САС или автобусы-экспрессы

[Юрий А]

А не легче ли в каждый автобус сделать автомат по продаже билетов

Мысль может и хорошая, но в наших российских реалиях кондуктор может оказаться, увы, эффективнее. Кондуктор сама к каждому подойдёт и заставит оплатить, а к автомату сами подойдут далеко не все.

[Dmitri]

Действующий билетный автомат внутри MVG-шного автобуса, Мюнхен

Первое впечатление - без поллитры не разберёшься . Хотя, может, потому, что я не знаю немецкого.

[Антон Чиграй]

Первое впечатление - без поллитры не разберёшься

Если в чём и надо разбираться, то в непривычном для России количестве разнообразных билетов (кнопки в два столбца - это именно выбор одного из 15 краткосрочных билетов). В остальном автомат прост до неприличия.

[Laser]

@Dmitri,

а что непонятного? Нажал кнопку выбора билеты, высветилась цена. внес деньги. получил билет. куда уж проще?

Кнопки = билетам.

В этом автомате можно купить

1) билет на одну поездку (на 1,2,3,4 зоны или короткую поездку);

2) билет на день без лимита поездок (для поездок в 1, 1+2 или всех зонах);

3) партнерские (для групп до 5 человек) билеты аналогично п.2;

4) билет на 3 дня без лимита поездок (только в пределах 1 зоны);

5) партнерские, см. п.4;

6) детский билет на одну поездку (не зависит от зон);

7) детский на короткую поездку.

короткая поездка (это написано на самом автомате) 4 ост. на наземке, 2 на у/с-бане

зона 1 - Мюнхен в пределах кольцевого автобана

зона 2 - ближний пригород

зона 3 - пригород средней удаленности

зона 4 - дальний пригород + аэропорт

Если в чём и надо разбираться, то в непривычном для России количестве разнообразных билетов

К слову, на остановках стоят примерно такие же. Только, помимо указанных типов билетов, в нем можно купить больший ассортимент. Лично покупал еще полосатый билет (очень условный аналог билета на 5 поездок).

Изменено 2 июля, 2012 пользователем Laser

[Pilot]

У меня возник следующий вопрос - какова вероятность организации экспресс-маршрута в границах Новой Москвы, например Вороново - м. Теплый Стан?

[Chek]

Ну какие у кого сегодня наблюдения???) Я вот прогулялся сегодня вдоль Ленинградки, как все парковались там на полосе, так и паркуются, что выли штрафы, что нет - разницы никакой. Это так везде???)

[Юрий А]

А ты чего думал, в сказку попал? :-)))

[Chek]

http://www.lenta.ru/news/2012/07/02/parkon/

[Maryak]

Кондуктора (контролёры) в автобусах 903-м и 904-м это класс! Я сегодня ехал в 904-м, сидела кондуктор (контролёр) и смотрела за тем, чтобы ВСЕ пассажиры пробивали билеты. Заодно эти же билеты и проверяла. Так что теперь на 903-м и 904-м будет гораздо больше отметок. Надо бы кондюшек и на 902-й.

[krepish]

..... Надо бы кондюшек и на 902-й.

Надо было с него и начинать, неоднократно жаловался на это безобразие в МГТ

[Denis L.]

неоднократно жаловался на это безобразие в МГТ

Ты их, вероятно, до такой степени задолбал, что они на тебя тупо перестали реагировать.

[Dmitri]

Если в чём и надо разбираться, то в непривычном для России количестве разнообразных билетов

Вот и я о том же .

в нем можно купить больший ассортимент

Ой...

[Laser]

Ой...

Один раз изучив, выбираешь наиболее удобный для себя билет и всё. По сути, в этом аппарате отсутствуют только полосатый билет и разные вариации проездных на месяц и на неделю (для молодежи, для малоимущих, для пожилых, для конференций, корпоративные и т.д.)

Изменено 5 июля, 2012 пользователем Laser

[А.Я.Дурак]

Кстати, никто не хочет пойти к нам поработать контролёром на 903? Будете билеты продавать, пассажиров учить, как билеты пробивать. И зарплата будет что-то больше 30к рублей.

[Dmitri]

Один раз изучив, выбираешь наиболее удобный для себя билет

Не люблю мегазоопарка тарифов, особенно когда не очень понятно, по какому из них я могу сейчас ехать, а по какому-нет. Наша система понятнее.

[krepish]

Ты их, вероятно, до такой степени задолбал, что они на тебя тупо перестали реагировать.

Нифига подобного... на меня не реагировать - не в этой жизни, что у меня получается лучше всего, так это взрывать мозг)

[Юрий А]

Ты их, вероятно, до такой степени задолбал, что они на тебя тупо перестали реагировать.

Нифига подобного... на меня не реагировать - не в этой жизни, что у меня получается лучше всего, так это взрывать мозг)

Наивный, ой наивный... Скажу тебе как человек, имеющий некоторое практическое представление о той стороне фидбэка (не в МГТ, но тем не менее). Наиболее серьёзное отношение к тем, кто пишет четко и по делу, а не к тем, кто взрывает мозг. Взрывателей же мозга редко воспринимают серьёзно.

[Dmitri]

что у меня получается лучше всего, так это взрывать мозг

От таких, как ты, обычно стараются просто отвязаться, и тебе очень повезёт, если рациональное зерно, содержащееся в твоей писание, заметят.

[Laser]

Не люблю мегазоопарка тарифов

То есть, у МГТ, по вашему, зоопарка нет? http://www.mosgortra...assenger/fairs/

Удобная система оплаты - это такая, где понятно, какой билет выгоднее на заданное число дней с примерно известным числом поездок.

В мюнхенском примере понятно, т.к. есть билеты на день, три, неделю и месяц. Для разовых поездок - разовый билет, для непредсказуемых - полосатый. Ясное дело, что для поездок на работу/в магазин/домой выгоднее месячный проездной.

Выбрав тип билета, нужно прикинуть зоны. Если за город не выезжаете каждый день, выбираете 1 зону.

Для редкой поездки в аэропорт лучше одиночный билет, так как аэропорт в 4 зоне.

В Мосгортрансе, чтобы рассчитать, какой билет выгоднее, мне понадобился эксель. Понятно, что 20-поездочника мне не хватит на 45 дней его действия. Значит, либо безлимит на месяц, либо 60 поездок. Только у нас нужно рассчитывать не понятные зоны, а число пересадок. А учитывая, что билеты МГТ действуют только на МГТ, это количество скачет от дня ко дню. В один из дней автобус не пришел за 30 минут, пришлось ловить машину. В другой день другого автобуса не было, удобно подвернулась маршрутка. В один день на Ломоносовском жуткая пробка - поеду в объезд, 2 автобуса. В другой день дорога свободна, значит другое кол-во пересадок, 3 автобуса. Если совсем задница, нужно садиться на трамвай по выделенке, вот одна лишняя пересадка.

Изменено 5 июля, 2012 пользователем Laser

[А.Я.Дурак]

Теперь немного по теме САСов. Завтра на 903-й опять зачем-то приезжает Собянин.

[Maryak]

Теперь немного по теме САСов. Завтра на 903-й опять зачем-то приезжает Собянин.

Покататься хочет)

[Dmitri]

То есть, у МГТ, по вашему, зоопарка нет?

Нет. Список по ссылке - это, по сути, 2 вида - на число поездок и на время.

В Мосгортрансе, чтобы рассчитать, какой билет выгоднее, мне понадобился эксель

Double facepalm... Ты до сих пор опытным путём не определил, сколько же у тебя поездок в месяц ?

Значит, либо безлимит на месяц, либо 60 поездок

Безлимит на год.

[krepish]

Наивный, ой наивный... Скажу тебе как человек, имеющий некоторое практическое представление о той стороне фидбэка (не в МГТ, но тем не менее). Наиболее серьёзное отношение к тем, кто пишет четко и по делу, а не к тем, кто взрывает мозг. Взрывателей же мозга редко воспринимают серьёзно.

А я взрываю мозг аргументировано, с фактическими данными, временем, номерами автобусов. Что касается бесплатного проезда на 902 тут не только я пишу, тут все пишут, более того МГт отвечал, да мы знаем об этом факте, это правда, в ближайшее время примем меры.. до сих пор принимают)))

[S1mon]

Кстати, никто не хочет пойти к нам поработать контролёром на 903?

 

Если будет возможность совмещать с учебой - то не против

[mirag]

Теперь немного по теме САСов. Завтра на 903-й опять зачем-то приезжает Собянин.

 

Чтобы опять рассказать истории, про выделенные полосы , реконструкцию Ярославки, организацию ТПУ, запуск САСов, проверить эксперимент с контролёрами, и в очередной раз намекнуть Иванову, что турникеты нужно снимать.

[Laser]

Нет. Список по ссылке - это, по сути, 2 вида - на число поездок и на время.

По сути, и в Мюнхене два вида - на поездки (1 поездка и полосатый) и на время (всё остальное).

Double facepalm... Ты до сих пор опытным путём не определил, сколько же у тебя поездок в месяц ?

я уже, кажется писал, что в зависимости от дорожной ситуации количество поездок в месяц весомо различается.

и вообще, поездок у меня всегда 2 - с работы и на работу. не понимаю, зачем надо платить за пересадки.

кстати, 60-поездочник мне выгоднее получился, т.к. он на 45 дней, а месячный проездной дороже и только на месяц.

[Юрий А]

я уже, кажется писал, что в зависимости от дорожной ситуации количество поездок в месяц весомо различается.

и вообще, поездок у меня всегда 2 - с работы и на работу. не понимаю, зачем надо платить за пересадки.

кстати, 60-поездочник мне выгоднее получился, т.к. он на 45 дней, а месячный проездной дороже и только на месяц.

Я бы на твоём месте зарядил карту на год и вообще не заморачивался на тему количества поездок и пересадок

 

Что касается поездочной карты на 45 суток, то у них есть одно гадкое свойство: иногда по 2 поездки списывает за раз.

[Laser]

Я бы на твоём месте зарядил карту на год и вообще не заморачивался на тему количества поездок и пересадок

Юрий, невыгодно. Кроме того, что мне не хочется переплачивать за лишние 2 месяца, я могу поменять работу за год.

я 60-поездочник за полтора месяца еле трачу (наверное, получается, дней за 40)

 

Я просто не понимаю людей, которые испугались билетного автомата, а нашу систему (билеты не на весь транспорт, оплата пересадок) называют более простой. Еще проще -брать у водителя каждый раз. Вообще простейшая система!

[Dmitri]

Я просто не понимаю

Чего ты не понимаешь? Что система без зон по определению проще системы с зонами?

[krepish]

А мне наша система нравится, заплатил 7 300 и гуляй целый год, пересаживайся хоть на каждой остановке, мне это чрезвыйчайно выгодно, поскольку за месяц накатываю по 70-80 поездок на НОТе. В других столицах (по крайней мере Европа), все намного мудренее

Изменено 6 июля, 2012 пользователем krepish