ЭД6 увозят на уничтожение?

[ЛЕВ-2]

в результате сегодняшней крайне безуспешной попытки уехать на электричке от Перервы обнаружил две странных вещи.

1. В депо стоял МКМ-АЭРО

2. Внезапно ЭД6 переместилась из крайнего пути в депо на один из путей грузовой станции, где и стоит одиноко с заколоченными крупными фанерными листами лобовыми стёклами. По-моему это означает, что она уходит на перегонку куда-то, вот только куда? Боюсь я, что дав простоять ей не у дел пять лет, её решили уничтожить...

Кто-нибудь располагает какой-нибудь информацией о будущем этого уникального состава? Есть ли надежда, что перегонка в музей или на восстановление и ремонт?

[igla]

Фактически на уничтожение. Везут его в Омск для постановке в местном институте ж.д. транспорта в качестве пособия для студентов. Видимо остальные вагоны растащат по музеям.

ЗЫ. Уже увезли.

[ЛЕВ-2]

Вот блин, значит сегодня в 12-00 я фактически видел его последние минуты в Москве( Хорошо бы, чтобы хотя бы одна башка с моторником осела в музее, а не на резке или в тупике.

[Володя13401]

МКМ-АЭРО там стоит недели 2 уже, а ЭД6 таскали по разным путям с начала сентября. А ещё оголился ЭД4Э, ну то есть то, что от него осталось, а так же, давно стоит ЭМ2И-003.

[anatoliy]

А зачем такой свежий состав уничтожать? Я в конце сентярбя во Львове на головном вокзале вообще раритетный вагон видел, мне казалось, их сняли уже давно.

[PavelV]

А зачем такой свежий состав уничтожать?

 

Не ездит

[Тутанхамон]

А зачем такой свежий состав уничтожать?

 

Так он же опытный. И скорее всего, его по музеям и базам запаса растащат.

[Паштет]

Не ездит

341788[/snapback]

Да не то что не ездит, а никому он не нужен. Пускай и в кузове 70-х годов, но начинка для наших дорог в нем была передовая и соответсвует нашим современным дорогам и тем требованиям на которые он был расчитан. Но у нас же проще купить с отмывом сапсан и пустить заместо электрички со скоростью 100 км/ч (утрирую конечно). Но все забили и доводить до ума не стали. Печально...

[Delta7]

Я думаю эксперементальные электрички на постоянном токе надо в ТЧ-22 передавать - там их и испытывать на "Новомосковском кольце" - Условия боевые и на износ не надо работать... А главное поезда под забором простаивтаь не будут...

[igla]

Знающие люди мне рассказали, что для того, чтобы сабж поехал, нужно было изготовить ему новые тележки. Но заморачиваться этим никто не захотел.

[PavelV]

Да не то что не ездит, а никому он не нужен. Пускай и в кузове 70-х годов, но начинка для наших дорог в нем была передовая и соответсвует нашим современным дорогам и тем требованиям на которые он был расчитан. Но у нас же проще купить с отмывом сапсан и пустить заместо электрички со скоростью 100 км/ч (утрирую конечно). Но все забили и доводить до ума не стали. Печально...

 

Знаем мы эту песню... как всегда, у нас самое лучшее в мире, только если болты поменять.

 

Знающие люди мне рассказали, что для того, чтобы сабж поехал, нужно было изготовить ему новые тележки. Но заморачиваться этим никто не захотел.

 

Потому что следом придётся менять какие-нибудь преобразователи, а потом пантографы... ну и так далее

[ЭР-2Р]

Знающие люди мне рассказали, что для того, чтобы сабж поехал, нужно было изготовить ему новые тележки. Но заморачиваться этим никто не захотел.

Потому что следом придётся менять какие-нибудь преобразователи, а потом пантографы... ну и так далее

и в итоге сделать из него ЭД4М. это всё же лучше, чем на свалку.

[igla]

и в итоге сделать из него ЭД4М. это всё же лучше, чем на свалку.

343360[/snapback]

Нет, не лучше. Хотя бы потому, что дороже.

[DennisM]

Я думаю эксперементальные электрички на постоянном токе надо в ТЧ-22 передавать - там их и испытывать на "Новомосковском кольце" - Условия боевые и на износ не надо работать... А главное поезда под забором простаивтаь не будут...

342489[/snapback]

Ой, заберите все ЭМ4

[Chicken]

Ой, помнится я видел на станции "Текстильщики", как его только перегоняли в Перерву с заколочеными окнами. Тогда он мне очень понравился...

[NikOl]

Эх, а сколько проектов у нас было вот так уничтожено. Вспомним еще ЭД4ДК, который так ни разу и не поехал. Россия, однако!

[ЭР-2Р]

Подскажите, а как сейчас поживает ЭД4Э??? Если 2-я никода не ездила нормально, то что случилось с 1-й. Сначала-то она нормально пассажиров возила, в том числе и до Захарово.

[igla]

Стоит под забором в ожидании списания. Эксплуатировать её не хотят.

[DennisM]

Эх, а сколько проектов у нас было вот так уничтожено. Вспомним еще ЭД4ДК, который так ни разу и не поехал

343638[/snapback]

Это тот, который с секцией ВЛ10 с одной головы, и ВЛ80 с другой? Мёртворожденный проект, эрзац. И хорошо, что не поехал.

[Паштет]

Да. Вот непонятно только почему на то пошло по головам не вцепили ВЛ82, который изначально двухсистемный? Тогда он уж точно катался на подобии Уралов и ЭД1

[DennisM]

А сколько их оставалось, рабочих ВЛ82, и были ли свободные, что бы пустить одну машину на этот "эксперимент"?

[Mr. kornienko]

По ЭД4Э информации пока точной нет. Были планы переделать ее в серийную ЭД4М

[ЛЕВ-2]

Получается, у ЭД9Э ещё неплохая судьба. Стоит себе на Щербинке в полной составности, изредка зачем-то прокатывается по кольцу...)

[igla]

ЭД9Э поновее просто. Хотя её, в отличии от ЭД4Э, ЭД6, или ДТ1, не проталкивает никто из начальства.

Соответственно, шансов на то, что все косяки будут грамотно исправлены, больше. Правда вот дальнейшая её судьба вполне может повторить судьбу ЭД4Э: в депо подобным аппаратам, мягко говоря, не рады, и тезис: "дайте нам ЭР2 новые" (в данном случае - ЭР9П), остаётся в силе.

[Паштет]

По ЭД4Э информации пока точной нет. Были планы переделать ее в серийную ЭД4М

343703[/snapback]

Вот только чтобы ее передалать, нужно дождаться сроков КР2, а когда он наступит, там уже от нее ничего не останется и проще будет купить новый состав ЭД4М

[Виталий Шамаров]

почему на то пошло по головам не вцепили ВЛ82, который изначально двухсистемный?

343680[/snapback]

Сходу два возражения:

1. Зачем цеплять ВЛ82 по головам?

2. Зачем нужен экспресс Москва - Смоленск? И так поездов достаточно.

[Паштет]

1. Зачем цеплять ВЛ82 по головам?

343849[/snapback]

Затем, чтобы каждая голова могла вести вперед, а не толкать, как с ВЛ10/80.

[igla]

1. Зачем цеплять ВЛ82 по головам?

343849[/snapback]

Дедушке страсть как хотелось электричку двойного питания.

2. Зачем нужен экспресс Москва - Смоленск? И так поездов достаточно.

343849[/snapback]

Этот экспресс вполне себе есть куда воткнуть. Скажем, в воскресенье вечером из Смоленска в Москву уехать можно только на бобике, собрав все положенные пробки между А108 и МКАД. 132-й брестский идет слишком рано, места на него раскупаются все подчистую, а сидячек не предсумотрено. Ходи берлинский 13-й/14-й ежедневно, да ещё и дополнительно пару сидячек туда вцепить - цены бы такому поезду не было.

Но вот МВПС там и вправду не обязателен - состав под электровозом вполне справится.

[NikOl]

Зачем нужен экспресс Москва - Смоленск? И так поездов достаточно.

 

Хм, в таком случае возникает вопрос: а зачем нужны экспрессы в соседние областные центры (особенно во Владимир, Тулу и Рязань), куда поездов и так достаточно?

 

Этот экспресс вполне себе есть куда воткнуть. Скажем, в воскресенье вечером из Смоленска в Москву уехать можно только на бобике, собрав все положенные пробки между А108 и МКАД. 132-й брестский идет слишком рано, места на него раскупаются все подчистую, а сидячек не предсумотрено. Ходи берлинский 13-й/14-й ежедневно да ещё и дополнительно пару сидячек туда вцепить - цены бы такому поезду не было.

Но вот МВПС там и вправду не обязателен - состав под электровозом вполне справится.

 

Да все равно расписание этого экспресса составлялось под жителей Смоленска. А много ли желающих ехать в Смоленск "против потока"?

[igla]

А много ли желающих ехать в Смоленск "против потока"?

343879[/snapback]

В субботу - много.

А что до Смоленска для смолян (т.е. "в потоке"), надо смотреть составность транзитных поездов (тот же вильнюсский сейчас о пяти вагонах ходит) и доцеплять сидячки в такие поезда.