Транспортные парадоксы ОТ

[Magdol 32]

Тб52 и Тб60 реально очень частые, но Тб 60 и с такими интервалами иногда штурмовать на Варшавской приходится...

.

На Варшавской??? Ой не верю! Вот на Каховской - да

У 895 пиковый интервал 3-4 минуты и есть уличное расписание. Как вы это прокомментируете?

Исторически сложилось, однако. На ряде маршрутов в Москве, ранее ходивших достаточно редко, а потом усиленных, уличное расписание убирать не стали. В то же время, есть маршруты с интервалом в полчаса без уличного расписания. Мое мнение - оно должно быть на всех маршрутах с пиковым интервалом более 10 минут и/или межпиковым более 20 минут.

Из первых - 37. Однозначно!!!

Из вторых - зеленоградские 6 и 13, да и у 7 расписание не на всех остановках висит

[Димон С.]

Вот на Каховской - да

перепутал. Каховскую и имел в виду.

[Марри]

В Новой Москве (Троицке) есть следующий парадокс. Между остановками "Торговый центр" и "мкр. В" - 2 минуты езды на машине по дороге примерно такой же ширины, как и большая часть дорог в Троицке (разве что Октябрьский проспект сильно шире). Автобусы и маршрутки часто пользуются этой дорогой для проезда к конечным. Но вот странность - по ней не проходит ни одного маршрута, притом что там явно напрашивается и закольцовка А17, и продление А398 (для улучшения связи Академгородка с мкр. В), да и А1024 лучше бы смотрелся на Октябрьском, чем на Центральной. Кто-нибудь в курсе, почему эту дорогу не задействовали ни МТА, ни МГТ, ни частные перевозчики?

Еще один парадокс Троицка - стационарно перекрытое движение на Юбилейной. С Центральной в мкр. В можно проехать либо в объезд всего города (что не так близко), либо через Калужское шоссе (на выездах бывают пробки). Это не есть непосредственно парадокс ОТ, но косвенно на ОТ влияет, отнимая у него еще одну возможную трассировку.

[Chek]

В Новой Москве (Троицке) есть следующий парадокс. Между остановками "Торговый центр" и "мкр. В" - 2 минуты езды на машине по дороге примерно такой же ширины, как и большая часть дорог в Троицке (разве что Октябрьский проспект сильно шире). Автобусы и маршрутки часто пользуются этой дорогой для проезда к конечным. Но вот странность - по ней не проходит ни одного маршрута, притом что там явно напрашивается и закольцовка А17, и продление А398 (для улучшения связи Академгородка с мкр. В), да и А1024 лучше бы смотрелся на Октябрьском, чем на Центральной. Кто-нибудь в курсе, почему эту дорогу не задействовали ни МТА, ни МГТ, ни частные перевозчики? Еще один парадокс Троицка - стационарно перекрытое движение на Юбилейной. С Центральной в мкр. В можно проехать либо в объезд всего города (что не так близко), либо через Калужское шоссе (на выездах бывают пробки). Это не есть непосредственно парадокс ОТ, но косвенно на ОТ влияет, отнимая у него еще одну возможную трассировку.

Спасибо, записали.

[Марри]

Вчера ехал на автобусе от Теплого Стана в Троицк поздно вечером и обнаружил следующий парадокс. Согласно расписанию на mosgortrans.org/pass3, последний автобус 433 маршрута отправляется от метро в 23:20. На практике оказалось, что рейсы 531 маршрута в 23:45, 00:17, 01:02 и 01:35 следуют в точности по 433 маршруту до микрорайона В. Это отражено в уличном расписании 531, но не отражено в таковом 433. Остановки этих двух маршрутов разнесены метров на 200. При этом автобус в 01:02 я поймал на остановке 531, сверху у него горело табло 531 маршрута, снизу был установлен трафарет "следует по маршруту 433". В довершение водитель сказал, что сначала эти рейсы останавливаются на остановке 433, потом подъезжают на остановку 531. Многие жители Троицка о таких финтах с расписанием не знают.

Внимание, вопрос: нельзя ли эти рейсы включить в расписание 433, переключать табло автобусов на 433 и оборачивать по остановке 433 маршрута, чтобы не вводить никого в заблуждение?

[А.Я.Дурак]

Внимание, вопрос: нельзя ли эти рейсы включить в расписание 433, переключать табло автобусов на 433 и оборачивать по остановке 433 маршрута, чтобы не вводить никого в заблуждение?

Нельзя.

[Марри]

Нельзя.

С чего бы? Откуда берутся выходы - это внутреннее дело парка. Они существуют для обслуживания пассажиров, и информация должна вывешиваться соответствующая. То, что в маршрутном листе водителя указан 531, жителей Троицка и Красной Пахры не касается. Их касается то, что первые на этом автобусе до дома доедут, а вторые - нет.

[Вронский]

Внимание, вопрос: нельзя ли эти рейсы включить в расписание 433, переключать табло автобусов на 433 и оборачивать по остановке 433 маршрута, чтобы не вводить никого в заблуждение?

Нельзя.

Почему?

Аналогичным образом 68-й троллейбус вечером работает по 64-му.

[А.Я.Дурак]

С чего бы? Откуда берутся выходы - это внутреннее дело парка. Они существуют для обслуживания пассажиров, и информация должна вывешиваться соответствующая. То, что в маршрутном листе водителя указан 531, жителей Троицка и Красной Пахры не касается. Их касается то, что первые на этом автобусе до дома доедут, а вторые - нет.

Водителя коснётся, если в это время его тормознёт ревизор, и у него будет несовпадение маршрута на табло и в путевом листе.

Аналогичным образом 68-й троллейбус вечером работает по 64-му.

Потому что, скорее всего, это два разных выхода. Ну или же в путёвке прямым текстом указано, что у него переключение.

[Марри]

, да вы бюрократ! А оформить эту ситуацию соответственно (с переключением по путевке) какая религия не позволяет?

[Иван Садовский]

Потому что, скорее всего, это два разных выхода. Ну или же в путёвке прямым текстом указано, что у него переключение.

Так вопрос-то как раз в том, почему нельзя нарисовать в путевом листе переключение? Раньше, когда 433 был в МТА, хоть какое-то логическое объяснение было. А что мешает сейчас?

[Вронский]

Водителя коснётся, если в это время его тормознёт ревизор, и у него будет несовпадение маршрута на табло и в путевом листе.

Эти опасения очень сильно преувеличены.

На практике с подавляющим большинством ревизоров непоняток по этому вопросу не будет. А с оставшимися "дятлами" - ну все же знают, что они дятлы и серьезно их рапорта не воспринимают.

 

Ну или же в путёвке прямым текстом указано, что у него переключение.

Да, в путевке указано. Что мешает это сделать в нашем конкретном примере?

[А.Я.Дурак]

El_scorcho, да вы бюрократ!

Не я. Система такая.

А оформить эту ситуацию соответственно (с переключением по путевке) какая религия не позволяет?

Да, в путевке указано. Что мешает это сделать в нашем конкретном примере?

Не знаю. Это надо спрашивать у 14-го парка. У нас переключения жили недолго, я не успел тогда посмотреть на такую путёвку (когда Фиаты 774-го переключались на 239-й и 19-й после 20 часов)

На практике с подавляющим большинством ревизоров непоняток по этому вопросу не будет. А с оставшимися "дятлами" - ну все же знают, что они дятлы и серьезно их рапорта не воспринимают.

У нас однажды тоже не восприняли всерьёз. Ревизор добился, чтобы восприняли. Деньги вычли с начальника ОЭ

[Дмитрий Касаткин]

Да, в путевке указано. Что мешает это сделать в нашем конкретном примере?

Необходимо, чтобы переключение было указано в расписании выхода. Типа как у 638-го в расписании есть рейсы по 798-му.

А так например, апаковское депо в прошлом году реально наказывали за установку 16-го на нулевых рейсах 1-цы.

[Марри]

Это надо спрашивать у 14-го парка.

У 18го.

Необходимо, чтобы переключение было указано в расписании выхода.

Согласен полностью. Стоит сформировать предложение 18му парку (или кто за это отвечает?).

[BeetleJuice]

когда Фиаты 774-го переключались на 239-й и 19-й после 20 часов

А чего сейчас не переключают на 239?

[А.Я.Дурак]

А чего сейчас не переключают на 239?

Нет. Переключения прожили где-то пару недель из-за лавины жалоб на это

[Чебурашка]

А чего сейчас не переключают на 239?

Нет. Переключения прожили где-то пару недель из-за лавины жалоб на это

Пассажиры требовали ОБВ?

[А.Я.Дурак]

Пассажиры требовали ОБВ?

Что-то большее, чем Фиат. Пассажиры обычно не разбираются в классификациях вместимости

[Trotil]

Что-то большее, чем Фиат.

 

Мне до сих пор непонятно, чем Фиат их не устроил.

Замены обычно происходили на маршрутах, где 18 мест было вполне достаточно.

[А.Я.Дурак]

Мне до сих пор непонятно, чем Фиат их не устроил. Замены обычно происходили на маршрутах, где 18 мест было вполне достаточно.

На маршруте №19, хочешь сказать, достаточно 18-ти мест после 20 часов?

[BeetleJuice]

Да речь-то собственно про 239, где после 8 часов ездит в основном по 5-6 человек. Откуда там лавина-то прям могла возникнуть...

Правда видел один раз в 22 часа когда толпа студентов из института ин-яза заполнила лиаз очень плотненько.

Но по-моему это разовые наплывы больше связанные с тем, что до этого долго трамвая не было.

[igla]

На маршруте №19, хочешь сказать, достаточно 18-ти мест после 20 часов?

Ну с 19-м понятно. А 239 за что погорел?

[А.Я.Дурак]

где после 8 часов ездит в основном по 5-6 человек

Врать не надо. Ездил я в нем после 8 вечера. 5292 довольно хорошо забит

 

А 239 за что погорел?

За то же самое

[igla]

За то же самое

И где же в это время на 239 народ? на участке от Росокинского до Галушкина при следовании к ВДНХ? Дык нехай трамвая ждут (те, кто не влез),

[А.Я.Дурак]

И где же в это время на 239 народ? на участке от Росокинского до Галушкина при следовании к ВДНХ? Дык нехай трамвая ждут (те, кто не влез),

Народ жаловался - значит не влезал. Да и на Сокольниках он грузится прилично

[Маркус]

За то же самое

И где же в это время на 239 народ? на участке от Росокинского до Галушкина при следовании к ВДНХ? Дык нехай трамвая ждут (те, кто не влез),

Мы сейчас сидим в помещении, нам доступен интернет. Миллионы нюансов могут быть, которые нам сейчас не понять.Чтобы понять это надо выехать в район между пл.Акад.Люльки и Ростокинским проездом, примерно в 22-30 и посмотреть.К примеру перед трамваем случилось ДТП.Он простоял 20-30 минут в ожидании ДПС а потом вагоновожатый возьми да и объяви пассажирам что он опаздывает и проследует вместо Останкино, прямо в депо до Сельскозяйственной улицы. Тысячи иных недоступных нашему пониманию в данный момент нюансов может быть, но тем не менее они категорически не устраивают поздних пассажиров.

[igla]

Да и на Сокольниках он грузится прилично

куда они все едут? Или это жители Галушкина/Корчагина пробираются домой через Сокольники? Действе, мягко говоря, нерациональное...

 

К примеру перед трамваем случилось ДТП.Он простоял 20-30 минут в ожидании ДПС а потом вагоновожатый возьми да и объяви пассажирам что он опаздывает и проследует вместо Останкино, прямо в депо до Сельскозяйственной улицы.

Пример не катит: за это время за нашим трамваем встанет ещё как минимум два. Уж кто-нибудь из них пойдт не в депо, а в Останкино.

[Маркус]

Да и на Сокольниках он грузится прилично

куда они все едут? Или это жители Галушкина/Корчагина пробираются домой через Сокольники? Действе, мягко говоря, нерациональное...

 

К примеру перед трамваем случилось ДТП.Он простоял 20-30 минут в ожидании ДПС а потом вагоновожатый возьми да и объяви пассажирам что он опаздывает и проследует вместо Останкино, прямо в депо до Сельскозяйственной улицы.

Пример не катит: за это время за нашим трамваем встанет ещё как минимум два. Уж кто-нибудь из них пойдт не в депо, а в Останкино.

Но казус с оплаченной поездкой и откуда ни возьмись контролерами, которые будут играть в игру "ничего не знаю и не ведаю,я из другой организации и вааще плати штраф" непременно случится.

[igla]

Но казус с оплаченной поездкой и откуда ни возьмись контролерами

Это-то да, но при попытке пересесть в проезжающий мимо 239-й казус вполне себе останется.