Развитие Московского метрополитена на 2008-2015 годы

[Антон Чиграй]

Почему? Чего-то логики не улавливаю...

381252[/snapback]

Геометрически. Чтобы тоннели лишний раз не крутить и проблемы в эксплуатации не создавать.

[Kaiser]

Метро в Новокосино откроется в конце 2012 года

Пассажиры смогут пользоваться новой станцией московского метрополитена "Новокосино" в четвертом квартале 2012 года.

 

 

Об этом рассказал префект Восточного административного округа Москвы Николай Ломакин. Ветку столичной подземки в Новокосино протянут от станции "Новогиреево" Калининской линии. Длина нового участка метро должна оставить 3,23 километра. Открытие этой станции облегчит жизнь жителям не только одноименного района, но и ближайших подмосковных городов - Реутова, Железнодорожного и Люберец. Добраться до центра Москвы они смогут меньше, чем за полчаса. В настоящее время строительство ведется достаточно активно.

[Виталий Шамаров]

Существует и вот такой вариант строительства от Метрогипротранса:

Продление Калининской линии дальше "Новокосина" из планов исключили. Но посмотрите, какие выверты нарисованы для Большого Кольца!

[Дмитрий Поспелов]

Но посмотрите, какие выверты нарисованы для Большого Кольца!

 

Зато участок "Чиркизовская-Подбельского" снова в теме

[Виталий Шамаров]

участок "Черкизовская-Подбельского" снова в теме

382920[/snapback]

А смысл? Построить перегон рекордной длины? Следующая после "Улицы Подбельского" станция окажется только на проспекте Мира.

[Дмитрий Поспелов]

А смысл? Построить перегон рекордной длины? Следующая после "Улицы Подбельского" станция окажется только на проспекте Мира.

 

Можно объединить с тоннелем 4ТК, его всё равно рано или поздно построят, хотя раньше наверное начнут заселять планету Глизе 581 g, чем вообще вооплатят это в жизнь

[Виталий Шамаров]

Не иначе, схема прорисована под пресловутый совмещённый тоннель.

[Дон Корлеоне]

Загогулина Бутовской линии в Новокурьяново - это вообще преступление против здравого смысла. Там никакого жилого строительства не планируется, возить некого. Лучше бы построили 3 станции в Щербинке: в Остафьево у аэропорта и гарнизона, в Щербинке областной и в Восточной Щербинке московской.

И депо в Щербинке, хоть восточной, хоть в Остафьево. Места там полно, разве что может придется на областной земле строить, но область в обмен на метро в Щербинке землей не должна поскупиться.

[Виталий Шамаров]

возить некого

382948[/snapback]

Обещана промзона на 100 тыс. рабочих мест. Метро будут продлевать только с её строительством. Сейчас возить и впрямь некого, но и линию не строят.

в Остафьево у аэропорта

382948[/snapback]

Который подлежит ликвидации?

[Дон Корлеоне]

Обещана промзона на 100 тыс. рабочих мест. Метро будут продлевать только с её строительством. Сейчас возить и впрямь некого, но и линию не строят.

382958[/snapback]

 

Сомневаюсь, что там будут строить промзону, пока не сделают нормальных подъездов от магистральных автодорог (путепровод через ж.д. со стороны Варшавки и/или подъезд от Калужки).

 

Да и в промзоне, если ничего высокотехнологичного не будет, а будут явно склады и тому подобное, будут работать в основном рядом живущие из Щербинки, Бутова, Подольска. Сомневаюсь что там будет значительный поток из Москвы.

[Виталий Шамаров]

Сомневаюсь что там будет значительный поток

382960[/snapback]

Бутовская линия на значительный поток и не рассчитана.

[Vector]

Который подлежит ликвидации?

Откуда дровишки?

[Хлорка]

отсюдама

Новая линия московского метро будет построена до иннограда Сколково

Транспортную систему Москвы в связи с расширением московских границ ждут серьезнейшие изменения, в частности, новая линия метрополитена будет построена до иннограда Сколково, говорится в совместном пресс-релизе правительств Москвы и Московской области.

 

 

Документ был распространен по итогам встречи президента РФ Дмитрия Медведева с мэром Москвы Сергеем Собяниным и губернатором Подмосковья Борисом Громовым.

 

Кроме того, будет продолжена линия метрополитена от станции "Юго-Западная" на два перегона "Тропарево" и "Румянцево", а линия метрополитена от Южного Бутово - на один-два перегона в район Коммунарки.

 

 

В документе также отмечается, что планируется формирование внутри "существующих границ города Москвы трех хордовых направлений и реконструкция Московской кольцевой автодороги с целью минимизации транзитного автомобильного движения через город". Кроме того, предполагается реконструкция радиальных направлений на основных участках за МКАД и реконструкция поперечных направлений в зоне 15-20 километров от МКАД.

 

Как сообщил в понедельник журналистам мэр Москвы Сергей Собянин по итогам встречи с главой государства, территория Москвы будет расширена в 2,4 раза, на 144 тысячи гектаров, за счет территорий, ограниченных Киевским и Варшавским шоссе, а также Большим кольцом Московской железной дороги.

 

Расширить границы Москвы, создав "столичный федеральный округ", и перенести значительную часть госучреждений за пределы существующих границ города, президент РФ Дмитрий Медведев предложил в середине июня. По мнению главы государства, это улучшит развитие московского мегаполиса, будет способствовать созданию международного финцентра в Москве и вообще облегчит жизнь огромному числу людей. Президент 1 июля поручил главам Москвы и Московской области подготовить в десятидневный срок предложения по расширению территории столицы.

[Виталий Шамаров]

Откуда дровишки?

382991[/snapback]

Давно ходили слухи о передаче его территории под застройку. А теперь в свете идеи передачи этого сектора Подмосковья в состав Москвы и сомнения отпадают.

[Дон Корлеоне]

Давно ходили слухи о передаче его территории под застройку. А теперь в свете идеи передачи этого сектора Подмосковья в состав Москвы и сомнения отпадают.

383032[/snapback]

 

Газпром его в ближайшее время точно не отдаст. А под застройку там и других мест полно. К тому же я вовсе не уверен, что в итоге именно этот сектор включат в субъект федерации Москва, решения-то окончательного не было.

[Виталий Шамаров]

решения-то окончательного не было.

383035[/snapback]

Сейчас речь не про окончательное решение. Речь о том, что Остафьевский аэродром не является перспективным транспортным узлом.

[Vector]

Давно ходили слухи о передаче его территории под застройку. А теперь в свете идеи передачи этого сектора Подмосковья в состав Москвы и сомнения отпадают.

Ну так с тех пор и власть сменилась. Лужков на территорию Остафьево глаз еще а 2004 году положил, даже обзывал его "никчемным" аэропортом. А он с тех пор и международным стал и дальше развивается. Так что, на мой взгляд, перспективы его закрытия весьма туманны..

 

К тому же я вовсе не уверен, что в итоге именно этот сектор включат в субъект федерации Москва, решения-то окончательного не было.

Как раз к вопросу о...

 

По словам столичного градоначальника, площадь города увеличится на 144 тыс. га, в частности, за счет территорий, ограниченных Киевским и Варшавским шоссе, а также Большим кольцом Московской железной дороги.

Согласно указанным границам к территории Москвы отходят Подольск, Климовск, Троицк, Щербинка и ряд других более мелких населенных пунктов.

 

http://top.rbc.ru/politics/11/07/2011/605029.shtml

[Виталий Шамаров]

обзывал его "никчемным" аэропортом

383054[/snapback]

Больше того, практически официально заявлялось, что вопрос закрытия вот-вот решится.

международным стал

383054[/snapback]

Это по нынешним временам мало что означает, только наличие пограничного и таможенного постов.

[Дон Корлеоне]

По словам столичного градоначальника

383054[/snapback]

 

Ну, столичный градоначальник много чего говорит... Причем как нынешний, так и прошлый...

[Vector]

Больше того, практически официально заявлялось, что вопрос закрытия вот-вот решится.

То есть обсуждалось бабульками у подъезда? Другой расшифровки "практически официально" я не знаю

Это по нынешним временам мало что означает, только наличие пограничного и таможенного постов.

Сертификат на B737-700 у Остафьево есть, а это (c учетом планов удлинения полосы и, соответственно, возможности обслуживать други ВС подобного типа) + чартерные рейсы = неплохая перспектива развития аэропорта как транспортного узла. Пропускная способность пока маловата, но есть куда расти.

 

Ну, столичный градоначальник много чего говорит... Причем как нынешний, так и прошлый...

Это да.. Но у прошлого была личная заинтересованность в этой территории, у нового пока такой не видно...

[Виталий Шамаров]

То есть обсуждалось бабульками у подъезда?

383068[/snapback]

Да нет, в передаче "Лицом к городу". Жаль, не шибко меня тот район тогда интересовал, невнимательно отнёсся. Есть аэропорт, нет аэропорта - всё равно мне не летать. Интерес появился только сейчас, из-за перспективы суперрасширения Москвы.

[Антон Чиграй]

Сертификат на B737-700 у Остафьево есть

383068[/snapback]

Как же ему не быть, когда аэропорт принадлежит Газпрому, а у Газпрома именно 737-700 несколько штук есть.

И именно из-за той же принадлежности Газпрому вероятность как закрытия аэропорта, так и его расширения стремится к нулю.

[Дима Щ]

В московском метро до 2015 года появятся новые поезда без машинистов. http://m.news.mail.ru/inregions/moscow/90/6337244/ Ну-ну!

[Виталий Шамаров]

С Солнцевским радиусом явно напутали. Причина понятна - и "третий контур", и Солнцевский идут от "Делового Центра". Зато теперь понятно, почему отказались от кроссплатформенного перехода - одна станция будет классического типа, вторая - под автоматизированную линию с дверями.

[Антон Чиграй]

Зато теперь понятно, почему отказались от кроссплатформенного перехода - одна станция будет классического типа, вторая - под автоматизированную линию с дверями.

383325[/snapback]

Не вижу здесь совершенно никаких проблем - в отличие от питерских "лифтов", московский проект подразумевает совершенно обычную пилонную станцию, только без отделки путевой стены и с дверями на платформе. Такие двери можно поставить не только на ровно одной из двух платформ, но при необходимости даже на любой части платформы любой действующей станции.

[Виталий Шамаров]

Да проблема не с дверями, проблема с автоматизированным метро без машинистов! Двери вообще на Бутовской линии предполагают испытать.

[Антон Чиграй]

проблема не с дверями, проблема с автоматизированным метро без машинистов!

383327[/snapback]

И что? Что должно помешать иметь на станции одну платформу с дверями и автоведением, а другую без дверей и с машинистами?

[Виталий Шамаров]

Психология помешает. Как раз с платформы без дверей начнут сваливаться.

[Дон Корлеоне]

в отличие от питерских "лифтов", московский проект подразумевает совершенно обычную пилонную станцию, только без отделки путевой стены и с дверями на платформе.

383326[/snapback]

 

Так в чем отличие от питерских "лифтов"-то будет, там тоже без отделки путевой стены и с дверями на платформе?

[Антон Чиграй]

В Питере двери не на платформе, а в центральном зале, в проходах между пилонами. Боковых залов нет вообще, соответственно путевых стен тоже нет - вместо них всех просто тоннель такого же диаметра, как на перегоне.