Нравятся ли вам Икарусы-280?

[Hen]

Выбрал 1-й вариант. Почему? Выше уже всё сказано,осталось только присоединиться к высказываниям,т.к. полностью со всем согласен.

[Тутанхамон]

по удобству

214681[/snapback]

А тут нет, из за оочень высоких ступенек...

Не в ступеньках дело!

 

По мне его основной недостаток Икарусов-260/280 даже не высокий пол, а слишком неудобные сидения (кроме моделей 283.00 и 280.64) и им подобных.

[Феофилакт]

в Икарусе всегда полумрак, угнетающая такая обстановка. За 30 лет выпуска Икарусов так и не стали ставиться в них лампы дневного света (не знаю, может быть в каких-то модификациях для Европы и были, но в 280.48, 64, 33 и 33М ведь точно не было).

 

Здрасти приехали. А какое освещение по-твоему было в 280.48 и 280.64? Именно люминисцентное и было. И не надо рассказывать про Мерсы. Ехал я недавно в таком - ничем не лучше Икаруса.

Да и в 283 (думаю, речь не только об одной модели, но и обо всей линейке идёт) тоже люминесцентное было.

А также - в реэкспортных машинах навроде 02545. Или люминесцентные лампы туда уже во время капремонта ставили?

[Студент71]

Проголосовал за первый вариант. 280 уже просто родными стали во всех городах бывшего СССР. Автобус детства для многих. Да есть уже новые модели но чувств они таких не вызывают.

 

К сожалению у нас в Воронеже ни одного Икаруса 280 уже нет. Есть обрубки, выдаваемые за И-260

[Куликов Антон Валерьевич]

А что за машина была 02545?

[Hen]

А что за машина была 02545?

215137[/snapback]

Кравтэкс 1985 г.в.,поступил в 2000-м году (х 815 нс 99).

[ГАЗ-31013]

Двухсотое семейство Икарусов - одно из самых лучших и удачных за всю историю мирового автобусостроения. И их выпуск в течении более чем 25 лет ясно об этом говорит. На сегодняшний день двухсотое семейство явно устарело, однако, более новые машины имеют много недостатков, которых у Икаров не было. Тем, кто выражает негативные (чисто пассажирские, замечу) отзывы, рекомендую вспомнить, что мнение пассажиров для транспортников стоит где-то на предпоследних местах после ремонтников, водителей, экономистов и т.д. Так что расслабьтесь, ребятки

Ну и, помимо всего прочего:

Компоновка неудобная, нет накопительных площадок

214349[/snapback]

Компоновка салона - прерогатива исключительно перевозчика. Что закажешь - то и сделают. Собственно, в б/ушных 280-х из Германии, работавших, в том числе в МТА, накопительные площадки были.

сидения расположены низко (дети не могут смотреть в окно)

214349[/snapback]

Вот уж прям недостаток - так недостаток!

Над шумоизоляцией салона никто не думал.

214349[/snapback]

При нормальном обслуживании в салоне 280-го тихо. Конечно, в силу компоновки спереди шума больше, чем у заднемоторников, но что с того?

А автобус, разработанный в странах СЭВ - тот же танк!

214349[/snapback]

Бред сивой кобылы.

Двигатель под полом в середине тягача - это жесть. И что тут замечательного, я не понимаю. Сейчас на многих Икарах убраны сидения над двигателем, сделан накопитель. Бедные граждане вынуждены стоять на двигателе. Неплохой вибромассажёр ног получается...

214349[/snapback]

Для тех кто в танке. При нашем климате привод на тягач в сочлененном автобусе куда предпочтительнее привода не прицеп. И это преимущество с лихвой покрывает все недостатки, описанные тобой (насчет вибромассажера, кстати, обслуживать надо машины нормально). У меня под окнами проходят трассы немалого количества нулевых рейсов 1АП и я имею возможность наглядно посмотреть, кто как зимой на скользкой дороге залезает в горку.

Из гармошек с приводом на тягач с точки зрения компоновки салона (МАЗ-105 и другие машины с мотором прямо посреди салона рассматривать не стоит) удачнее 280-го только MAN SG242H, но у них, пардон, карданный вал идет через "гармошку" с кучей шарниров и обслуживать все это хозяйство - можно рехнуться.

 

По поводу холода в салоне. Печки надо включать на полную, а также автономку в прицепе - и холодно не будет. Исключение составляют только пришедшие б/ушными 280-ые для стран с теплым климатом, с двумя отопителями в тягаче и без автономки в прицепе (но тут, опять же, вопрос не к самой машине).

ИМХО 400ую серию надо было раньше начать закупать

214564[/snapback]

Опыт перевозчиков показывает, что 200-я серия оказалась надежнее. Собственно, не зря сами венгры брали 260 и 280 до самого начала 2000-х, и куда более массово, чем 4хх. Ну и плюс у 435 привод сам знаешь куда (см. выше).

[Гость]

Не нравятся! Особенно с ширмовыми дверьми! Жуткий грохот от дверей ну и все вышеперечисленные недостатки. Из преимуществ: большая накопительная площадка сзади и нормальные сиденья(но новые ТМЗ лучше) Конечно Маз 107 и СитиРитмы это не достойная замена Икарусу но это уже можно назвать современными автобусами. Эх, поскорее бы 6213 поставлять начали в Москву

[Валерий Кислов]

А как технологичен был ремонт трансмиссии и движка на 280-ом... Сцепление менялось за полтора часа, т.к. все было прямо перед носом. Мотор тоже демонтировался на счет раз.

Машина получилась очень удачная и, что самое главное, надежная и удобная для водителя.

При НОРМАЛЬНОМ обслуживании автобус был тихим и теплым.

А компановка салона к ТТХ автобуса никакого отношения не имеет.

 

ЗЫ Да и тему нужно было как-то более четко обозначить: это мнение завсегдатая салона автобуса (не значит ровным счетом ничего) и ни грамма больше или мнение эксплуатационщика.

[Шпекавыг]

Считаю, что И-280 место только в музее, а не на дорогах нашей (да и не только нашей) страны. Объясняю, почему:

 

1. Очень медленный разгон. Если я вижу, что к остановке подъезжает И-280 нужного мне маршрута, то сразу понимаю, что потрачу в пути как минимум на 5-10 минут больше, чем на другом автобусе.

2. Очень погано зимой. Прошлой зимой мне довольно часто попадались И-280, в которых в тягаче было так холодно, что чуть ли сосульки не появлялись, в прицепе же было под 30 градусов жары, но вонь стояла такая, что дурно становится (если что, то это были машины 1 парка на маршрутах, связывающих Бутово и Ясенево (101, 165, 202, 262, 710). В таком случае приходится выходить из Икаруса и ждать нормальный автобус.

3. Неудобная компоновка салона. Нет накопительной площадки (фактически, стоять можно только на узле сочленения, который трясет во все стороны), сиденья неудобные. Очень трудно открываются окна - чтобы открыть или закрыть окно, надо приложить всю силу. Я не знаю, как можно было сделать такие дурацкие форточки, но в других моделях ПС они открываются нормально - взять ту же Татру Т3, ЗиУ-682, номерной вагон метро...

 

Думаю, что этого достаточно для того, чтобы предпочесть Икарусу-280 МАЗ-105 или ЛиАЗ-6212.

[Nikolay_k]

1. Очень медленный разгон.

Зависит от модификации и убитости машины.

[Dmitri]

удобная для водителя

216143[/snapback]

Слабосильная машина с РКПП стала удобной для водителя ?

 

Про остальные удовольствия в виде шума, вони, холода зимой и полумрака вечером уже сказали до меня .

[Дмитрий Андреевич]

Очень нравится! Шум двигателя напоминает детство, когда в 80-х их было много, еще венгерских тогда.

[Kanec]

Мне очень нравятся(проголосовал за 1-й пункт). И с эмоциональной точки зрения(привык к ним с детства, рёв двигателя, мощный, мистический полумрак в салоне и т.п.), и с логической. Хотя по логике- в нём есть свои плюсы и минусы. Основные минусы-мало места, где можно нормально встать, нет накопительных площадок, вечные проблемы с отоплением(хотя, если задняя печка работает нормально, то жарит так, что мало не покажется), расстояние между одиночными сиденьями в хвосте маловато... плюсы- всё ж вместительный(283-й был ещё вместительнее, конечно), достаточно надёжный в смысле и поломок, и срока службы(про надёжность пишу по моим ощущениям больше, т к сам не водила), хороший набор скорости/мощный и др. В общем, тоже желаю подольше прослужить этим машинам!!

[Nikolay_k]

с РКПП

АКПП мешал заказать исключительно совок и нежелание обновлять рем.базу под сложную технику.

[Pilot]

ИКАРУС-280 - лучший автобус всех времен и народов!!! Вот так

 

Очень жаль, но ощущение, что МГТ сейчас очень рьяно взялось за списывание это шедевра!

[Tebus]

Очень нравится сделанный на основе 283-го ЛАЗ А291

[Ramirez]

http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=4027 С удовольствием проехал в нём сегодня ( по 9ому) Очень порадовали "родные" сидения- очень удобные, вспомнил детство. Вопрос- зачем ТМЗ ставил в Москвоские машины такую ерунду?

[Савин Роман]

Вопрос- зачем ТМЗ ставил в Москвоские машины такую ерунду?

На ТМЗ ставили то, что им из Венгрии присылали.

[Ramirez]

Да знаю я эту "машинокомплектовую" сборку...Другое дело, зачем фуфло присылать, когда есть отличные сидухи?

[tallart]

Будучи в отпуске, проехался пару раз на И-280! Понял, что "Скании" намного лучше, НО ВСПОМНИЛ ДЕТСТВО!!! Как будто снова мне лет 10-15!!! По временам 80-х годов 20 века шикарный аппарат!

[Дмитрий Касаткин]

Да знаю я эту "машинокомплектовую" сборку...Другое дело, зачем фуфло присылать, когда есть отличные сидухи?

223307[/snapback]

А что значит "отличные сидухи" и "фуфловые сидухи"? Чем одни икарусные отличнее других икарусных? У обоих есть металлический каркас и набивка из пенополиуретана, и те, и другие одинаково жёсткие, угол наклона спинки одинаковый. Разница пожалуй только в том, что в одном варианте держаться за поручень может только один пассажир, а во втором могут и двое. Так здесь скорее получается преимущество у "фуфловых".

[Савин Роман]

Да знаю я эту "машинокомплектовую" сборку...Другое дело, зачем фуфло присылать, когда есть отличные сидухи?

Опять же, что заказали, то и получите!

Икарусу поклон до самой земли!

[Ramirez]

А что значит "отличные сидухи" и "фуфловые сидухи"?

223312[/snapback]

Старые удобнее и мягче, на мой взгляд...Поэтому и "отличные"

[Савин Роман]

А что значит "отличные сидухи" и "фуфловые сидухи"?

223312[/snapback]

Старые удобнее и мягче, на мой взгляд...Поэтому и "отличные"

Да нормальные и старые и новые! Фуловые это ктоторые щас ТМЗ ставит

[Laser]

в 80-е конечно были прогрессом, но сейчас уже смотрятся странно. Хотя, конечно, ОБВ без них в Москве бы не было.

[Dmitri]

хороший набор скорости/мощный

218924[/snapback]

Нескромный вопрос: ты давно на 280-м ездил ? Вышеуказанные эпитеты применимы к нему только в сравнении с ЛиАЗ-677.

АКПП мешал заказать исключительно совок и нежелание обновлять рем.базу под сложную технику

219220[/snapback]

Возможно. Но в итоге имеем (и обсуждаем) то, что имеем.

[Дмитрий Касаткин]

Старые удобнее и мягче, на мой взгляд...Поэтому и "отличные"

223367[/snapback]

По-мне, так "ушастые" всегда казались более жёсткими. Нынешние ТМЗшные (которые синие), кстати, гораздо мягче и тех, и других икарусных.

[anton121]

Нынешние ТМЗшные (которые синие), кстати, гораздо мягче и тех, и других икарусных.

223453[/snapback]

На них жутко устаёт спина - надо бы спинку немного наклонить. В этом плане мне нравятся оригинальные ЛиАЗовские (стоят на первых ЛиАЗ-5292.20 с жёлтыми поручнями) и родные Волжаниновские (серые).

А вообще где идеальные на мой взгляд сидения - это в УТМовских трамваях 71-405

[Lex Grant]

До тех пор, пока они есть в Москве, они всегда были и остаются лучшими, самыми удобными, грамотными и надежными автобусами. Никакое фуфло в виде "Волжанинов", ЛИАЗов и прочих ГОЛАЗов с ними не сравнятся по всем этим показателям.