почти любой более или менее солидной конторы обязательно имеется своя велостоянка. Продаются специальные велосипедные куртки, плащи, одежда, рюкзаки, сумки и т.п.

 

На фото - велосипедная парковка у вокзала в Эндховене.

[PavelV]

а почему бы и нет, мне например ни жарко ни холодно от горшков с цветами и клумб вдоль магистралей на которых днем и ночью сплошные пробки (бедные цветочки, за что их так???)

 

 

Это средства из фонда благоустройства. Здесь они непричём. Мне напрмер приятно смотреть на них.

 

а за чей счет содержатся асфальтированные тротуары вдоль улиц?

 

За мой в том числе, но я не велосипедист, а пешеходы мы так или иначе все.

 

Велосипедные дорожки односторонние, движение по ним разрешено мотоциклистам и скутерам. Если паралельно нет специальной дорожки, по ним могут идти и пешеходы.

 

Дело дойдёт до того, что велосипедисты будут шугатся, слыша сзади мотор скутера или мотоцикла. Посмотри что делаетсяна дорогах : у кого джипарь круче, тот и король.

 

Все вышеперечисленное строить необходимо, точно также как и велосипедные дорожки. Кстати это должна быть неотъемлемая часть той же самой реконструкции парков. Сколько бабок вгрохали в Царицыно, а хоть одна велосипедная дорожка там появилась?

 

А почему? Может я хочу чтобы в парках монорельсы строили и что?

[Chek]

Как городской велосипедист со стажем могу сказать одно: этот город ВООБЩЕ НИКАК не приспособлен для ездя на велосипедах. И депо не только в отсутствии велопарковок, начинать надо с бордюров, пандусов в переходах, а так же выделенными полосами для велосипедистов. Последнее можно облегчить - создать выделенные полосы ОТ и разрешить ездить по ним велосипедистам, как например в Стокгольме.

[amid]

я конечно же против. В наших условиях это ни к чему хорошему не приведет.

[Iona]

Лучше придумать конструкциюс боксами, запирающимися на ключ. На той парковке, что изображена выше, я бы свой велосипед не оставил - боюсь по возвращении найти голую раму.

[abr]

Между прочим угон автомобиля согласно нашему УК тоже не является кражей. Видимо для того чтобы те, кто решил просто покататься не открутились.

[житель ЗАО]

Лучше придумать конструкциюс боксами, запирающимися на ключ

90541[/snapback]

см выше - это будут велогаражи, причём бОльшую часть можно сдавать для пользования местными жителями (как у нас с обычными гаражами из лёгких конструкций).

Последнее можно облегчить - создать выделенные полосы ОТ и разрешить ездить по ним велосипедистам, как например в Стокгольме.

90495[/snapback]

как вариант. При этом приоритет думаю должен отдаваться НОТу (т.е. велосипедист/мотоциклист/скутераст может ехать по полосе для НОТа, но при этом он не должен мешать этому самому НОТу)

[vano]

Развивать велосипедную инфраструктуру в России очень важно, и мы тоже должны к этому прикладывать усилия, но считать, что это хоть как-то разгрузит ОТ - утопия из утопий. Смешнее лужковской с речными трамвайчиками.

 

Стоянка велосипедов с боксами-камерами хранения - очень хорошая идея. Обычные "турникеты" при развитии велосипедного дела будет любимым местом тусовки воров.

Стоянку для велов в нашей стране видел один раз в жизни - у магазина в деревне Алёхново Истринского района, рядом с Истринским же вдхр.

Официальных велодорожек в Москве вроде две - экотропа на Воробьёвых и дорожка в лесу у Чёрного озера в Зеленограде.

[Alex-57]

Стоянку для велов в нашей стране видел один раз в жизни - у магазина в деревне Алёхново Истринского района, рядом с Истринским же вдхр.

90742[/snapback]

Еще в ГЗ МГУ есть такая. И кстати очень популярна

[Dr_KitaeTsc]

Официальных велодорожек в Москве вроде две - экотропа на Воробьёвых и дорожка в лесу у Чёрного озера в Зеленограде.

90742[/snapback]

На Воробьёвых Горах велодорожка проложена абсолютно не по СНИПам - там ужастный уклон, и кривые сверхмалого радиуса. При спуске реостаты перегрев... тьфу, то есть колодки стираются, а чтобы наверх вобще толкач нужен. Так что можно считать что ни одной нет...

[Chek]

Официальных велодорожек в Москве вроде две - экотропа на Воробьёвых и дорожка в лесу у Чёрного озера в Зеленограде.

90742[/snapback]

А Крылацкое???

[Виктор]

Развивать велосипедную инфраструктуру в России очень важно, и мы тоже должны к этому прикладывать усилия, но считать, что это хоть как-то разгрузит ОТ - утопия из утопий. Смешнее лужковской с речными трамвайчиками.

 

Подвозящий к метро НОТ очень даже разгрузит.. с весны по осень конечно...

 

 

Стоянка велосипедов с боксами-камерами хранения - очень хорошая идея. Обычные "турникеты" при развитии велосипедного дела будет любимым местом тусовки воров.

 

Неужели все так плохо? Почему тогда с автомашин не снимают колеса, аккумуляторы, фары, зеркала и проч.. они ведь подороже велосипедных деталей будут.

 

Стоянку для велов в нашей стране видел один раз в жизни - у магазина в деревне Алёхново Истринского района, рядом с Истринским же вдхр.

 

 

Кажется в Троице есть несколько велостоянок