САС или автобусы-экспрессы

[amo]

Впрочем, на ШЭ сейчас экспресс вообще нецелесообразен.

Согласен, а если и нужен, то только после открытия выделенной полосы на всем его (шоссе) протяжении, и то либо из Ивановского, либо из Южного Измайлова.

Также нет никакого смысла в САС по Ленинградскому шоссе, если только из Химок.

Изменено 9 июня, 2012 пользователем amo

[Антон Чиграй]

Согласен, а если и нужен, то только после открытия выделенной полосы на всем его (шоссе) протяжении

И только временно, до открытия трамвайного движения до Ю.Измайлово. А после открытия трамвая выделенную полосу можно убирать за ненадобностью.

 

Также нет никакого смысла в САС по Ленинградскому шоссе, если только из Химок.

Тогда уж сразу из Шереметьево.

[Moskovitov]

Сейчас объявлены открытые аукционы в электронной форме на право заключения государственного контракта на выполнение локальных мероприятий по обустройству отстойно-разворотных площадок по следующим адресам:

1) Академика Анохина, 66

2) увеличение ОРП на Братеевской улице

3) у метро Кунцевская

4) Генерала Тюленева, 37 (расширение)

5) Щелковское шоссе, вл. 100

6) шоссе Энтузиастов, вл. 102

7) Ярославское шоссе, вл. 147

8) у метро Ясенево

Итоги будут подведены 5 июля. Выполнение всех работ до 30 сентября.

 

ОРП по адресу Ленинградское шоссе, вл. 71 - объявлен конкурс только на ПСД

То есть это получается что это все ОРП для САС-маршрутов или простых маршрутов. То есть получается хотят после 30 сентября запустить новые САС-маршруты. И кто знающий прошу расшифровать из этого предложения ОРП по адресу Ленинградское шоссе, вл. 71 - объявлен конкурс только на ПСД слово ПСД.

Нет, новые конечные станции создадут для простых обычных маршрутов, ведь на многих ныне существующих конечных станциях, места уже фактически не хватает.

 

у метро Кунцевская

интересно, а сас от Кунцевской до Варшавки сделают-то наконец...

Обязательно запустят, лишь после реконструкции Аминьевского шоссе, которая только что началась. По сообщению из МГТ, существует два варианта открытия САСовского маршрута: от метро Варшавская до метро Кунцевская и от метро Варшавская до улицы Клочкова (в связи с выездом на "Рублёвку" VIP - кортежей государственных структур России). Запуск маршрута был дважды отложен из - за невозможность пересечь Рублёвское шоссе, по причине выезда кортежей государственных структур России и непригодность Аминьевского шоссе.

[Алекс123]

Спасибо за ответы на мои вопросы. Единственное только мне не понятно. Зачем они в этой теме, если они ни какого отношения к САС-маршрутам не имеют. Учитывая. что ни каких САС-маршрутов этом году открывать не будут.

Изменено 9 июня, 2012 пользователем Алекс123

[Laser]

после реконструкции Аминьевского шоссе, которая только что началась.

и где же она началась? Перекрыли 2 полосы из 3 на Аминьевке по часовой? Так это уже много лет так.

По сообщению из МГТ, существует два варианта открытия САСовского маршрута: от метро Варшавская до метро Кунцевская и от метро Варшавская до улицы Клочкова (в связи с выездом на "Рублёвку" VIP - кортежей государственных структур России). Запуск маршрута был дважды отложен из - за невозможность пересечь Рублёвское шоссе, по причине выезда кортежей государственных структур России и непригодность Аминьевского шоссе.

Я писал в ДТ про открытие через Клочкова, кортежам автобус мешать не будет, а ползти в пробке он будет быстрее в крайнем правом, т.к. все машины будут перестраиваться из него влево. Мне ответили, что предложение не рассматривалось (?!)

А теперь насчет невозможности пересечь Рублевское шоссе. Рублевское шоссе начинается под 2-м Минским Путепроводом, в него прямо переходит Аминьевска, точно также, как с другой стороны она переходит в Лобачевского, (а та в Обручева, а та - в Балаклавский проспект). Поэтому, мне непонятно вообще это идиотское огораживание, которое приводит к тому, что многополосное шоссе и часть Южной рокады искусственно заужается ради проезда чинуш низкого ранга. Если надо проехать кортежам - хрен с ними (хотя ни в одной нормальной стране ради проезда нескольких человек не ставится раком хордовая магистраль) - все равно ради них перекрывают все. Но нормальный съезд с развязки с остальное время можно было вернуть? Или надо строить метро-челнок (будущий кусочек нового кольца) от Артамонова до Кунцевской.

Учитывая. что ни каких САС-маршрутов этом году открывать не будут.

это ваше мнение, или есть официальное заявление?

Изменено 13 июня, 2012 пользователем Laser

[Антон Чиграй]

это ваше мнение, или есть официальное заявление?

Есть ответ говорящей головы ДТиРДТИ:

http://vmdaily.ru/news/po-videlennim-polosam-magistralei-v-storony-mkad-hodit-ekspress-avtobys-y-nas-na-profsouznoi-toje-bydet-videlenka-planiryut-li-pystit-avtobysekspress-po-profsouznoi-ylice--1339006372.html

В 2012 году дополнительных полуэкспрессных маршрутов в Москве вводиться не будет.

[artem_AAE]

никаких сас вообще запускать не нужно..

мало того,что с 01.06 порезали почти все выпуски у межрайонников,так еще перекопали трамвайные пути с заменой 39 на автобусный 039..

[А.Я.Дурак]

с 01.06 порезали почти все выпуски у межрайонников

Это летнее расписание. Осенью всё вернётся на место

[Проверяющий]

Это летнее расписание. Осенью всё вернётся на место

Экономят копейки на говне, вместо того чтобы не ставить дорогущее глогнасс-камеро оборудование.

[Дмитрий Касаткин]

Экономят копейки на говне, вместо того чтобы не ставить дорогущее глогнасс-камеро оборудование.

А его не ставить нельзя - это федеральная программа в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. № 641"Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"

[А.Я.Дурак]

Экономят копейки на говне, вместо того чтобы не ставить дорогущее глогнасс-камеро оборудование.

А зачем гонять пустые автобусы, когда этого можно не делать? Тем более ты внезапно забыл про отпуска?

Изменено 13 июня, 2012 пользователем El_scorcho

[Schwuler]

никаких сас вообще запускать не нужно..

мало того,что с 01.06 порезали почти все выпуски у межрайонников,так еще перекопали трамвайные пути с заменой 39 на автобусный 039..

Маршрут 904 очень удобный, часто его использую. Вместо того, чтобы ехать в подземелье с больной головой от шума, я лучше поеду по земле, приятнее.

 

Экономят копейки на говне, вместо того чтобы не ставить дорогущее глогнасс-камеро оборудование.

А зачем гонять пустые автобусы, когда этого можно не делать? Тем более ты внезапно забыл про отпуска?

А зачем делать так, чтобы не было сидячих мест, если можно всех обеспечить сидячими местами (при правильных интервалах)?

[Любезный]

Кстати, в зоне предполагаемой ОРП на ШЭ уже начались какие-то раскопки. Неужели уже строить начали? Раньше маршрутки с МО в сторону Партизанки выезжали у Макдака на Магнитогорскую ул, чтобы проехать по М. Купавенскому-Чечулина до Б. Купавенского пр. с выездом на 15 Парковую. Теперь они вынуждены стоять в пробке до 7 континента (перекрёсток Свободного просп. с шоссе Энтузиастов), чтобы проехать в сторону 15 Парковой.

 

А зачем делать так, чтобы не было сидячих мест, если можно всех обеспечить сидячими местами (при правильных интервалах)?

 

Простой вопрос: нахуа? Раз в автобусе предусмотрены стоячие места, значит, их надо задействовать, а не оставлять пустыми. При действительно разумных интервалах число людей в автобусе должно хотя бы примерно соответствовать указанному в документации.

Изменено 13 июня, 2012 пользователем Любезный

[S1mon]

Раз в автобусе предусмотрены стоячие места, значит, их надо задействовать, а не оставлять пустыми. При действительно разумных интервалах число людей в автобусе должно хотя бы примерно соответствовать указанному в документации.

 

Часто даже в час пик 902ой уходит от Киевской с 2-5 стоячими людьми. Правда в последнее время даже при пустой дороге (по яндексу от Новопеределкина до Киевской все зеленое) интервал бывает от 10 до 25 минут..

[Moskovitov]

Ехал сегодня по Мичуринскому проспекту на экскурсионном автобусе в музей землеведения МГУ! На пути встретился лишь один автобус на маршруте № 902, хотя раньше они шли практически один за другим. Автобусы 904 маршрута идут один за другим, также 901 и 903 маршруты следуют неплохо. Что случилось с 902 маршрутом! Либо сократили машины на линии, либо заторовые ситуации на дорогах вносят корректировки в движение САСовского маршрута.

[А.Я.Дурак]

Либо сократили машины на линии, либо заторовые ситуации на дорогах вносят корректировки в движение САСовского маршрута.

Второе

[Denis L.]

Ну так, а что удивительного, если в в прошлую пятницу в районе Киевского вокзала я насчитал аж сразу 7 машин 902-го: 1 - на выезде с площади, два на площади, и еще четыре копошились в пробке на левых поворотах при въезде на площадь. И еще одна была на подходе где-то в районе ТЭЦ.

[Корзухин А.]

Ну так, а что удивительного, если в в прошлую пятницу в районе Киевского вокзала я насчитал аж сразу 7 машин 902-го: 1 - на выезде с площади, два на площади, и еще четыре копошились в пробке на левых поворотах при въезде на площадь. И еще одна была на подходе где-то в районе ТЭЦ.

 

Всего семь? Мне там и 11 машин 902 маршрута одновременно приходилось видеть. На один подъезд к Киевскому вокзалу в "неудачное" время можно полчаса потратить.

[Laser]

При действительно разумных интервалах число людей в автобусе должно хотя бы примерно соответствовать указанному в документации.

это вы про 5 человек на кв.м или про 8?

[Moskovitov]

Либо сократили машины на линии, либо заторовые ситуации на дорогах вносят корректировки в движение САСовского маршрута.

Второе

Вроде бы в будние дни движение по выделенным полосам частного автотранспорта запрещено, однако автолюбители игнорируют этот запрет, выезжают на "ВП", и порой совершают там ДТП, из-за которой все автомобили стоят на "ВП". В начале Мичуринского проспекта простой автомобилей на "ВП" считается нормой. Неплохо бы изменить маршрут № 902 в районе Киевского вокзала: Направить его не на площадь Киевского вокзала, а через Б.Дорогомиловскую улицу с разворотом, аналогичным 132 маршруту автобуса. На первой остановке Киевский вокзал будет осуществляться частичная высадка пассажиров (те, кто выходит к Киевскому вокзалу), на второй остановке Киевский вокзал будет осуществляться посадка пассажиров (в сторону Новопеределкино), и высадка пассажиров (те, кому нужны автобусы в сторону ЗАО: 157, 157э, 840). Первоначально нужно было так пускать маршрут, а не на площадь, где сумасшедшие заторы.

[Laser]

Первоначально нужно было так пускать маршрут, а не на площадь, где сумасшедшие заторы.

по-хорошему, там всю площадь надо использовать рационально, а у нас там с советских времен мегабардак.

Ваша идея, безусловно, здравая.

[Schwuler]

Кстати вчера на 904 ехал в Митино, так какие-то ребята попросили высадить где-то, (даже не на остановке!) - водитель высадил, просто подъехал к бордюру и высадил

Хотя во всех случаях водитель даже на остановке не высаживал (на которой 904 не останавливаесят)

Изменено 14 июня, 2012 пользователем Schwuler

[krepish]

Кстати вчера на 904 ехал в Митино, так какие-то ребята попросили высадить где-то, (даже не на остановке!) - водитель высадил, просто подъехал к бордюру и высадил

Хотя во всех случаях водитель даже на остановке не высаживал (на которой 904 не останавливаесят)

А чему Вы удивляетесь, тот же 902 часто останавливается на ост. "14 авт. парк" и грузит водителей, как и 830. Давно бы сделали там остановки и голову не морочили

Изменено 14 июня, 2012 пользователем krepish

[Moskovitov]

Кстати вчера на 904 ехал в Митино, так какие-то ребята попросили высадить где-то, (даже не на остановке!) - водитель высадил, просто подъехал к бордюру и высадил

Хотя во всех случаях водитель даже на остановке не высаживал (на которой 904 не останавливаесят)

А чему Вы удивляетесь, тот же 902 часто останавливается на ост. "14 авт. парк" и грузит водителей, как и 830. Давно бы сделали там остановки и голову не морочили

Да, так точно, нужно было ввести остановку 14-й автобусный парк с момента запуска 902-го маршрута, ведь он принадлежит ему (т.е - 14 АП)

[Chek]

Сегодня проехался на 904. Машина была зелёная и 12 парка. Турникет в стоячем положении.

[Moskovitov]

Сегодня проехался на 904. Машина была зелёная и 12 парка. Турникет в стоячем положении.

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

[Проверяющий]

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано.

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Проверяющий

[Moskovitov]

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано.

Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте.

[awdeew]

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано.

Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте.

Не надо ничего драматизировать. Сейчас с поднятыми палками ездят не дольше, чем с опущенными.

[Schwuler]

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

 

 

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано.

Ездил несколько раз на зеленых 904, и палки были опущены. все в порядке. билеты валидировались.

 

 

Это как понимать? С опущенными рогами, или с поднятыми (как в обычных маршрутах)?!

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано.

Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте.

На 904 я бы не стал поднимать рога - платят почти все. И можно вторую дверь открывать (вроде во всех 904 есть валидатор у второй двери?)

На остальных САС не катался, не знаю.