Фыва Цукен Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 предложенный нами вариант Сергей Владимирович? сорри, но я этого не писал. и я никакой не сергей владимирович (даже не соображу, кто бы это мог быть).
Хлорка Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 "Число электричек из Москвы в Балашиху планируется увеличить вдвое" http://center.ria.ru...8/82698293.html реэлторы ищут способ быстрее продать квартиры в Балашихе, ибо скоростной трамвай уже не катит
igla Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 а на балашихинской ветке разъезды-то остались? За Горенки не скажу, а вот на Стройке боковые пути не имеют паутины. и я никакой не сергей владимирович Подтверждаю Фыва Цукен и не писал этой фразы. Но участник форума под ником abr, также не Сергей Владимирович
Фыва Цукен Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 на Стройке боковые пути не имеют паутины.ну, паутину-то натянуть, думаю, не так сложно.участник форума под ником abr, также не Сергей Владимировичда, тоже подтверждаю. всё-таки, кто такой сергей владимирович? михалков? так он помер пару лет назад...
bolachenko Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 а на балашихинской ветке разъезды-то остались? За Горенки не скажу, а вот на Стройке боковые пути не имеют паутины. Горенки - по путевому развитию типичный разъезд: http://sbchf.narod.ru/06/balachiha2011_07.html Но контактная сеть только на одном пути.
Ефимов Павел Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 На самом деле можно и на автономку поезда переводить (после открытия станции Новокосино, кроме нулевых рейсов (из депо Железнодорожная->Реутово->Балашиха, в депо Балашиха->Москва->Железнодорожная) и того что так влезает, можно пары две-четыре сквозных), но чтобы не повторилось как с Поваровской веткой: надо либо помечать Петушки (на Балашиху) и говорить станция Реутово, пересадка на поезд до Балашихи, либо вывешивать на каждой по схеме Карачарово-Реутово приб-Реутово Отпр-Стройка-Горенки-Балашиха(-Звёздная). В таком случае интервал близок ко времени оборота (но нужно делать более дружественным, допустим 23 минуты можно в 25).
Фыва Цукен Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 Горенки - по путевому развитию типичный разъезд: http://sbchf.narod.r...iha2011_07.html Но контактная сеть только на одном пути. ну, контактную сеть-то натянуть - проблема не особо большая. но, повторю, пропускать горенки считаю неправильным, на горенках (если предполагать там скрещения) надо строить вторую платформу. впрочем, это тоже не бог весть что... но всё же основной вопрос остаётся - от кого идёт вся эта инфа? кто это такие?
Yaroslav Posted July 23, 2012 Posted July 23, 2012 "Интенсивность движения электропоездов с Курского вокзала столицы в подмосковную Балашиху планируется увеличить вдвое - с 13 до 26 электричек в день. В рамках транспортного развития города и области предполагается увязать железнодорожный транспорт с наземным, обеспечить пешеходную доступность для вновь строящихся микрорайонов и разгрузить Щёлковское шоссе" ("Гудок", 20 июля 2012 года). ИМХО, без строительства второго пути Реутово - Балашиха (или хотя бы, 2-х путной вставки) здесь вряд ли обойтись...
Фыва Цукен Posted July 23, 2012 Posted July 23, 2012 без строительства второго пути Реутово - Балашиха (или хотя бы, 2-х путной вставки) здесь вряд ли обойтись... да почему, достаточно натянуть контактную сеть на втором пути в стройке и/или горенках. но в горенках одновременно с этим хорошо бы и вторую платформу построить.
Varanas Posted July 23, 2012 Posted July 23, 2012 ИМХО, без строительства второго пути Реутово - Балашиха (или хотя бы, 2-х путной вставки) здесь вряд ли обойтись... Учитывая, что сейчас участок Реутов-Балашиха по графику проходится за 17-18 минут, а интервал составляет в среднем 1,5 часа, то для того, чтобы число поездов увеличить вдвое, теоретически можно вообще ничего не делать. А если использовать столь любимый на МЖД пакетный график, то можно и втрое увеличить, и все равно ничего не делать.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.