О МЦК и малом кольце МЖД

[Фыва Цукен]

  Корсар сказал:

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское

284710[/snapback]

 

ленинградское точно не соединят. как показывает практика, железные дороги между собой договориться тольком не в состоянии.

 

впрочем, и другие тоже не соединят

[Higre]

  moskonst70 сказал:

Только потому, что это проект ради проекта, т.е. организация пассажирского движения по МК МЖД очень слабо (мягко говоря) увязана с остальными видами ОТ, а так же с грузовой работой самого кольца. Об этом на этом форуме уже неоднократно писалось.

284491[/snapback]

  Pilot Volkov сказал:

Сделать нормальный подъезд к станциям, распиарить все это дело с пафосом, а главное, чтобы движение было регулярным, тогда все будет востребовано

284492[/snapback]

+1.

 

  Муштандроид сказал:

смотрим минимальные расстояни о МКМЖД до ближайших станций

284552[/snapback]

А кто вам сказал, что о.п.МКМЖД будут находиться в точности на месте нынешних?

 

  Корсар сказал:

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское, Киевское и Павелецкое направления.

284710[/snapback]

И Ярославское.

[DennisM]

  Фыва Цукен сказал:

  Корсар сказал:

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское

284710[/snapback]

ленинградское точно не соединят. как показывает практика, железные дороги между собой договориться тольком не в состоянии.

Да, с ОЖД вопрос сложный... Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако... Ну, тогда хотя бы те, что относятся к МЖД. Плюс Ярославку, конечно.

  Цитата

впрочем, и другие тоже не соединят

Ну, дай хоть помечтать...

 

  Муштандроид сказал:

Но встанет вопрос об оплате

284712[/snapback]

Это, в принципе, не такая уж нерешаемая проблема - было бы желание...

[Irbiss]

  DennisM сказал:

ИМХО - если уж и делать на МК пассажирское движение, то не чисто кольцевое, а вилочное, между тупиковыми радиальными направлениями Мосузла. Хотя, конечно, многие соединительные ветви придётся перестраивать...

284691[/snapback]

Вот только платформы внутри кольца будут весьма обделены...

[PavelV]

Да уж об этом точно придётся забыть. Межлинейное движение с использованием ММКЖД это есть максимальное использование возможностей желенодорожной сети города и области. Только думаю ПИДу такое не то что не по зубам, а просто нереально. При их опозданиях и отменах межлинейники будут ходить не лучще чем электрички по БМО.

[Georg]

  Фыва Цукен сказал:

впрочем, и другие тоже не соединят smile.gif

284713[/snapback]

 

Это.. Ну что можно радоваться, что МГТ с ММ не объединят я ещё хоть как-то могу понять. Но здесь то от чего тебе так весело? Такое впечатление, что тебе хочется, чтобы всё у нас как можно хуже работало.

[Фыва Цукен]

  DennisM сказал:

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

284722[/snapback]

 

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

 

  DennisM сказал:

дай хоть помечтать...

284722[/snapback]

 

 

  DennisM сказал:

было бы желание...

284722[/snapback]

 

так ведь нету его

 

  Georg сказал:

Но здесь то от чего тебе так весело?

284774[/snapback]

 

ты про смайлик что ли? да просто я уже устал огорчаться дебилизму наших властей. защитная реакция, можно сказать. а так-то да, ничего хорошего в этом нет.

[DennisM]

  Фыва Цукен сказал:

  DennisM сказал:

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

284722[/snapback]

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

Я электричковый радиус имел в виду...

[Соскочивший с дороги]

  DennisM сказал:

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

 

 

 

 

 

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

 

 

Я электричковый радиус имел в виду...

284879[/snapback]

ДИАМЕТР.

Радиусы и так есть .

[Фыва Цукен]

  DennisM сказал:

Я электричковый радиус имел в виду...

284879[/snapback]

 

так радиусу всё равно, что по нему ходит. рельсы лежат, контактная сеть висит. никаких дополнительных работ для того, чтобы электрички могли там ходить, не требуется.

 

  Соскочивший с дороги сказал:

ДИАМЕТР.

284891[/snapback]

 

ну да, согласен

[DennisM]

  Соскочивший с дороги сказал:

ДИАМЕТР.

Радиусы и так есть .

Точно, спасибо

 

  Фыва Цукен сказал:

так радиусу всё равно, что по нему ходит. рельсы лежат, контактная сеть висит. никаких дополнительных работ для того, чтобы электрички могли там ходить, не требуется.

284940[/snapback]

Угу, но в данном случае всё упирается в нежелание Октябрьской железной дороги. Против сквозных прямых ПДС они протестовать, видимо, не могут, а вот против пригородных электричек упираются изо всех сил...

[Фыва Цукен]

  DennisM сказал:

в данном случае всё упирается в нежелание Октябрьской железной дороги.

284947[/snapback]

 

так я ж не спорю. но диаметр-то всё равно есть

[Sergy]

хотели пустить так называемое скоростное метро по МК МЖД на участке Владыкино - Ботанический сад (где, кстати, уже собирались строить платформу), но из-за кризиса, как обмолвился представитель Москомархитектуры, эта затея ушла в ящик

Изменено 21 августа, 2009 пользователем Sergy

[Аккорд1970]

Разве что на бумаге хотели

[KLoun]

  Аккорд1970 сказал:

Разве что на бумаге хотели...

287037[/snapback]

Даже на бумаге такого в ближайшее время не хотели.

А в мыслях "представители Москомарха" все в начальника, много чего хотят.

Фентезимаперы, блин

[DennisM]

  Цитата

— 31.08.2009 20:04 —

Москва займет у Всемирного банка на открытие движения по Малому кольцу МЖД

 

Столичные власти планируют организовать акционерное общество совместно с ОАО «РЖД» и взять займ во Всемирном банке для реализации проекта по открытию пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД), сообщил в понедельник на он-лайн-конференции первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк.

По его словам, открытие пассажирского движения на малом железнодорожном кольце позволит создать альтернативу метро, упростит передвижение по городу и существенно сократит время, которое москвичи тратят на поездки на наземном транспорте.

«К концу 2009 года, мы надеемся, будет представлен на рассмотрение проект по организации пассажирского движения на малом железнодорожном кольце на участке от «Пресни» до «Канатчиково». Когда мы его примем, то вместе с ОАО «РЖД» создадим акционерное общество и обратимся в Мировой банк для реализации этого проекта», - сказал Росляк. По его словам, эти планы могут осуществиться уже в 2010 году. РИА «Новости»

http://www.gazeta.ru/news/business/2009/08...n_1398913.shtml

Моё личное первоначальное мнение - у своих уже денег на распил не выпросишь, решили теперь у Всемирного банка попросить. Кто-то совсем совесть потерял...

[Паштет]

скоро выборы, надо же ускориться...

[kremen]

  DennisM сказал:

Моё личное первоначальное мнение - у своих уже денег на распил не выпросишь, решили теперь у Всемирного банка попросить. Кто-то совсем совесть потерял...

288256[/snapback]

Вообще-то финансирование Всемирным банком инфраструктурных проектов -- вполне нормальная вещь. При чем тут совесть?

 

  Паштет сказал:

скоро выборы, надо же ускориться...

288283[/snapback]

Еще один... При чем тут выборы???

Изменено 2 сентября, 2009 пользователем kremen

[Gary]

Работы по реконструкции первого участка Малого кольца Московской железной дороги (МЖД) отложены на 2 года, сообщили РБК в правительстве столицы. Соответствующее распоряжение подписал мэр столицы Юрий Лужков.

 

В документе отмечается, что перенос сроков с 2009г. на 2011г. связан с сокращением бюджетного финансирования.

 

"Из-за финансового кризиса на 2011г. перенесено завершение разработки проектной документации на реконструкцию участка Малого кольца от Дорогомиловского моста до Смоленского направления Московской железной дороги с разборкой насыпи и заменой ее на железнодорожную эстакаду с реконструкцией устоя Дорогомиловского моста и путепровода над Смоленским направлением Московской железной дороги", - пояснили в мэрии.

 

Стоит отметить, что финансовый кризис сказался и на темпах строительства Четвертого транспортного кольца (ЧТК) в Москве.

 

http://top.rbc.ru/society/11/09/2009/328602.shtml

Изменено 12 сентября, 2009 пользователем Gary

[Gary]

Что эта тема делает в разделе "Мир метро"?

[Sergy]

потому что железку хотят превратить в наземное метро

[DennisM]

  Sergy сказал:

потому что железку хотят превратить в наземное метро

Кто это сказал?

[DennisM]

Якунин: РЖД готовы выделить средства на реконструкцию Малого кольца МЖД

 

12 ноября 2010, 13:55

 

РЖД готовы выделить средства на подготовку документов и проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, заявил в пятницу президент РЖД Владимир Якунин на встрече с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

 

«Мы готовы выделить ресурсы для того, чтобы, не дожидаясь каких-то титанических подвижек в области источников финансирования, провести работу по проектированию этого проекта, по подготовке документов. Можете считать, что это первое обязательство, которое мы берем перед вами как руководителем Москвы с тем, чтобы потом уже мы могли детально обсудить и то, что будем делать и, соответственно, сколько это будет стоить», - сказал Якунин.

Власти Москвы и руководство РЖД в 2008 году подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги». В августе текущего года бывший на тот момент первым заместителем мэра столицы Юрий Росляк сообщил, что Москва может привлечь кредит у Всемирного банка на реализацию проекта по приспособлению Малого кольца МЖД под пассажирские перевозки.

 

Старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил ранее, что РЖД готово обсуждать вопросы по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, но инициатива должна исходить от городских властей. Гапанович характеризовал проект как «не очень дорогой». В частности, стоимость реализации одного из этапов, например, Павелецкий вокзал - Москва-Сити - Белорусский вокзал - Рижский вокзал, он оценил в сумму около 10 млрд рублей, которые пойдут в основном на модернизацию инфраструктуры и электрификацию дороги.

 

http://vz.ru/news/2010/11/12/446736.html

 

 

В какой раз?

 

А вообще - наверное, эту тему будет лучше в Железнодорожный транспорт перенести, ИМХО.

[Аккорд1970]

С метрополитеном связь слабенькая, далеко не на каждую линию можно будет перейти. Как бы очередного монорельса не получилось! Навскидку пока получаются пересадки на Владыкино, Кутузовскую и Ленинский пр-т, для перехода на остальные линии нужно строить новые станции как на МКЖД, так и на действующих линиях МП, но не везде это возможно.

[Higre]

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки?

 

ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"

[Паштет]

Аккорд, про Автозаводскую забыл. В принципе за уши можно и Войковскую притянуть и может Партизанскую. Остановочные пункты не обязательно же привязывать к станциям. Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

[Аккорд1970]

В том то и дело, что за уши. Идти далековато до указанных станций метро, а некоторые придётся ещё и на существующих линиях пристраивать. Например, станцию Остаповская между Влгр. пр-том и Текстильщиками. Если ничего не пристраивать, это будет монохрень № 2, обречённая на воздуховозство.

[boguS]

Обращает на себя внимание вот какой момент....

 

Собянин рванул сразу к Якунину, а не попытался для начала порешать вопросы с Молдавером.....

 

Интересно, теперь каждый губернатор может ездить в РЖД разруливать вопросы по ж/д в своём регионе?))

[awdeew]

  Паштет сказал:

Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

347330[/snapback]

Больше для начала и не надо. А судя по тому, какие пассажиропотоки на КРЛ по Ленинскому проспекту, есть надежда, что рано или поздно народ разглядит указатели на данной станции, что есть какой-то переход, и многие с удовлетворением поймут, что можно напрямую уехать в Перово или на Хорошевку. Тогда и вагоны цеплять можно.

[Dmitri]

  awdeew сказал:

судя по тому, какие пассажиропотоки на КРЛ по Ленинскому проспекту, есть надежда, что рано или поздно народ разглядит указатели на данной станции, что есть какой-то переход, и многие с удовлетворением поймут, что можно напрямую уехать в Перово или на Хорошевку

347376[/snapback]

Если за это придётся платить очень дополнительные бабки - никакие указатели не помогут .