Волжанин-6270.06 "Ситиритм-15"

[Laser]

Могу сказать, что на "Волжанине" (который не Ситиритм), в пик небезопасно - это к тому, что полунизкопольные машины имеют существенный недостаток. Перпад высоты слишком велик. Помнится на 260 маршруте однажды при повороте урод на машине выскочил перед носом. Водитель резко заторомозил, и куча народу стоящих на верхнем уровне свалились на нижний, с результате падающие массой снесли два поручня и поранили ими людей.

[VAT]

Могу сказать, что на "Волжанине" (который не Ситиритм), в пик небезопасно

А только ли Волжанин выпускает полупизкопльные автобусы? Почти все производители имеют у себя в производстве полунизкопольник, и это хороший шанс не богатым городам обновить транспорт относительно дешёвыми автобусами. К тому же полунизкопольный Волжанин уже не производится...

[Фотограф НОТа]

VAT, конечно, не только Волжанин. Кстати, не понятно, а к чему тут припёрли старый Волжанин? Разговор о Ситиритме, который полностью низкополен. По теме: мне этот автобус понравился, прежде всего своей плавностью хода, мягкой подвеской, динамичностью (шутка ли от Савёловского вокзала до Тимирязевкой по 206-му маршруту на таком басе долететь за 6 минут?), большим количеством сидений. То, что кто-то из комментаторов назвал порнографией, на самом деле очень удобно при пиковых нагрузках. Откидывающиеся сиденья, как в театре - это очень практично. Также радует большое количество сидений. Единственный минус - это сиденья-"столы" у задних двух арок. Вся проблема в том, что там слишком низко вият поручни, есть вероятность удариться об них при вставании

[Ramirez]

2 VAT

Тут написано про "продуманную" заднюю часть ситиритма, где сидушки высоко

[Фотограф НОТа]

2 VAT

Тут написано про "продуманную" заднюю часть ситиритма, где сидушки высоко dry.gif

Ну и что, что они высоко? Никто почему-то не плевался от сидений на двигле в Л-5256, И-415/И-435, М-0325, а тут вдруг запротестовали. Нормальные сиденья. Для любого здорового человека эти сиденья нормальные. Или такая же лень, как я недавно написал про любителей маршруток? Знаете, у меня такое впечатление, что у нас некоторые просто мечтают ездить в инвалидной коляске, въезжать на них в лифт, потом чтобы у подъезда стояла маршрутка или Скания Автолайна, чтобы в нее вкатиться, швырнуть водиле 25 р, и таким же образом вкатиться себе в офис, а там сделать 2 шага из кресла иннвалидного в кресло офисное. Не будьте такими лентяями и неженками. Всё равно по-другому сиденья там не сделаешь

[Laser]

А только ли Волжанин выпускает полупизкопльные автобусы?

Нет, но это мой личный опыт. В конце концов, полунизкопольники могут отличаться высотой пола сзади и наличием таких ступеней.

 

Сорри за офф

[Тутанхамон]

Извините за дотошность, но Ситиритм-15 тоже является Волжанином 6270 . А название "Ситиритм" - это что-то наподобие торговой марки...

Вроде бы руководству завода было пофиг на то, чтобы ситиритм оформлять как новую модель.

 

По мне: автобус не понравился. Сидения неудобные (особенно те, которые на колесах), летом очень душно, поручни местами уже пооблезали. Да и ОБВ это можно назвать с огромной натяжкой!

[ASG]

Извините за дотошность, но Ситиритм-15 тоже является Волжанином 6270 . А название "Ситиритм" - это что-то наподобие торговой марки...

Вроде бы руководству завода было пофиг на то, чтобы ситиритм оформлять как новую модель.

 

По мне: автобус не понравился. Сидения неудобные (особенно те, которые на колесах), летом очень душно, поручни местами уже пооблезали. Да и ОБВ это можно назвать с огромной натяжкой!

Салон собирали не заводе ,а на ТМЗ.Насчет салона претензии все к ТМЗ

[Ramirez]

Никто почему-то не плевался от сидений на двигле в Л-5256, И-415/И-435, М-0325

221667[/snapback]

Дык сравнил...В ситиритме труднее забраться...Ну и вообще салон ситиритма гораздо непродуманее 5256 или О325

[Suntechnic]

Всё равно по-другому сиденья там не сделаешь

221667[/snapback]

Все сделаешь. Даже в довольно древних мерсах четырехсотой низкопольной серии движок занимает намного меньше места, чем в Волжанине.

[Гость]

Вот сегодня проехал на "СитиРитме 15" с номером 01375. Так из 4-х вентиляционных люков открылся только один! Так что качество само за себя говорит! Почему-то в МАЗах аналогичные люки открываются достаточно легко.

[Серега]

Вот сегодня проехал на "СитиРитме 15" с номером 01375.

 

 

Фото есть? Я в парке видел только 01374 и больше ритмов в 3 колонне не было

[Гость]

Фото есть? Я в парке видел только 01374 и больше ритмов в 3 колонне не было

222168[/snapback]

Нет пока. Попробую выловить на выходных, сегодня он работал на 295.

[Фотограф НОТа]

Дык сравнил...В ситиритме труднее забраться...Ну и вообще салон ситиритма гораздо непродуманее 5256 или О325

Ну лично мне зад ЛиАЗовский не очень... А как ты предложил бы его сделать? Просто интересно то, как люди видят идеальный для себя салон.

Все сделаешь. Даже в довольно древних мерсах четырехсотой низкопольной серии движок занимает намного меньше места, чем в Волжанине.

А там площадка задняя полностью низкопольна? Я просто не знаю, не ездил...

[Ramirez]

А как ты предложил бы его сделать?

222183[/snapback]

Ну хотя бы ящик не на всю заднюю площадку, а как в 5292 или Мазике-107

[VAT]

Ну хотя бы ящик не на всю заднюю площадку, а как в 5292 или Мазике-107

Всё равно найдётся столько же не довольных, вон почитай соседнюю тему про РоАЗ 5236, где именно так и сделали - сделали полностью низкий пол, поставили небольшую шахту, установили 3 сиденья сбоку от шахты, так всё равно куча недовольных по - планировке салона и ни одного похвала за шахту. А ящик в Волжанине это плата за полностью низкий пол, отсутствие подиумов у сидений аш до задних колёсных арок.

[Савин Роман]

РоАЗ 5236, где именно так и сделали - сделали полностью низкий пол, поставили небольшую шахту, установили 3 сиденья сбоку от шахты, так всё равно куча недовольных по - планировке салона и ни одного похвала за шахту.

А чего эту шахту хвалить, когда в общем салон, как и вся машина полный отстой Там низкий пол, но нету неодного сиденья на уровне этого пола, везде одни подиумы. Очередное недоразумение отечественного автобусостроения! Но это уже не в тему

[Фотограф НОТа]

Ну хотя бы ящик не на всю заднюю площадку, а как в 5292 или Мазике-107

А если, скажем, сделать, как в первых 5292? Там никаких шахт, зато нет заднего стекла

[Савин Роман]

А если, скажем, сделать, как в первых 5292? Там никаких шахт, зато нет заднего стекла

Салон кажется какимто маленьким..

[Фотограф НОТа]

Салон кажется какимто маленьким.. blink.gif

Ну это кажется. Потому что сзади окна нет. А это действует на мозг человека. Мегаполис вроде бы не кажется маленьким, но он не очень вместительный

[Куликов Антон Валерьевич]

Там низкий пол, но нету неодного сиденья на уровне этого пола, везде одни подиумы.

222209[/snapback]

Значит, эффективнее используется низкопольное пространство, т.к. число чисто стоячих мест всегда больше, чем на такой же площади чисто сидячих. Кроме того, одно из назначений низкопольности, хотя и не самое главное - ускорение посадки за счёт отсутствия необходимости преодолевать ступеньки во время посадки. То есть вошёл в салон сразу, а потом уже к сиденью можно хоть сколько угодно подниматься на единственную ступеньку к нему, но уже не задерживая сам автобус. Подиумов - да, больше, но тут, очевидно, более безопасное расположение топливного бака, внизу, а не на крыле. Бак, правда, вполне себе стандартного объёма.

 

А если, скажем, сделать, как в первых 5292? Там никаких шахт, зато нет заднего стекла

222223[/snapback]

Вот там просто нерационально расположены коммуникации, они проложены исходя из минимизации расстояний, а если бы они продумывались дольше, то можно было сделать, как в 412 Икарусе, кстати, появившемся значительно раньше. У того тоже есть вариант с мотором на всём пространстве за задней дверью, однако же окно в мотоотсеке прорубили.

[Ramirez]

По мне лучше без окна, но салон побольше Ездил в 5292.00, окна нету-и фиг с ним

[Фотограф НОТа]

По мне лучше без окна, но салон побольше smile.gif Ездил в 5292.00, окна нету-и фиг с ним smile.gif

А как же высматривать нужный тебе транспорт, который может ехать сзади?))))

[Dmitri]

одно из назначений низкопольности, хотя и не самое главное - ускорение посадки за счёт отсутствия необходимости преодолевать ступеньки

222243[/snapback]

В Москве не работает - проход через рогатку занимает больше времени.

[Куликов Антон Валерьевич]

В Москве не работает - проход через рогатку занимает больше времени.

222290[/snapback]

Ну, АКСП и низкопольность разрабатывались в разное время и вне зависимости друг от друга. К тому же, когда в отдельные периоды времени на остановках заходит не больше четырёх человек, а водитель не дожидается их прохода через АСКП (хотя это и нарушение инструкции) - то работать то, на что я указал, будет даже в Москве.

[Ramirez]

А как же высматривать нужный тебе транспорт, который может ехать сзади?))))

222288[/snapback]

Только через окно высунуть голову

П.С. В марте в 14141 ( 6213) это стекло уже заменили оргстеклом

[Серега]

П.С. В марте в 14141 ( 6213) это стекло уже заменили оргстеклом

 

Оно там было изначально пластиковое, ибо кузов был переделан из кузова с глухой задней стенкой и на тот момент еще не было нормальных задних стекол.

[anton121]

Дык сравнил...В ситиритме труднее забраться...Ну и вообще салон ситиритма гораздо непродуманее 5256 или О325

221813[/snapback]

Да нормальный салон у него! Разве что немного неудачно поручни расположены.

Как можно сравнивать трехосник с обычными высокополами, машины разных классов?

Если бы не неудобные сидения ТМЗ, можно было бы Ситиритм назвать лучшим трехосным низкопольным автобусом.

[Maximum]

Если бы не неудобные сидения ТМЗ, можно было бы Ситиритм назвать лучшим трехосным низкопольным автобусом.

222371[/snapback]

Ну да, конечно.

А почему же тогда в 14 парке, который испытывал данную модель, больше нет Ритмов?

И 10 парк вдруг отказался от них, передав единственный экземпляр?

А почему тогда часть Ритмов, пришедших в 6 парк сразу ушла на СВАРЗ с проблемными тормозами?

Почему большинство водителей высказываются отрицательно относительно данной машины?

Ответьте для себя на данные вопросы ( только честно, а не так, как хотелось бы вам ) и вы поймёте, что не всё так отлично, как кажется.

[Фотограф НОТа]

Почему большинство водителей высказываются отрицательно относительно данной машины?

А это потому, что большинство водителей привыкли к своему И-280, и дальше своего носа видеть не хотят. Такая же фигня и со Скифами в метро. Машинист боится нажать кнопку подъем. Идиотизм, одним словом...