САС или автобусы-экспрессы

[Корсар]

Кстати еще один момент, который ставит в известную позу всю идею "пересадить автомобилистов на САС". Вот сегодня очередная поездка на 904 в утренний "час пик". Интервалы не меньше 10 минут на маршруте. В результате - в автобусе не просто нет стоячих мест, а жуткая давка. Ну и кто поедет на таком автобусе, кроме тех, кто уже привык ездить на НОТ, как "селедка в бочке"??? По хорошему, надо пускать автобусы с таким интервалом, чтобы все желающие могли сесть. Сокращайте еще интервалы, пускайте ОБВ, но это не дело...

[amo]

Хоть ОБВ раз в минуту, автобусы все-равно будут стоять в пробках. К сожалению автомобилистам чихать на выделенную полосу. На Ленинградском проспекте Стрелки не работают, и никому нет дела. А что творится вечером от Сокола до Панфилова, что до Митина быстрее на метро.

Изменено 6 сентября, 2012 пользователем amo

[М.Михаил]

от Сокола до Панфилова, что до Митина быстрее на метро

Сомневаюсь, по времени так же выходит. А вот связка Метро-Трамвай возможно быстрей.

[NikOl]

В 2013-м планируется открыть маршрут от Савеловского вокзала через Дмитровское шоссе в поселок Северный.

А не проще было бы продлить метро от Алтуфьево на одну остановку

 

Угу, построить мифическую станцию Физтех, которая в каком-то справочнике была уже чуть ли не действующей

[FIPS]

Угу, построить мифическую станцию Физтех, которая в каком-то справочнике была уже чуть ли не действующей

На самом деле уже не смешно. Дмитровское шоссе все лето да и сейчас продолжает стоять в обоих направлениях. Участок у Грибков и на Красной горке полностью исчерпал свою пропускную способность. Поэтому как в 2013 году там САСы собираются запускать я слабо себе представляю. Одно дело САСы до МКАД и совсем другое "ЗА МКАД". в то время как в Новокосино и Жулебино строят метро, на Дмитровское шоссе тупо тянут то мифический скростной трамвай, то САС- маршрут. Нельзя сравнивать Северный и Новопеределкино. Боровское шоссе это никак не вылетная трасса как Дмитровское шоссе, на котрый вешается траффик из Долгопрудного, Лобни и Дмитрова. В этом году траффик увеличился в два раза, в седующем году видимо еще в два раза увеличится трафик и трасса окончательно встанет Вместе с САСами

[Марри]

Хоть ОБВ раз в минуту, автобусы все-равно будут стоять в пробках. К сожалению автомобилистам чихать на выделенную полосу.

С этим как раз все просто. Над выделенной полосой висит кирпич. Какие санкции предусмотрены за проезд под кирпич? Правильно. Если мэрия заинтересована в САС, она может настоять на применении этих санкций к каждому нарушителю без исключения. После таких мер останется только установить А904 необходимый интервал.

[FIPS]

<p>

С этим как раз все просто

С этим как раз все сложно... Камеры не работают на превышение до + 21 км/час и соответственно не работают на транзитные и иногородние номера. Т.е. в последнем случае камера фотографирует, но решение не выносится, т.к. нереально взыскать!</p>

[М.Михаил]

<p>

<p>

С этим как раз все просто

С этим как раз все сложно... Камеры не работают на превышение до + 21 км/час и соответственно не работают на транзитные и иногородние номера. Т.е. в последнем случае камера фотографирует, но решение не выносится, т.к. нереально взыскать!</p>

Ну почему нельзя. Моему другу вчера пришла квитанция, нарушил в Геленджике.

[Феофилакт]

Камеры не работают на превышение до + 21 км/час и соответственно не работают на транзитные и иногородние номера.

Так ли много транзитников и иногородних в общем потоке нарушителей? Даже если приучить к порядку своих, взыскивая штрафы с местных - уже будет ощутимый результат.

[FIPS]

Много, очень много.

[Иван Садовский]

Камеры не работают на превышение до + 21 км/час и соответственно не работают на транзитные и иногородние номера. Т.е. в последнем случае камера фотографирует, но решение не выносится, т.к. нереально взыскать!</p>

Еще раньше они не работали на автомобили юридических лиц. По той же причине - штраф взыскивается с водителя как физического лица, а ГИБДД по своим базам может соотнести машину только с юридическим лицом. Поэтому водители на служебных машинах часто внаглую игнорировали камеры.

[PavelV]

Поэтому водители на служебных машинах часто внаглую игнорировали камеры.

 

Инфа не 100%. Далко не 100%. еще в 2010-м году к нам приходили квитанции по результатам видеофиксации!

[S1mon]

Вот на самом деле, если бы по утрам на Мичуринском не выползала бы куча уродов на автобусную линию от Удальцова до Винницкой - 902 там пролетал бы. А так - иногда прямо таки мертвое место.

 

Второй гнилой кусок - около остановок "Винницкая улица" и "Школа искусств" - из-за ресторанов машины стоят в два ряда.

[Иван Садовский]

Инфа не 100%. Далко не 100%. еще в 2010-м году к нам приходили квитанции по результатам видеофиксации!

Точно знаю, что было, но не помню, когда именно. Может, и до 2010.

[viirt]

завтра последний день работы 3ап на 903-м маршруте

[Вечный странник]

завтра последний день работы 3ап на 903-м маршруте

А вот это уже интересно. 6-й парк с 3-м маршрутами будут меняться, или Подбелку обратно 10-му спихнут?

Изменено 30 сентября, 2012 пользователем Вечный странник

[висхом]

А вот это уже интересно. 6-й парк с 3-м маршрутами будут меняться, или Подбелку обратно 10-му спихнут?

На некоторых маршрутах 3-го а/п с 01.10.12 уменьшаютя интервалы,значит вероятней второй вариант.

[Вечный странник]

С 1-го октября по идее зимнее расписание вводится. И как следствие - уменьшение интервалов на многих маршрутах города. Так что не думаю, что это как-то связано с 903-м.

[viirt]

С 1-го октября по идее зимнее расписание вводится. И как следствие - уменьшение интервалов на многих маршрутах города. Так что не думаю, что это как-то связано с 903-м.

зимние расписания вводятся с 01.12 ежегодно, летние с 01.04.

С 01.10 идет восстановление снятого на лето выпуска. Притом в разных парках свои даты ввода.

Изменено 30 сентября, 2012 пользователем viirt

[Маркус]

При наличии богатого воображения мне вчера рисовалась картинка как я увижу сегодня на 903 маршруте 7,11 и 4 автобусные парки в придачу к 6. Ожидал увидеть и 6 АП на 136 маршруте почему-то. Но ничего этого не было. Просто сняли выходы 3 АП и все ...интервалы на 903 заметно увеличились. Что еще заместно-на 172 появились "гармошки" и похоже что увеличилось количество выходов.

 

В 7-30 на остановке "ул.Докукина" в сторону ВДНХ стояла такая толпа пассажиров, которую редко можно там увидеть даже в часы пик.

[А.Я.Дурак]

интервалы на 903 заметно увеличились.

Пробки

Что еще заместно-на 172 появились "гармошки" и похоже что увеличилось количество выходов.

Всегда там были гармошки, а выходы остались теми же.

В 7-30 на остановке "ул.Докукина" в сторону ВДНХ стояла такая толпа пассажиров, которую редко можно там увидеть даже в часы пик.

Не нужно драматизировать, учесть, что половина могла вообще стоять на трамвай

[S1mon]

Если до этих выходных 902ой (на участке Мичуринский проспект - Киевский вокзал) ехал быстрей к Киевскому, то теперь изчезла пробка перед Индирой Ганди в направлении Новопеределкина. Кусок Мичуринского от Ломоносовского до Университетского перекрыли, оставив только спецполосу для 902го. Но теперь к Киевскому ехать стало гораздо дольше. Пробка перед Индирой Ганди, похоже, надолго.

 

ЕЩе как минус - 715ый может иметь интервал и в 20, и в 30 минут из-за этой пробки

[amo]

Пробка перед Индирой Ганди, похоже, надолго.

А-полоса перед площадью начерчена? Нужно, чтобы "Стрелку" повесили.

Изменено 2 октября, 2012 пользователем amo

[Laser]

А-полоса перед площадью начерчена? Нужно, чтобы "Стрелку" повесили.

перед перекрестками нужны делинеаторы с разрывом для поворачивающих направо

[S1mon]

Если получится - попробую сделать фото или схему актуальной разметки

[Маркус]

интервалы на 903 заметно увеличились.

Пробки

Что еще заместно-на 172 появились "гармошки" и похоже что увеличилось количество выходов.

Всегда там были гармошки, а выходы остались теми же.

В 7-30 на остановке "ул.Докукина" в сторону ВДНХ стояла такая толпа пассажиров, которую редко можно там увидеть даже в часы пик.

Не нужно драматизировать, учесть, что половина могла вообще стоять на трамвай

 

Согласен, это было локальное явление.В последующие дни того не повторилось.<

 

Но вот что замечу. Сел сегодня в 06236 в 21.15 у метро ВДНХ в сторону Холмогорской ул. Что интересно -на выход вторые двери водитель открыл а на вход закрыл, зажав дверьми попутно кому-то руку.Причем валидатор у второй двери был в исправном состоянии.

 

МГТ при пуске 903 декларировал что вход будет осуществляться как в первые двери так и во вторые.Не могу найти, к сожалению, этот документ.

 

Так что же получается -этот вопрос на усмотрении водителя?Один водитель открывает вторые двери для входа, другой -нет.Причем при одинаковой заполненности салона.

 

Я конечно понимаю, когда это делается при неработоспособном валидаторе.Но причины моего понимания мне непонятны-))). Поскольку, если заявлена услуга входа во вторую дверь, то она должна предоставляться пассажирам неукоснительно. Если ТС не удовляетворяет данному критерию, то такое ТС не должно выпускаться на маршрут, на котором декларирована такая услуга.

 

Вот ты, El_scorcho, сторонник порядка и соблюдения правил.Всецело поддерживаю такую точку зрения.Но добиться порядка среди всех пассажиров или среди всех перевозчиков-задача трудновыполнимая.Задача добиться порядка "у себя" на одном маршруте-это более реально.Можешь ли ты попросить руководство чтобы было что -то одно, всегда и везде без всяких усмотрений водителя чтобы услуга входа через вторую дверь на 903 маршруте предоставлялась неукоснительно?Или наоборот- только "для инвалидов"

 

Меня немного радует ситуация когда плачу за проезд я, а усмотрение у водителя.Я предпочитаю ситуацию в точности наоборот-))) Когда усмотрение на моей стороне в условиях

, когда я плачу деньги и пользуюсь услугой, а не на стороне того кто ее предоставляет)-))) Мы читаем прессу и ругаемся когда узнаем про усмотрение министра, либо иного должностного лица.На таком уровне это означает одно-коррупция. Но когда есть усмотрение водителя-это значит только то что правила пользования транспортом являются фикцией либо декларацией.И первое и второе означает одно-в конторе бардак.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Маркус

[А.Я.Дурак]

Но вот что замечу. Сел сегодня в 06236 в 21.15 у метро ВДНХ в сторону Холмогорской ул. Что интересно -на выход вторые двери водитель открыл а на вход закрыл, зажав дверьми попутно кому-то руку.Причем валидатор у второй двери был в исправном состоянии. МГТ при пуске 903 декларировал что вход будет осуществляться как в первые двери так и во вторые.Не могу найти, к сожалению, этот документ. Так что же получается -этот вопрос на усмотрении водителя?Один водитель открывает вторые двери для входа, другой -нет.Причем при одинаковой заполненности салона.

Нет. С 1-го сентября водителям 903-го дано указание осуществлять посадку пассажиров только в переднюю дверь.

[Маркус]

Но вот что замечу. Сел сегодня в 06236 в 21.15 у метро ВДНХ в сторону Холмогорской ул. Что интересно -на выход вторые двери водитель открыл а на вход закрыл, зажав дверьми попутно кому-то руку.Причем валидатор у второй двери был в исправном состоянии. МГТ при пуске 903 декларировал что вход будет осуществляться как в первые двери так и во вторые.Не могу найти, к сожалению, этот документ. Так что же получается -этот вопрос на усмотрении водителя?Один водитель открывает вторые двери для входа, другой -нет.Причем при одинаковой заполненности салона.

Нет. С 1-го сентября водителям 903-го дано указание осуществлять посадку пассажиров только в переднюю дверь.

 

Внутреннее указание -это здорово.Но какое отношение к внутреннему указанию имеет пассажир?

Я точно знаю что имею право садиться во вторую дверь в 903.Мне об этом сказали во всеуслышание.Нам нужно организовать профсоюз пассажиров чтобы всем его членам дать указание садиться во вторую дверь?Как это согласуется с правилами пользования САС?

 

PS.Давайте поразмыслим вместе, на какую сумму должен штрафоваться перевозчик органом-регулятором за такие "внутренние указания".

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Маркус

[житель ЗАО]

Как это согласуется с правилами пользования САС?

Чего это за правила такие.

Есть обычные правила пользования наземным городским пассажирским транспортом, а в них есть пункт 4.3 и 4.5 где чётко указано какая дверь для входа для всех, а кому можно и через вторую.

Так что как бы нелогичной ни выглядела практика посадки пассажиров в САС только через переднюю дверь, несоблюдением правил со стороны предприятия это не назовёшь ну никак

[amo]

Как это согласуется с правилами пользования САС?

А есть такие правила?