Муштандроид Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 http://lenta.ru/news/2011/11/01/transport/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 А они уже практически отпущены. Бобикоконторы зачастую катают за ту же цену. Только вчера в дуроскопе показывали, как нанопрезидент собрал совещание по транспорту, говорили, что транспорт должен быть по карману гражданам, что бабкам надо льготы давать, а вот сегодня - такой финт. У них там есть какая-нибудь субординация или пациент совсем плох? Link to comment Share on other sites More sharing options...
boguS Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 В трамвае по аналогии с электричкой сделать зонную тарификацию... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmitry Komarov Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 У них там есть какая-нибудь субординация или пациент совсем плох? 395890[/snapback] Дык, Минтранс подчиняется будущему нанопрезиденту. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted November 2, 2011 Share Posted November 2, 2011 говорили, что транспорт должен быть по карману гражданам, что бабкам надо льготы давать 395890[/snapback] Ну, полагаю одно другому не мешает если говорить об отпуске цен например на межобластной межгород Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmitri Posted November 2, 2011 Share Posted November 2, 2011 транспорт должен быть по карману гражданам 395890[/snapback] И что это транспорт одалживал у граждан, что вдруг оказался им должен ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted November 3, 2011 Share Posted November 3, 2011 Спроси у нанопрезидента. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gary Posted November 12, 2011 Share Posted November 12, 2011 Думаю, речь в статье все же шла не о Москве, а о регионах скорей, где проезд 10 рублей стоит. Все эти повышения цен приведут к одному - платежеспособный клиент уйдет к частным перевозчикам, и общественный транспорт будет деградировать ускоренными темпами, что собственно и происходит в большинстве российских городов. Гнать поганой метлой надо всех этих минтрансовцев: почему частные перевозчики получают прибыль от перевозок (в ряде случаев даже за меньшую цену услуг), а минтранс получает субсидии и при этом постоянно кричит об убытках. Link to comment Share on other sites More sharing options...
awdeew Posted November 12, 2011 Share Posted November 12, 2011 Все эти повышения цен приведут к одному 397255[/snapback] Но не исключены и понижения. Хотя я тоже не сторонник отпуска цен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted November 12, 2011 Share Posted November 12, 2011 Думаю, речь в статье все же шла не о Москве, а о регионах скорей, где проезд 10 рублей стоит. 397255[/snapback] 10 рублей проезд уже мало где стоит. В основном, в Центрально-чернозёмном и Северо-кавказском районах. Зато много где бобики возят по цене НОТа (вся Тверская область, например, такой стала после повышения цен с 10 р. до 12). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей Смолянский Posted November 13, 2011 Share Posted November 13, 2011 В Саратове 10 рублей проезд, до Энгельса 12 рублей. Причем автобусные маршруты в Саратове через весь город (из Заводского в Ленинский районы, из Музейной площади в Солнечный, например). В Воронеже 9 рублей (ночью дороже), но там сплошняком пазики и б/у евроавтобусы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gusakyur Posted November 13, 2011 Share Posted November 13, 2011 Все эти повышения цен приведут к одному - платежеспособный клиент уйдет к частным перевозчикам 397255[/snapback] Так и частники держат стоимость проезда в среднем на рубль-два ниже ТОПа. И при каждом повышении оного тоже дорожают. Пока платёжеспособный клиент будет за рубль экономии ехать стоя в газели без выдачи билета - эту страну ничего не спасёт. Link to comment Share on other sites More sharing options...
babai Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 у частников не так раздут штат управленцев Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 почему частные перевозчики получают прибыль от перевозок (в ряде случаев даже за меньшую цену услуг), а минтранс получает субсидии и при этом постоянно кричит об убытках. 397255[/snapback] Ну давай для начала определимся, кого считать "частным перевозчиком", а кого т.н. "минтрансом" и по каким критериям. Стереотип "МГТ/Автолайн" то работает не везде, много где вообще нету социала в московском понимании Link to comment Share on other sites More sharing options...
KVentz Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 А они уже практически отпущены. Бобикоконторы зачастую катают за ту же цену. Да что вы? И почём проездной на месяц для студентов у «Автолайна»? Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 18, 2011 Share Posted December 18, 2011 И почём проездной на месяц для студентов у «Автолайна»? Речь шла не о льготниках Впрочем, в ебургском метро проездных "для граждан" также нет, нету их и в добрых двух третях автохозяйств Тверской области (причём, и никогда не было). Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted December 18, 2011 Share Posted December 18, 2011 Игорях, так таких примеров в целом по стране хоть отбавляй. Есть даже такой парадокс, что в Череповце (где бобиков нету вовсе, а перевозчиков на т.н. социале несколько) проездных для граждан также нет, есть только для льготников и школьников/студентов Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.