САС или автобусы-экспрессы

[Laser]

Чего ты не понимаешь? Что система без зон по определению проще системы с зонами?

С точки зрения пассажира, проще система, при которой не нужно думать о пересадках и различиях в собственности конкретных перевозчиков и видов транспорта.

пересаживайся хоть на каждой остановке,

станции электрички и метро считаются? нет? почему?

по 70-80 поездок на НОТе

в маршрутках не действует. они конечно вообще суть хреновый транспорт, но маршруты у некоторых удобные и не имеют удобных аналогов.

[Юрий А]

Прокатился сегодня по Ярославке, правда на 388, но не суть. Был очень приятно удивлён: выделенная полоса реально заработала. На полосу почти никто не суётся, на обратном пути вообще несколько километров летели вдоль глухой пробки.

 

Из замеченных сегодня недостатков:

1) Не хватает нормальных карманов на остановках. Очень сильно не хватает. Из пригородного экспресса, идущего в режиме по требованию, это очень заметно. Водителю постоянно приходилось вылезать во вторую полосу чтобы объехать стоящие на остановках каждостолбовые автобусы и троллейбусы.

2) Ментам, дежурящим вдоль полосы, мозги прочистить конкретно надо. Нарушителей останавливают прямо на полосе и там же с ними разбираются, в результате чего автобус периодически упирался в такие вот преграды. Ну неужели так сложно нарушителя куда-нибудь в боковой проезд отогнать и там уже протокол составлять, или чего там ещё...

 

В остальном всё очень даже неплохо, не ожидал.

[Володя13401]

Ну неужели так сложно нарушителя куда-нибудь в боковой проезд отогнать и там уже протокол составлять, или чего там ещё...

 

Хотя бы в карман на остановке

[Милостивый Государь]

На Щелчке никаких изменений - всё также чурки ставят машины со включённой аварийкой.

[Remr]

Кстати, а в конце Андропова полоса существует или из-за ремонта там чёрт без 100 граммов не поймёт?

 

На Щелчке никаких изменений - всё также чурки ставят машины со включённой аварийкой.

Тут только банхаммером лечить их!

[М.Михаил]

А давно ли на 904 открывают под посадку все двери?

Еще сейчас прямо в салоне поменяли валидатор. Сейчас выдаются запасные ?

Автобус 12 парка

[А.Я.Дурак]

После того, как один мэр-дебил с фамилией на букву С в пятницу побывал на 903 и остался недоволен тем, что людей пускают только через первую дверь. Теперь открывают все двери одновременно, из-за чего контролёры никак не могут проверить билеты у тех, кто зашел в заднюю дверь. Я бы понял еще, если бы разрешили входить в первые две двери, тут и валидатор второй висит

[mirag]

Как раз таки очень умный ход. Ибо дебилизм как раз когда в салоне дополнительный валидатор а посадка только в переднюю. А кондуктор по салону вполне и до задней площадки дойдет салон у ЛиАЗа небольшой.

[Юрий А]

После того, как один мэр-дебил с фамилией на букву С в пятницу побывал на 903 и остался недоволен тем, что людей пускают только через первую дверь. Теперь открывают все двери одновременно, из-за чего контролёры никак не могут проверить билеты у тех, кто зашел в заднюю дверь. Я бы понял еще, если бы разрешили входить в первые две двери, тут и валидатор второй висит

Во всех городах и весях за пределами МКАД успевают, а в Москве не успевают? Может дело всё-таки не в бабине?

[Chek]

остался недоволен тем, что людей пускают только через первую дверь

Ну так и замечательно!!! Поездил бы он побольше по разным маршрутам города и не только по САСам.

[М.Михаил]

Ну так и замечательно!!! Поездил бы он побольше по разным маршрутам города и не только по САСам.

Кондюшки сразу бы, но если не сразу то через месяц во всех парках/депо появились, В принципе я не против

 

и весях за пределами МКАД успевают, а в Москве не успевают?

Люди просто отвыкли.

[А.Я.Дурак]

Во всех городах и весях за пределами МКАД успевают, а в Москве не успевают? Может дело всё-таки не в бабине?

Ну так и замечательно!!! Поездил бы он побольше по разным маршрутам города и не только по САСам.

Как раз таки очень умный ход. Ибо дебилизм как раз когда в салоне дополнительный валидатор а посадка только в переднюю. А кондуктор по салону вполне и до задней площадки дойдет салон у ЛиАЗа небольшой.

Вы все такие офигеть какие умные. Потому что вы пассажиры. В МТА нет такого кондукторского ужаса под названием ЛиАЗ-5292. В МТА либо ЛиАЗ-5256, либо пригород с одними сидячими местами и двухчасовой безостановочной дорогой. Так что, Юра, ты это, не сравнивай. Теперь по 903: если пассажиров много, они забивают проход между 2 и 3 дверями, и туда контролёру уже не попасть. А контролёр от ревизора рапорт и 100% премии из-за одного безбилетника, которого физически не достать, получать тоже не хочет. Короче, как обычно. Типа подумали о пассажирах, но совершенно не подумали о пассажирах.

Кондюшки сразу бы, но если не сразу то через месяц во всех парках/депо появились, В принципе я не против

Не дождётесь вы кондукторов. После этой фигни с 903 и 904 у нас из парка сразу ушло 7 контролёров. Из других парков, которых хотели послать к нам поставили ультиматум "либо работаю только на своих маршрутах, либо увольняюсь". В результате на 903 сейчас работают контролёры из 2-го, 3-го, 6-го, 7-го, 13-го автобусных и 6-го троллейбусного парков, а также депо Апакова. И всех это уже жутко достало. А ещё к нам устраиваться двое приходили, так они после одного дня такой работы сбежали нафиг.

Так что ребята, когда кричите "Здооооооорово!!!!!!", думайте ещё и о работниках. Ибо такими темпами дождётесь того, что все эти САС-маршруты отменят нафиг. У нас машину на 903-й без контролёра из парка не выпускают. Если работать будет некому, то 903-го тоже не будет.

[Антон Чиграй]

В МТА нет такого кондукторского ужаса под названием ЛиАЗ-5292.

...что не мешает 5292 ездить с кондуктором в Московской области.

[Димон С.]

...что не мешает 5292 ездить с кондуктором в Московской области.

У КАПа?

[житель ЗАО]

В МТА либо ЛиАЗ-5256, либо пригород с одними сидячими местами и двухчасовой безостановочной дорогой.

Что такое пригородный 5256 знаешь? Про маршруты с заполняемостью не хуже твоего 903 наверное тоже? Да, труднее чем в обычном 5256 или мерсе, но в принципе тоже возможно работать. Уж поверь, ибо в данном случае рассуждаю не только как пассажир (лично работал в рейдах на том же 368)

[А.Я.Дурак]

...что не мешает 5292 ездить с кондуктором в Московской области.

Да. Только там вряд ли он забивается в мясо, а ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой контролёру надо разбираться.

В общем, Собянин стал лезть туда, куда его не просили лезть. На Холмогорке его и водители, и контролёры в один голос обзывают чудаком на букву "М"

 

Что такое пригородный 5256 знаешь?

Знаю. Лёгкая фигня с равномерным проходом и двумя рядами сидений.

Изменено 10 июля, 2012 пользователем El_scorcho

[Димон С.]

В МТА либо ЛиАЗ-5256, либо пригород с одними сидячими местами и двухчасовой безостановочной дорогой.

Конекто (а лучше - Юниверс) на 501 (укаждостолбный почти городской маршрут) к какой из этих категорий относится?

 

а ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой контролёру надо разбираться.

Социалки - есть, проездные - есть, 60-поездочник в области тоже есть. 5292 хоть и частные, но работают на социале и вся вышеперечисленная радость там принимается.

[житель ЗАО]

Только там вряд ли он забивается в мясо, а ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой контролёру надо разбираться.

Кстати там у 903-х контрокондукторов хоть валидаторы для проверки БСК то появились?

 

Лёгкая фигня с равномерным проходом и двумя рядами сидений.

То есть хочешь сказать что у 5292 проход между двумя рядами сидений уже? Не верю (с) Станиславский

 

5292 хоть и частные, но работают на социале и вся вышеперечисленная радость там принимается.

Ну там то технически это проще - аналога USK-05/07 в МГТ пока не придумали

[Ефимов Павел]

либо работаю только на своих маршрутах, либо увольняюсь

Контроль хорош в неожиданном месте, а то даже с "Организатором перевозок" не устроишь облаву.

А контролёр от ревизора рапорт и 100% премии из-за одного безбилетника, которого физически не достать, получать тоже не хочет.

 

На 903 можно по схеме

к ВДНХ

Абакумова перронный (Холмогорскую можно опять отменять)

Полиграфический колледж (возможно Докукина) до ВДНХ в салоне

Алексеевская, Рижская - контроль водителем

 

На 901 можно работать от Кантемировской до Загорья.

С 902 и 904 хуже- за рейс поток может смениться теоретически и полностью на остановке дважды за рейс, нужен кондуктор.

а ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой надо разбираться.

Сработала карта-характерный звук терминала- всё впорядке.

Есть ТКДД (рубли), 60 поездочник (не далее оплаченной тарифной зоны), школьные-студенческие без лимита, "социалка"

[Антон Чиграй]

ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой контролёру надо разбираться.

Здрасьте, ага. Всё там действует.

 

Только там вряд ли он забивается в мясо

Ишшо как забивается, когда весь город в едином порыве на завод едет.

[А.Я.Дурак]

Конекто (а лучше - Юниверс) на 501 (укаждостолбный почти городской маршрут) к какой из этих категорий относится?

А теперь вспомни, сколько в обоих автобусах количество дверей.

Социалки - есть, проездные - есть, 60-поездочник в области тоже есть. 5292 хоть и частные, но работают на социале и вся вышеперечисленная радость там принимается.

А количество народа в автобусах этих?

Кстати там у 903-х контрокондукторов хоть валидаторы для проверки БСК то появились?

Только если кто-то из своего парка привёз. А вообще, контролёрам сказали не дёргать социалки у невладельцев. План даже отменили.

То есть хочешь сказать что у 5292 проход между двумя рядами сидений уже? Не верю (с) Станиславский

Пофиг. Один человек встал в проходе - не пройти. Толкнуть пассажира в Москве - получить ушат говна на себя и, возможно, жалобу.

Контроль хорош в неожиданном месте, а то даже с "Организатором перевозок" не устроишь облаву.

Ну и? Речь-то про 903.

Абакумова перронный (Холмогорскую можно опять отменять)

Ога. Это ж дяде Серёже опять не понравится. Опять скажет, что уважаемые медленно заходят.

Сработала карта-характерный звук терминала- всё впорядке.

Работает только при первом проходе. Дальше мигает зелёная лампочка, и звука нет.

Есть ТКДД (рубли), 60 поездочник (не далее оплаченной тарифной зоны), школьные-студенческие без лимита, "социалка"

И всё это надо успеть проверить, при этом пассажирам билеты продать и сдачу отсчитать.

Ишшо как забивается, когда весь город в едином порыве на завод едет.

Тогда пусть они сюда едут работать. У нас зарплата повыше будет. Хотя по идее не стоит. У нас уже есть много идей, как сделать так, чтобы этот дурацкий эксперимент признали провальным и вернули всё, как было прежде

[Димон С.]

Речь идет про вот эти машины

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=3721&mid=18

[Chek]

В МТА нет такого кондукторского ужаса под названием ЛиАЗ-5292. В МТА либо ЛиАЗ-5256, либо пригород с одними сидячими местами и двухчасовой безостановочной дорогой. Так что, Юра, ты это, не сравнивай. Теперь по 903: если пассажиров много, они забивают проход между 2 и 3 дверями, и туда контролёру уже не попасть. А контролёр от ревизора рапорт и 100% премии из-за одного безбилетника, которого физически не достать, получать тоже не хочет. Короче, как обычно.

Не дождётесь вы кондукторов. После этой фигни с 903 и 904 у нас из парка сразу ушло 7 контролёров. Из других парков, которых хотели послать к нам поставили ультиматум "либо работаю только на своих маршрутах, либо увольняюсь". В результате на 903 сейчас работают контролёры из 2-го, 3-го, 6-го, 7-го, 13-го автобусных и 6-го троллейбусного парков, а также депо Апакова. И всех это уже жутко достало. А ещё к нам устраиваться двое приходили, так они после одного дня такой работы сбежали нафиг.

Это всё внутренние проблемы Мосгортранса, обычных пассажиров совершенно не волнуют.

[житель ЗАО]

А теперь вспомни, сколько в обоих автобусах количество дверей.

Ну я может кому-то открою Америку, но при трёх дверях работать проще

Толкнуть пассажира в Москве - получить ушат говна на себя и, возможно, жалобу.

"Это не страшнее упавшей ветки в 93. Мы просто обойдём лист" (с) Приключения Флика

Пройти то трудно, но вполне возможно (можно проверить и пассажиром - войдя в переднюю выйти в заднюю)

 

А количество народа в автобусах этих?

Да как бы пассажиропоток 501 в пик (до введения там 6212) твоему 903 даже не снился

[А.Я.Дурак]

Это всё внутренние проблемы Мосгортранса, обычных пассажиров совершенно не волнуют.

Заволнует, когда по 903-му будет ходить 2-3 машины.

 

А вообще, вы все не понимаете ещё одной такой вещи: пассажиры - идиоты. Открой все двери на 903 - через два дня они начнут лезть во все двери и в 172, и в 789, и в Тб 76. Собянин этого тоже не понимает. Поймёт, когда собираемость и проходы уйдут в ноль

[Проверяющий]

Дурдом

[А.Я.Дурак]

Ну я может кому-то открою Америку, но при трёх дверях работать проще

Серьёзно? Ну иди поработай к нам на 903, я посмотрю на тебя, как тебе будет просто.

Пройти то трудно, но вполне возможно (можно проверить и пассажиром - войдя в переднюю выйти в заднюю)

Ну попробуй пройти в забитом 5292. За минуту, при этом ничего не растеряв (удостоверение, деньги, билеты)

Да как бы пассажиропоток 501 в пик (до введения там 6212) твоему 903 даже не снился

Только там 5292 вряд ли до 6212 ходили. Ходило что-то более простое для работы. Ведь так?

[Димон С.]

По поводу низкополов с кондукторами - в Питере ведь живут как-то...

[А.Я.Дурак]

Дурдом

Это ты щас с кем согласен? Со мной или с уважаемыми?

 

По поводу низкополов с кондукторами - в Питере ведь живут как-то...

Я не знаю, что там в Питере творится, всех ли они проверять успевают, но здесь это невозможно. Проверено десятками опытных контролёров с разных парков

[Димон С.]

Ходило что-то более простое для работы.

До 6212 по 501 по-моему разномастный еврохлам ходил