Железная дорога в Балашихе

[Фыва Цукен]

Возможно, нет большого пассажиропотока на такой кривой линии в Москву?

181860[/snapback]

 

да вот, говорят, есть. причём, думаю, со временем он будет только возрастать (поскольку на дорогах ситуация только ухудшается).

 

но, конечно, и станция в балашихе неудобно расположена.

 

впрочем, повторю, уменьшить интервал хождения электричек в час "пик" до 45 минут вполне возможно уже сейчас.

[Mazzy]

Возможно, нет большого пассажиропотока на такой кривой линии в Москву?

181860[/snapback]

По сравнению с магистральным горьковским ходом пассажиропоток мизерный. Сомневаюсь, что можно воткнуть лишние нитки на участке Реутов - Москва. РЖД же проще поднять бабла запуском шпутнего в Железку и Королев.

 

А так - пассажиропоток будет только расти.

[Nikolay_k]

НЯП, РА-2 по СМЕ работать не может.

Разве? Тогда это серьезный недостаток.

А РА-В (и РА-1) вроде могут?

 

Потом, на загруженной Рязанке трехвагонный состав в пик пускать не дадут - в эту нитку можно впихнуть куда более загруженную собаку.

Ладно, про Рязанку потом, сейчас вроде про Балашиху говорим.

 

Зачем? , когда там уже есть, и электрифицированная, для грузовых составов и собак.

Грузовые ходят исключительно под чмухами.

Кстати, построить 2-й путь довольно проблематично: придется изменять схемы многочисленных подъездных путей, и, возможно, кое-что сносить.

 

Никто не отдаст нитку в графике под одновагонный рельсовый автобус. И сравнивать частоту движения на Мосузле с Венгрией, пусть даже Будапештом, мне кажется, не очень корректно.

Вообще-то я представлял себе систему из 3-х двойных "полувагонов" (Desiro легко ходят в такой комбинации), но если РА-2 так не может, то увы.

[DennisM]

Вообще-то я представлял себе систему из 3-х двойных "полувагонов" (Desiro легко ходят в такой комбинации), но если РА-2 так не может, то увы.

РА2 может работать по СМЕ, в Воронежской области они так и ходят - но в чём смысл замены 10-12-вагонного электропоезда 6-ти вагонным дизелем? Только из-за низкой заполняемости?

[Nikolay_k]

Вообще-то я представлял себе систему из 3-х двойных "полувагонов" (Desiro легко ходят в такой комбинации), но если РА-2 так не может, то увы.

РА2 может работать по СМЕ, в Воронежской области они так и ходят - но в чём смысл замены 10-12-вагонного электропоезда 6-ти вагонным дизелем? Только из-за низкой заполняемости?

Смысл в возможности разъезда по неэлектрофицированным путям и уменьшению интервалов.

[DennisM]

Смысл в возможности разъезда по неэлектрофицированным путям и уменьшению интервалов.

А что обойдётся дешевле: закупка двух РА2, или строительство одной платформы и электрификация метров 500 путей?

[Nikolay_k]

Смысл в возможности разъезда по неэлектрофицированным путям и уменьшению интервалов.

А что обойдётся дешевле: закупка двух РА2, или строительство одной платформы и электрификация метров 500 путей?

Насчет одной: а в Горенках/Стройке остановки не будет?

Кстати, если мне не изменяет память, то в Горенках тоже есть разъезд, есс-но не электрофицированый.

 

Но вообще да, даже с учетом дополнительных двух платформ и электрофикации 1 км. путей, то это дешевле будет, чем брать РАхи

[Гость]

Конечно, не берусь судить, но ИМХО без существенного финансирования МО - очень малореально.

Если бы был какой-нибудь комерчески выгодный прожект, то может и удалось. Но ПДСа в Балашиху никогда не будет, так что...

[Alexander]

Кстати, если мне не изменяет память, то в Горенках тоже есть разъезд, есс-но не электрофицированый.

182302[/snapback]

Там на всех станциях есть разъезды - сам сегодня видел, когда проезжал.

[abr]

Скорее можно задать другой вопрос: А зачем на Стройке остановка у всех электричек? Пусть через одну останавливаются. Так что хватит электрификации второго пути, а платформу можно и не строить.

[DennisM]

Насчет одной: а в Горенках/Стройке остановки не будет?

Нет, я имел в виду, что можно построить один полноценный разъезд - допустим, в Горенках - это уже позволит увеличить количество электропоездов на балашихинской линии.

Скорее можно задать другой вопрос: А зачем на Стройке остановка у всех электричек? Пусть через одну останавливаются.

Да уж очень Стройка удачно расположена для организации пересадки с автотранспорта, идущего по Горьковскому шоссе...

[Mr.Tr@innn]

А может можно куда-нибудь продлить Балашихинскую ветку, и там раздвоить?

А вообще лучше туда метро тянуть. как-то вроде Щёлковская-Гольяново-Щитниково-Балашиха

[Аксёнов Дмитрий]

Возможно, нет большого пассажиропотока на такой кривой линии в Москву?

181860[/snapback]

 

Ты давно там последний раз ездил? Я ехал в первую неделю марта, так там давка даже в тамбуре была...

[Nikolay_k]

Вообще здравая мысль построить в городе еще пару станций, совместив их с конечными автобусного транспорта, сделать полукруг с возвращением на Горьковское направление где-нибудь в Кучино. Вот только... Это потребует кучи денег, строительства мостов над реками и дорогами, сноса кое-каких предприятий (а возможно даже и жилых домов)... На такие решительные действия не пойдет ни гор/райадминистрация, ни РЖД. Проще будет продолжать пудрить мозги людям заявлениями о метро.

[Саша Малянов]

Нет, я имел в виду, что можно построить один полноценный разъезд - допустим, в Горенках - это уже позволит увеличить количество электропоездов на балашихинской линии.

 

Уменьшению интервала мешает, в основном, напряжённое движение на главном ходу. Как решить эту проблему?

[DennisM]

Уменьшению интервала мешает, в основном, напряжённое движение на главном ходу. Как решить эту проблему?

Только строительством дополнительных путей на главном ходу...

[Mr.Tr@innn]

А что с Красноармейском? Там тоже поезда ходят крайне редко. Там тоже однопутка. Но она тоже без разъездов? Или туда почти никто не ездит?

[heming]

А что с Красноармейском? Там тоже поезда ходят крайне редко. Там тоже однопутка. Но она тоже без разъездов? Или туда почти никто не ездит?

194960[/snapback]

 

Вряд ли там электрички отменят. Там специально под электрички электрофикацию сделали, что интересно в 90-е годы, когда мало где чего электрофицировали.

 

Пассажиропоток там есть.

 

Да, в отличии от Балашихи Красноармейская электричка даже не в час пик востребована так как ей пользуются еще пассажиры на участке Москва-Софрина (аналогично электричкам Москва-Электрогорск по Горьковскому направлению (используется еще пассажирами на участке Москва-Павлово-посад)

[DennisM]

Ну, если речь зашла о Красноармейске, то уже много где говорилось, что было бы логичным продлить электрификацию и маршруты электропоездов до станции Внешняя, расположенной вблизи жилых районов Красноармейска. Нынешняя станция Красноармейск очень уж неудобно по отношению к ним расположена...

А что до пассажиропотока на красноармейской ветке - ИМХО, он больше сезонный, в дачный период возрастает.

[Берды Kербабаев]

От станции Балашиха, расположенной не в самом людном месте, идут однопутные ветки промышленного значения к таким огромным районам, как Новый свет (рядом Балашиха-2) и Балашиха 3 (рядом Южный квартал).

 

Было бы кому-то нужно, кроме пассажиров, крупнейший город области оказался бы связан с Москвой удобным рельсовым сообщением и на этом можно было бы заработать инвесторам.

[Mr.Tr@innn]

В Красноармейске конечная однопутная?

[heming]

Точно не помню, но вроде двухпутная.

 

Но там одного пути более , чем хватает. Более чем одной электрички одновременно внутри перегона Софрино-Красноармейск не бывает.

[gss]

В Красноармейске конечная однопутная?

Насколько я помню, однопутная. Платформа точно одна и не островная.

[DennisM]

Точно не помню, но вроде двухпутная.

 

Но там одного пути более , чем хватает. Более чем одной электрички одновременно внутри перегона Софрино-Красноармейск не бывает.

На станции Красноармейск два электрифицированных пути, но платформа только у одного из них. Разъездов на перегоне Красноармейск - Софрино нет.

[Mr.Tr@innn]

А зачем второй путь тогда электрифицированный?

[DennisM]

А зачем второй путь тогда электрифицированный?

Видимо, что бы можно было электровозы грузовых поездов оборачивать...

[Дима Щ]

"Число электричек из Москвы в Балашиху планируется увеличить вдвое" http://center.ria.ru/society/20120718/82698293.html

[abr]

Кстати предложенный нами вариант (с пропуском одной из промежуточных станций ради разъезда в этом графике реализован на Конаковской ветке. Один из поездов пропускает станцию Конаковский мох

[Mazzy]

представителями компании ООО "ИТС консалтинг", которая занимается развитием железнодорожной инфраструктуры на Горьковском направлении

А кто это такие? И знают ли о них в пиде?

[Фыва Цукен]

предложенный нами вариант

кем - нами?

с пропуском одной из промежуточных станций ради разъезда

ну, такой вариант и на савёле реализован - на каналстрое. а на балашихинской ветке разъезды-то остались? если да, то зависит... если разъезд - стройка, то такая схема вполне правомочна, там своего населения нет почти. а вот если горенки - то не уверен, всё же это фактически уже балашиха. там лучше бы платформу построить.

представителями компании ООО "ИТС консалтинг", которая занимается развитием железнодорожной инфраструктуры на Горьковском направлении

А кто это такие? И знают ли о них в пиде?

присоединяюсь к вопросу.