Транспорт в Аэропорты

[FIPS]

Вот почему на павелецком направлении на РЭКС билеты продают в обычных кассах, а у нас не кошерно? Если уж не хотят основные кассы напрягать РЭКСами и АЭРО, то в Долгопе есть третья касса, работающая только в час "пик", на нее постоянно РЭКС и АЭРО повесить. Цена из Долгопы в Аэропорт объективна 250 руб, т.к. дороже для двоих будет выгоднее ехать на такси, которое стоит 600 рублей туда и 700 встретить оттуда.

Потому, что РЭКСы Москва-Лобня изначально относились к аэроэкспрессу, когда не было прямого пути в терминал. А когда появились прямые, решили оставить, поскольку спрос сторонний есть со стороны лобненцев и инфраструктура уже построена. Потом, для увеличения доходов, в Долгопрудной начали останавливать. И если аэроэкспресс на Шереметьево начнет сдуваться, то его прежде всего в Долгопрудной и начнут останавливать. Проблем набрать кассиров-контролеров на аэроэкспресс и охранников сейчас нет вообще. Проверить билеты и обилетить всех с Долгопрудной до БВ нет никаких проблем, если нет промежуточных остановок. Как и обилетить со стороны Долгопрудной в Шереметьево по 250 рублей. Все остальные комментарии здесь - пустой срач ни о чем людей, которые реально не представляют как РЭКСы Москва - Лобня с остановкой по Долгопрудной наполняются и обилечиваются. Я буду писать в Аэроэкспресс в этом направлении.    

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем FIPS

[Wh-Censor]

С такой логикой надо жить в тайге, в собственном доме. А город - это фактически большое общежитие. Если ты в нём живёшь, должен принимать его правила.

А я их и принял. Я твои правила не хочу принимать. 

Если бы до аэропорта не было бы другого транспорта кроме как аэроэкспресса - всех этих бесчисленных 308, 817 и иже с ними - тогда был бы другой разговор.

А так - нормальная ситуация капиталистического мира. Хочешь комфорта (что это такое - тебе объяснили выше), дорожишь своим временем  - плати 400 рублей и езжай со свистом. Хочешь подешевле - терпи неудобства. Ты же хочешь получить максимум комфорта  и при этом заплатить как можно меньше - в идеале ничего. Похвальное желание. Но ты этого не получишь никогда.  

 

Теперь поясняю насчет "завышенной" стоимости аэроэкспресса. Когда я плачу 400 рублей - я плачу 200 рублей за себя, а еще 200 идут аэроэкспрессу на компенсацию упущенной выгоды, которую он мог бы получить - если бы снизил цену вдвое и получил бы тебя как пассажира. Но я согласен заплатить за себя и за того парня - чтобы в вагоне не было тебя - нависающего надо мной с 30-килограммовым рюкзаком. Собственно - если аэроэкспресс будет набиваться всмятку (а он будет набиваться - если превратить его в то - что хочешь ты) - для меня он потеряет свою актуальность. И я буду ездить в аэропорт как Костя на такси.

[Klessk]

 

 

Докуда едешь? Много ли людей с тобой в вагоне едет?

 

Обычно до Дмитровской. Человек 30-40.

 

 

 

Ради Бога, катайся. Что мне, жалко что ли?

 

Тогда мы получаем не экспресс, а обычную электричку со всеми ее прелестями.

[Касым]

 

С такой логикой надо жить в тайге, в собственном доме. А город - это фактически большое общежитие. Если ты в нём живёшь, должен принимать его правила.

 

А я их и принял. Я твои правила не хочу принимать. 

Если бы до аэропорта не было бы другого транспорта кроме как аэроэкспресса - всех этих бесчисленных 308, 817 и иже с ними - тогда был бы другой разговор.

А так - нормальная ситуация капиталистического мира. Хочешь комфорта (что это такое - тебе объяснили выше), дорожишь своим временем  - плати 400 рублей и езжай со свистом. Хочешь подешевле - терпи неудобства. Ты же хочешь получить максимум комфорта  и при этом заплатить как можно меньше - в идеале ничего. Похвальное желание. Но ты этого не получишь никогда.  

 

Теперь поясняю насчет "завышенной" стоимости аэроэкспресса. Когда я плачу 400 рублей - я плачу 200 рублей за себя, а еще 200 идут аэроэкспрессу на компенсацию упущенной выгоды, которую он мог бы получить - если бы снизил цену вдвое и получил бы тебя как пассажира. Но я согласен заплатить за себя и за того парня - чтобы в вагоне не было тебя - нависающего надо мной с 30-килограммовым рюкзаком. Собственно - если аэроэкспресс будет набиваться всмятку (а он будет набиваться - если превратить его в то - что хочешь ты) - для меня он потеряет свою актуальность. И я буду ездить в аэропорт как Костя на такси.

Супер. Кратко и по делу. Молодца. Правильная экономически обоснованная позиция. Двумя руками подписываюсь под каждым тезисом.

[Mazzy]

 

 

Удобная транспортная система делает город более удобным для жизни, а значит - более инвестиционно привлекательным. А в удобную транспортную систему входит возможность удобного добирания до аэропортов.

Вот только большинству жителей надо в аэропорт 0...3 раза в год. Для них снижение цены на собаку в аэропорт не есть какое-то офигенное удобство. Их больше волнует то, на чем они ездят каждый день. Может мы на эти деньги лучше 85-й автобус сначала прокачаем, которым целевая аудитория пользуются почаще 1-3 раз в год? 

 

 

Про недвижимость вообще не понял.

Вся эта "дешевая правильная транспортная система" стоит денег. Готов платить в бюджет больше?

 

это цена, за которую можно в таких же условиях доехать до соседнего облцентра.

Туда рельсы при царе еще проложили. 

[rvu]

 

 

Они поступают в ЦППК, бюджету, который содержит полицию, от этого достается на кончике ножа.

 

ЦППК налоги не платят?

[Georg]

 

 

Чем АЭ загаживает твой дом? А в переводе на русский чем он тебе мешает?

 

Я ж писал. Как минимум мешает ездить электричкам, которые вынуждены его пропускать.

 

 

 

Вот только большинству жителей надо в аэропорт 0...3 раза в год. Для них снижение цены на собаку в аэропорт не есть какое-то офигенное удобство

 

А я ещё раз говорю. Вообще не должно быть разговора о том, кому сколько раз куда надо и кто сколько готов заплатить. Аэропорт - объект городской инфраструктуры? Объект! Всё, значит не должно быть туда аттракционов по 400 р.

 

 

 

Готов платить в бюджет больше?

 

Оно не стоит 10кратного увеличения стоимости недвижимости.

[rvu]

 

 

А так - нормальная ситуация капиталистического мира. Хочешь комфорта

 

Купи первый класс. Как в Европе. Или у них не капиталистический мир?

 

 

Обычно до Дмитровской. Человек 30-40.

 

Т.е. все сидят, ты никому не мешаешь?

[Ёшкин Кот]

 

 

Я ж писал. Как минимум мешает ездить электричкам, которые вынуждены его пропускать.

 

Так бы сразу и сказал.

 

 

 

А я ещё раз говорю. Вообще не должно быть разговора о том, кому сколько раз куда надо и кто сколько готов заплатить. Аэропорт - объект городской инфраструктуры? Объект! Всё, значит не должно быть туда аттракционов по 400 р.

 

И такси давайте туда не пускать. А то ишь ты, буржуи, ездят в объект, страшно сказать, городской инфаструктуры за тысячу рублей! Всех запихать в зеленую электричку друг другу на голову!

[rvu]

 

 

Всех запихать в зеленую электричку друг другу на голову!

 

Это твое предложение. Никто здесь такого не писал.

[Mazzy]

 

 

А я ещё раз говорю. Вообще не должно быть разговора о том, кому сколько раз куда надо и кто сколько готов заплатить.

При нехватке ресурсов - с чего бы "не должно"?

 

Аэропорт - объект городской инфраструктуры? Объект!

Специфический коммерческий объект.

 

Всё, значит не должно быть туда аттракционов по 400 р.

Мы хотим, чтобы не было богатых. (с)

А у французов из аэропорта Ниццы в Монако НЯЗ вертолет есть рейсовый. Тоже "убрать"?

 

Оно не стоит 10кратного увеличения стоимости недвижимости.

А 10-кратного увеличения налога, который сейчас больше символический - стоит.

[Ёшкин Кот]

 

 

Это твое предложение. Никто здесь такого не писал.

 

Так тут же пишут, что удобного и быстрого поезда в аэропорты, как сейчас, БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

[Mazzy]

 

 

Купи первый класс. Как в Европе. Или у них не капиталистический мир?

Видел, какие пустые у них электрички по сравнению с нашими пиковыми?

[rvu]

 

Это твое предложение. Никто здесь такого не писал.

 

Так тут же пишут, что удобного и быстрого поезда в аэропорты, как сейчас, БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

 

 

 

Кто и где это пишет? Наоборот пишут, что должно для большего числа людей.

[Ёшкин Кот]

 

 

Кто и где это пишет? Наоборот пишут, что должно для большего числа людей.

 

Аэроэкспресс, набитый бОльшим числом людей, может потерять свое удобство.

[Mazzy]

 

 

Наоборот пишут, что должно

Скоростной трамвай по ШЭ тоже из оперы "должен быть".

[Wh-Censor]

Кстати - я тоже не против пуска укаждостолбных зеленых в каждый аэропорт по примеру Домодедово. Главное аэроэкспресс оставьте... 

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем Wh-Censor

[Касым]

Георг. А что за ор? Ты ежедневно катаешься на АЭ? Или хочешь кататься, но он пропускает твою остановку? Или 400 рублей ты никогда в руках не держал, что тебя так бесит наличие людей, которые платят за скорость и комфорт? Все это просто пахнет завистью...

[rvu]

 

Купи первый класс. Как в Европе. Или у них не капиталистический мир?

Видел, какие пустые у них электрички по сравнению с нашими пиковыми?

 

 

 

Видел. Хотя в берлинский с-бан недавно с трудом запихнулся (люди с футбола ехали), но там и первого класса нет, и это больше на наше метро похоже, ты сам писал.

В дрезденском с-бане занятость всех мест видел неоднократно, несмотря на его двухэтажность. То же самое и в RE. Там можно пойти в первый класс, если денег не жалко

И в поездах IC/EC заполненность бывает полная. Иногда по коридору пройти сложно, немцы на своих мешках-чемоданах сидят. Тоже бывает первый класс, есть бронирование места и есть вагон-ресторан.

 

 

Кто и где это пишет? Наоборот пишут, что должно для большего числа людей.

 

Аэроэкспресс, набитый бОльшим числом людей, может потерять свое удобство.

 

 

 

Еще раз медленно и по буквам:      Д Е Л Е Н И Е       Н А      К Л А С С Ы.

[Вперёдсмотрящий]

Еще раз медленно и по буквам:      Д Е Л Е Н И Е       Н А      К Л А С С Ы.

 

Нас ТФ потом привлекут за это. А Болашенко разразится статьей по поводу "невыносимых душевных страданий" в результате того, что кто-то смеет ехать удобнее чем он.

[Дон Корлеоне]

Если в аэроэкспрессе вводить деление на классы, придется там содержать проводников или охрану, дабы предотвратить переход из низких классов в более высокие.

[Wh-Censor]

Еще раз медленно и по буквам:      Д Е Л Е Н И Е       Н А      К Л А С С Ы.

Я - в принципе - не против такой идеи. Только при условии чтобы мне в этом классе сидячки хватило. Чтобы народ - оплативший третий класс - не занимал места в моем первом, допустим. Но наш теоретик-максист Георг хочет не только этого. Ему и остановки подавай еще в пути.

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем Wh-Censor

[rvu]

Если в аэроэкспрессе вводить деление на классы, придется там содержать проводников или охрану, дабы предотвратить переход из низких классов в более высокие.

 

 

А там уже есть деление на классы.

[Ёшкин Кот]

 

 

Еще раз медленно и по буквам: Д Е Л Е Н И Е Н А К Л А С С Ы.

 

Там и сейчас есть деление на классы - тем, кому важно гарантированное на 100% сидячее место, берут бизнес за 900, что ли, рублей.

 

 

 

А Болашенко разразится статьей по поводу "невыносимых душевных страданий" в результате того, что кто-то смеет ехать удобнее чем он.

 

Ну, пока от Болашенко не слышно было претензий, что его не пускают в бизнес нахаляву. И вообще, дай ему волю, он все "быдлоэлектрички" из Москвы выкинет и введет что-то АЭ-подобное. (А на цену ему ж плевать.)

[rvu]

 

 

Нас ТФ потом привлекут за это.

 

Классовая ненависть.  

[Касым]

Сначала начинается деление на классы. А потом и людей на сорта... Чем кончается мы знаем...

[Ёшкин Кот]

 

 

Все это просто пахнет завистью...

 

Да он ж объяснил, что ездит на электричках, которые встают под обгон АЭ. Вот и естественная классовая ненависть. Это как членовозы - те, кто живет там, где они ездят, их ненавидят, а я их ни разу не встречал и мне пофигу.

[Дон Корлеоне]

 

Там и сейчас есть деление на классы - тем, кому важно гарантированное на 100% сидячее место, берут бизнес за 900, что ли, рублей.

 

 

И как контролируют, чтобы пассажиры с обычными билетами не сели на свободные места в бизнесе?

[Wh-Censor]

Ну, пока от Болашенко не слышно было претензий, что его не пускают в бизнес нахаляву. И вообще, дай ему волю, он все "быдлоэлектрички" из Москвы выкинет и введет что-то АЭ-подобное. (А на цену ему ж плевать.)

Болашенко - при всех его чудачествах - не идиот  (гусары, молчать!) и вряд ли он в первую очередь бросится чинить то - что в общем то особо и не ломалось.  

[Ёшкин Кот]

 

 

начала начинается деление на классы. А потом и людей на сорта... Чем кончается мы знаем...

 

Так делить людей на сорта в соответствии с платежеспособностью это вполне рукопожатно и неполживо.