Железнодорожное строительство в России

[Фыва Цукен]

39 минут назад, igla сказал:

экономия будет только 10 минут на смене локомотива во Ртищеве.

больше. сейчас стоянка по ртищеву - от 30 до 40 минут, а будет достаточно 5. ну и, опять же, в мичуринск не заезжать и локомотив там не менять.

 

то есть экономия час минимум. а то и полтора.

[igla]

30 минут назад, Фыва Цукен сказал:

больше. сейчас стоянка по ртищеву - от 30 до 40 минут, а будет достаточно 5

Не будет. Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились. Когда-то могли за 8 минут поменять

[Mixalblch]

1 минуту назад, igla сказал:

Не будет. Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились. Когда-то могли за 8 минут поменять

Бригады или локомотивы?

[igla]

32 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

ну и, опять же, в мичуринск не заезжать и локомотив там не менять.

Савсем не факт, что в Мичуринск перестанут заезжать. Вон поезда Воронежского хода заезжают же

Только что, Mixalblch сказал:

Бригады или локомотивы?

Бригады. Если продолжат менять локомотивы, те же 30 - 40 минут и останутся

[Фыва Цукен]

7 минут назад, igla сказал:

Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились.

ну хорошо, пусть 15. тогда пусть в тамбове меняют, а в ртищеве и пары минут стоянки хватит. всё равно экономия заметная.

 

8 минут назад, igla сказал:

Савсем не факт, что в Мичуринск перестанут заезжать.

которые тихоходы - пусть заезжают. речь-то о поездах типа "девятки". им в мичуринске делать совершенно нечего.

 

9 минут назад, igla сказал:

поезда Воронежского хода заезжают же

далеко не все.

[Фыва Цукен]

 

з.ы. по перегонным временам от никифоровки до ртищева - да, разрешённая 80. но всё же отмена заезда в мичуринск много даст. ну и сокращение суммарной стоянки тамбов+ртищево тоже кое-что даёт. где-то час сэкономить точно можно.

[Krendel79]

6 часов назад, Фыва Цукен сказал:

 

з.ы. по перегонным временам от никифоровки до ртищева - да, разрешённая 80. но всё же отмена заезда в мичуринск много даст. ну и сокращение суммарной стоянки тамбов+ртищево тоже кое-что даёт. где-то час сэкономить точно можно.

 

Главное чтобы действительно хватило мозгов отменить заезд. А то много делается через одно место. Особенно из за какой нибудь бюрократии или несогласованности. 

[igla]

Мне гораздо интереснее, а почему там 80? Просто потому что на ЮВЖД традиционно никто никуда не спешит? Вроде ни горного профиля, ни особых кривых нет. А 80 - это, простите, скорость по перегонам Савёловского направления после Савёлова. И то на некоторых участках там 100.

[Krendel79]

11 часов назад, igla сказал:

Мне гораздо интереснее, а почему там 80? Просто потому что на ЮВЖД традиционно никто никуда не спешит? Вроде ни горного профиля, ни особых кривых нет. А 80 - это, простите, скорость по перегонам Савёловского направления после Савёлова. И то на некоторых участках там 100.

 

Ну это как раз из серии того о чем писал. Видимо всё руки  и мозги не доходят переписать то что написали лет 100 назад. 

    К слову, вон участок от Волгограда до Краснодара электрифицировали (вроде и дополнительные пути где то положили) но скорости "забыли" поднять. Так пассажирские и тащатся еле-еле со всеми остановками. 

[Yaroslav]

В 15.05.2024 в 14:47, igla сказал:

Когда-то могли за 8 минут поменять

В советское время 12 мин по Ртищево-1 было на смену бригады.

Но в целом подтверждаю сказанное тобой. Например, в Павельце-Тульском, когда там была смена бригад, по графику у разных пасс. поездов было от 8 до 10 мин на смену (1980-е).

В 15.05.2024 в 14:47, igla сказал:

Не будет. Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились.

А у "Вятки" в Н. Н. при следовании из Москвы сейчас не за 12 мин разве меняют?

16 часов назад, igla сказал:

Мне гораздо интереснее, а почему там 80? Просто потому что на ЮВЖД традиционно никто никуда не спешит? Вроде ни горного профиля, ни особых кривых нет.

Между Ртищево и Кирсановом  проблемный участок. Из-за него в своё время на пассажирском плече Саратов - Ртищево - Мичуринск-Уральский ходили 2ТЭП60. А в эпоху паровозной тяги в грузовом движении толкачи использовались между Вертуновской и Тамалой (?) - мой дед двоюродный там машинистом на толкаче работал в 1950-е.

В 15.05.2024 в 15:20, Фыва Цукен сказал:

ну и сокращение суммарной стоянки тамбов+ртищево тоже кое-что даёт

Хе, в советское время "девятка" в Тамбове 4 мин стояла, а сейчас - 10 .

Почивший в бозе "тринадцатый" - 5 мин. Остальные не помню.

[Фыва Цукен]

16 минут назад, Yaroslav сказал:

сейчас - 10

ну вот, достаточно по тамбову добавить 5 минут, а по ртищеву сократить с 30 до 2. итого выигрыш 23 минуты только за счёт этого.

[Yaroslav]

В 01.01.2024 в 19:14, Yaroslav сказал:

Ещё нужно конташку сделать, но опоры ведь старые есть и в нормальном состоянии (хотя какие они старые - 1988/1989 годов постройки), так что работы не так уж и много осталось...

Забыл сказать, что опоры на участке Липовский - Курдюм всё же ставят новые, рядом со старыми, такими же железобетонными. И это мне не очень понятно.

Хотя, вспоминая возрождение участка Лесной Городок - Аэропорт в 2004 году, скажу, что там было аналогично. Старые опоры были 1979-1980 годов постройки. За 25 лет стали негодными? Странно...

Что касается Западного обхода Саратова - официально обещают рабочее движение открыть к концу 2025 года.

[igla]

4 часа назад, Yaroslav сказал:

Хотя, вспоминая возрождение участка Лесной Городок - Аэропорт в 2004 году, скажу, что там было аналогично. Старые опоры были 1979-1980 годов постройки. За 25 лет стали негодными? Странно...

Вполне возможно. Вижу много где заменяемые железобетонные опоры, в то время как полно металлических опор постройки 50-х - 60-х годов

 

4 часа назад, Yaroslav сказал:

Забыл сказать, что опоры на участке Липовский - Курдюм всё же ставят новые, рядом со старыми, такими же железобетонными. И это мне не очень понятно.

Небось документацию на эти опоры благополучно продолбали, а теперь делают вид, что их нет и ставят новые

[Yaroslav]

В 05.05.2024 в 20:57, Yaroslav сказал:

В 01.01.2024 в 20:14, Yaroslav сказал:

По сравнению с сентябрём заметил уложенный километр пути на обходе к западу от Курдюма, пока неотбалластированный, но присоединённый к станции.

Здесь пока без изменений.

Изменения с мая есть. Уложено около 3 км двухпутной линии (параллельно основному ходу), от 824 км до Курдюма (827 км). частично один из путей отбалластирован, большей частью поставлены металлические опоры, кое-где уже с консолями.

(Напомню, что на участке Липовский - Курдюм ж/б опоры ставят).

[Yaroslav]

В дополнение к сказанному. Вчера проезжал в автобусе мимо Ивановского, увидел, как выглядит другой конец Саратовского ж.-д. обхода.

Земполотно полностью готово, уложены лотки. РШР пока отсутствует.

[Yaroslav]

С каждым днём всё веселее...

Вот теперь хотим железку из района Нижней Тунгуски до Эльги построить (см. файл).

Или я не так понял? 

 

ж.д. к Тунгусскому месторождению.pdf

PS. Кстати, в названии файла ошибка - не месторождению, конечно, а бассейну.

[Фыва Цукен]

да нет, тунгусский угольный бассейн огромен, и эльга, насколько я понимаю - это юго-восточная его окраина. то есть речь идёт о строящейся дороге от эльги до манорского.

[Yaroslav]

31 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

да нет, тунгусский угольный бассейн огромен, и эльга, насколько я понимаю - это юго-восточная его окраина. то есть речь идёт о строящейся дороге от эльги до манорского.

Нет, Эльга - это Токинский угольный бассейн:

https://elga.ru/actives/elgin

А он, в свою очередь, входит в Южно-Якутский бассейн, как и Нерюнгри, например.

[Фыва Цукен]

почитал повнимательнее.

 

похоже, правительство хочет дать бонусов эльге с тем, чтобы она по своей дороге и другие угольные составы пропускала.

 

но вообще, конечно... россии было бы очень неплохо иметь порт на охотском море с железнодорожным сообщением. а от верхнезейска до чумикана километров 600, и практически равнина (правда, довольно болотистая - но с западно-сибирской равниной не сравнить). вместо этого просят бонусов на частную ж/д, дважды пересекающую становой хребет и имеющую абсолютно дикий профиль.

 

а ещё пишут, что, дескать, денег много...