А Что У Нас С Kneeling'гом?

[Chek]

Насколько я в курсе, Все московские Лиазы-5292 оснащены данной опцией. То есть на остановках автобус может приседать на правую сторону, тем самым расстояние от пола до ступеней снижается еще сильнее. Но что-то я наблюдаю, что данной функцией в лучшем случае не пользуются, а то и пользуются наоборот: на остановках поднимают кузов, а потом при отъезде опускают. Встречаются и совсем извращенные ситуации, когда автобус перекашивается в обратную сторону и правый бок дополнительно задирается - получается вообще бред.

 

Причем такое чувство, что водителям вообще глубоко пофигу, что автобус едет перекошенным.

 

Что вообще мешает нормально эксплуатировать данную систему?

[Серега]

Что вообще мешает нормально эксплуатировать данную систему?

 

Время которое уходит на то, что б наклонить машину, а потом поднять её обратно. В большинстве же случаев наклонять машину вообще нет смысла,т.к. бордюры сделаны почти вровень с уровнем пола.

[Юрий А]

А он нужен? Кроме случаев посадки инвалидов, пассажиров с детскими колясками и совсем беспомощных стариков, что случается далеко не на каждой остановке и даже не на каждом рейсе, данная функция ИМХО в общем-то и не сильно нужна.

[Вперёдсмотрящий]

Практически бессмысленная функция за крайне редким исключением...

Да и вот пишут все "про коляски" (детские). Кто и где в последний раз видел "совковые коляски"? Ну по крайней мере чтобы с ними ездили в ОТ...Я не видел лет 15 если не больше...

[М.Михаил]

Я сегодня видел !тройную! коляску (тройняшки видимо) одна женщина водитель даже открыл пандус автобус 9 парка

[Юрий А]

Практически бессмысленная функция за крайне редким исключением...

Да и вот пишут все "про коляски" (детские). Кто и где в последний раз видел "совковые коляски"? Ну по крайней мере чтобы с ними ездили в ОТ...Я не видел лет 15 если не больше...

Не знаю что ты называешь "совковыми колясками", а так сам лично ездил в ОТ с детской коляской, причем не один и не два раза. И других пассажиров видел с оными много раз.

[Серега]

Да и вот пишут все "про коляски" (детские). Кто и где в последний раз видел "совковые коляски"? Ну по крайней мере чтобы с ними ездили в ОТ...Я не видел лет 15 если не больше...

 

Что есть "Совковая коляска"? Я не в теме. Однако бывает такое, что у меня в автобусе одновременно едут до трех мамаш с колясками. И такое бывает практически ежедневно.

[Любезный]

Что есть "Совковая коляска"? Я не в теме.

 

Коляски в советское время имели куда бОльшие габариты, чем современные.

[Корзухин А.]

По несколько раз в неделю на маршрутах от Коломенской в Нагатинский затон встречаю пассажиров с детскими колясками.

Изредка, но встречается что для посадки таковых и книлинг в ЛиАЗах-5292/6213 используют.

Хотя с колясками ездят и в 5256-х и в 280-х.

[Chek]

А почему автобусы в обратную-то сторону перекашивает?

[А.Я.Дурак]

Коляски в советское время имели куда бОльшие габариты, чем современные.

Но они были на тех же круглых колёсах, придуманных ещё до нашей эры.

А почему автобусы в обратную-то сторону перекашивает?

Я не замечал. Замечал только одно: при движении или при стоянке на светофоре они почему начинают шипеть и слабенько наклоняться сначала вправо, а потом обратно в ровное положение.

[Вперёдсмотрящий]

Да и вот пишут все "про коляски" (детские). Кто и где в последний раз видел "совковые коляски"? Ну по крайней мере чтобы с ними ездили в ОТ...Я не видел лет 15 если не больше...

 

Что есть "Совковая коляска"? Я не в теме. Однако бывает такое, что у меня в автобусе одновременно едут до трех мамаш с колясками. И такое бывает практически ежедневно.

Ну это такие большие габаритные коляски на четырех колесах чрезвычайно тяжелые и объемные с большим применением тяжелого металла в конструкции (ну предстать себе к примеру "дедовскую" тяжелую лестницу-стремянку и современную). Затащить ее одной в автобус было очень тяжело. В принципе и помогать их затаскивать не было никакого желания (обязательно перепачкаешься о ее колеса), помогали, конечно, ибо было неудобно. Но в то же время с удовольствием "предоставляли" возможность помочь кому-либо другому. Современные коляски легче в разы, да и способов перевозки ребенка сейчас много, часто ребенок просто пристёгнут к матери, да и коляски совсем другие...

 

В любом случае, может кто то где то и видел или вот ты говоришь, что возишь постоянно, но вот раньше возможность помочь предоставлялась почти каждый день, сейчас же я уж лет 15 никому не помогал, ибо не видел...

В принципе ведь подумать, такая коляска может быть и удобна чисто гулять около дома, но опять же, тащи ее по лестнице...Про автобус я уж и молчу...

 

[Корзухин А.]

Ну это такие большие габаритные коляски на четырех колесах чрезвычайно тяжелые и объемные с большим применением тяжелого металла в конструкции. Затащить ее одной в автобус было очень тяжело.

Современные коляски легче в разы, да и способов перевозки ребенка сейчас много, часто ребенок просто пристёгнут к матери, да и коляски совсем другие...

 

С тех пор изменились разве что материалы, стало больше аллюминия и коляски чуть полегчали (но не в разы). Приниципиальных изменений в самой конструкции не произошло.

Однако и такая коляска прекрасно завозится в низкопольник без особой необходимости в посторонней помощи.

 

В принципе ведь подумать, такая коляска может быть и удобна чисто гулять около дома, но опять же, тащи ее по лестнице...Про автобус я уж и молчу...

 

Большинство домов в Москве все же имеют лифты, в которые данные коляски помещаются. Так что ничего особенного в том, что в автобус садятся с большой детской коляской нет, хотя, конечно, на машине удобнее в разы.

[Laser]

сам хотел создать такую тему. топикстартеру - спасибо.

действительно,

бордюры сделаны почти вровень с уровнем пола.

Но, почему тогда

функцией <...> пользуются наоборот: на остановках поднимают кузов, а потом при отъезде опускают. Встречаются и совсем извращенные ситуации, когда автобус перекашивается в обратную сторону и правый бок дополнительно задирается - получается вообще бред.

вот главный вопрос. 08606 вообще ездил год как минимум перекошенным в сторону водителя.

[А.Я.Дурак]

08606 вообще ездил год как минимум перекошенным в сторону водителя.

Это вообще, скорее всего, проблема в пневмобаллоне, который травил воздух.

[Laser]

проблема в пневмобаллоне, который травил воздух.

и год не могли ее обнаружить и решить?

[А.Я.Дурак]

и год не могли ее обнаружить и решить?

Ну это ФАТП, что с него взять. Машина гарантийная, а значит в парке не хотели её чинить за свой счёт, а на СВАРЗе запчастей не было. Вот и ездила. Кстати, машина эта не может год ездить в принципе

[Милостивый Государь]

Что вообще мешает нормально эксплуатировать данную систему?

 

На 5292 установлен так называемый КУП - кран уровня пола, он и занимается всеми подъёмами/опусканиями. Вообще кран должен автоматически опускать машину при открытии даже одной двери, а при закрытии поднимать в обычное положение.

У водителя под левой рукой есть кнопки управления этим краном: "автонаклон" (на правый бок), "опускание" (полностью), "прерывание", "возврат" (в нормальное положение) и "подъём"(самая нужная кнопка).

 

Но что-то я наблюдаю, что данной функцией в лучшем случае не пользуются, а то и пользуются наоборот: на остановках поднимают кузов, а потом при отъезде опускают.

 

Это неисправность крана. Собственно, при открытых дверях на кнопки управления КУПом жать бесполезно - они блокируются, так что виной всему автоматика.

 

Встречаются и совсем извращенные ситуации, когда автобус перекашивается в обратную сторону и правый бок дополнительно задирается - получается вообще бред. Причем такое чувство, что водителям вообще глубоко пофигу, что автобус едет перекошенным.

 

Не пофигу, ибо это не только насилует машину и делает поездку в ней (в т.ч. водителю) некомфортной - на каждой кочке будешь прыгать до потолка - но и может привести к разбитому бамперу или, что в разы хуже, пробитому картеру. Просто сделать не могут. Ставят новый кран, а толку нет. Настраивают его пару-тройку часов компом (зам. главного инженера лично) - аналогично. Полдня поездит автобус, а потом снова валится во все стороны.

 

Что вообще мешает нормально эксплуатировать данную систему?

 

В парках руль с тормозами сделать не могут нормально (самое главное в машине), а вы ненужные примочки хотите...

 

Замечал только одно: при движении или при стоянке на светофоре они почему начинают шипеть и слабенько наклоняться сначала вправо, а потом обратно в ровное положение.

 

Вооооот оно... ) Кран.

[Серега]

08606 вообще ездил год как минимум перекошенным в сторону водителя.

Это вообще, скорее всего, проблема в пневмобаллоне, который травил воздух.

 

Проблема вовсе не в пневмобаллоне, а в датчике который стоит на кране уровня пола. Эти датчики регулируются и ими можно "поправить" машину или наоборот "завалить" её.

 

На 5292 установлен так называемый КУП - кран уровня пола, он и занимается всеми подъёмами/опусканиями.

 

Не хочу тебя расстраивать, но КУПы стоят абсолютно на всех автобусах и троллейбусах с пневматической подвеской и не по одной штуке на каждой машине.

 

 

Вообще кран должен автоматически опускать машину при открытии даже одной двери, а при закрытии поднимать в обычное положение.

 

Кто тебе рассказал такую несусветную чушь? Автоматически ничего происходить не должно.

 

 

У водителя под левой рукой есть кнопки управления этим краном: "автонаклон" (на правый бок), "опускание" (полностью), "прерывание", "возврат" (в нормальное положение) и "подъём"(самая нужная кнопка)..

 

Это кнопки управления не краном, а мозгом книлинга.

 

Но что-то я наблюдаю, что данной функцией в лучшем случае не пользуются, а то и пользуются наоборот: на остановках поднимают кузов, а потом при отъезде опускают.

 

Это неисправность крана. Собственно, при открытых дверях на кнопки управления КУПом жать бесполезно - они блокируются, так что виной всему автоматика..

 

Очередная, с позволения сказать, глупость. Поднимают машину для того, что б не цепануть бордюр при подъезде или отъезде от остановки. Бордюры очень часто сделаны такими высокими, что невозможно подъехать к остановке не зацепив его бампером.

 

сделать не могут. Ставят новый кран, а толку нет. Настраивают его пару-тройку часов компом (зам. главного инженера лично) - аналогично. Полдня поездит автобус, а потом снова валится во все стороны...

 

Никто никакие новые краны не ставит. На КУПах стоят датчики, регулируя которые и добиваются "ровного пола". А компом машина вообще поднимается в течении минуты.

 

Замечал только одно: при движении или при стоянке на светофоре они почему начинают шипеть и слабенько наклоняться сначала вправо, а потом обратно в ровное положение.

 

Вооооот оно... ) Кран.

 

И тут никакой кран не причем. Это нормальная работа системы "автоматического поддержания клиренса". Такая же фигня наблюдается на Сканиях, они тоже оборудованы такой системой.

[Schwuler]

В большинстве же случаев наклонять машину вообще нет смысла,т.к. бордюры сделаны почти вровень с уровнем пола.

 

на большинстве остановок как раз-таки бордюры ниже пола. и на многих остановках подъезд к бордюру заставлен машинами с Ашотами Артуровичами за рулем (почему нельзя в обязанность водителей прописать фиксацию и сообщения об этих нарушениях? хотя фиксация и так есть, камерами).

 

 

Практически бессмысленная функция за крайне редким исключением...

Да и вот пишут все "про коляски" (детские). Кто и где в последний раз видел "совковые коляски"? Ну по крайней мере чтобы с ними ездили в ОТ...Я не видел лет 15 если не больше...

 

Ну есть такие персонажи, для которых один раз купить современную коляску - это дорого почему-то.

 

 

 

Я сегодня видел !тройную! коляску (тройняшки видимо) одна женщина водитель даже открыл пандус автобус 9 парка

Пандусы только в новых лиазах есть?

 

 

Кстати, раз уж заговорили о колясках. Был на днях в Лобне. Не знаю, что курят работники тамошнего парка. Но там в автобусах в КАЖДОЙ двери стоят идиотские поручни посередине, коляску НЕ ЗАНЕСТИ вообще. Это же надо иметь настолько гнилой менталитет, чтобы не смочь отвернуть эти дурацкие поручни хотя бы в одной двери.

[Милостивый Государь]

Не хочу тебя расстраивать, но КУПы стоят абсолютно на всех автобусах и троллейбусах с пневматической подвеской и не по одной штуке на каждой машине.

 

А где я писал обратное ? Разница в том, что Икарус или там 5256 нельзя "заставить" опуститься или подняться нажатием кнопки.

 

Кто тебе рассказал такую несусветную чушь?

 

Мои глаза. Подходишь к передней двери, открываешь её - машина немного опускается. Как только начал глючить кран, всё это стало срабатывать через раз на второй.

 

Поднимают машину для того, что б не цепануть бордюр при подъезде или отъезде от остановки. Бордюры очень часто сделаны такими высокими, что невозможно подъехать к остановке не зацепив его бампером.

 

Офигенно: т.е. перед подъездом к остановке нужно остановиться, поднять машину, затем подъехать к остановке, опосля тронуться, снова остановиться и опустить её ?

 

Никто никакие новые краны не ставит.

 

Вот не надо за всех говорить, а. За три месяца два раза его меняли.

 

А компом машина вообще поднимается в течении минуты.

 

А затем опускается. Бывший наш начальник ТО-2, он же нынешний зам. главного инженера, регулировал кран компом с 8:40 до 12:15. И без толку.

 

Пандусы только в новых лиазах есть?

 

Во всех низкопольниках должны быть.

[S1mon]

Пандусы только в новых лиазах есть?

В МАЗ-103 вроде как тоже есть - только ни разу еще при мне их не откидывали

[А.Я.Дурак]

В МАЗ-103 вроде как тоже есть - только ни разу еще при мне их не откидывали

так может нужды не было?

[S1mon]

так может нужды не было?

На 715ом маршруте, где в основном я их вижу - нету. Уровень пола и уровень бордюра почти одинаковы.

 

Вспоминаю, как в 2003 году возит по 3 мешка цемента и плиточного клея с Теплостанского стройрынка в Раменки, автобусами.. В сумке-тележке.. Вот прогресс все-таки есть, за 10-то лет

[Vados]

Практически бессмысленная функция за крайне редким исключением...

Расскажу секрет использования этой функции ( на омнилинках так, про лиазовскую систему не знаю) - в режиме "внедорожника" здорово помогает сохранить бампер.

Допустим авария на двухполосной дороге, проехать никак, но рядом можно забраться на бордюр и объехать по тротуару - поднимаешь автобус и спокойно заезжаешь на бордюр. В Меге например было год назад, когда после 22:00 асфальт меняли, всё перекрывая - надо было либо по бордюрам на парковке скакать, либо на маршрут не выходить

 

P.S. знаю одного водителя, который всегда опускает пол до бордюра на остановках. И ведь не надоедает)

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, раз уж заговорили о колясках. Был на днях в Лобне. Не знаю, что курят работники тамошнего парка. Но там в автобусах в КАЖДОЙ двери стоят идиотские поручни посередине, коляску НЕ ЗАНЕСТИ вообще. Это же надо иметь настолько гнилой менталитет, чтобы не смочь отвернуть эти дурацкие поручни хотя бы в одной двери.

Во всём транспорте ранее стояли такие поручни и это, заметьте, во времена когда с колясками в ОТ ездили массово. И ведь как то ездили...Согласитесь ведь.

[Schwuler]

Практически бессмысленная функция за крайне редким исключением...

Расскажу секрет использования этой функции ( на омнилинках так, про лиазовскую систему не знаю) - в режиме "внедорожника" здорово помогает сохранить бампер.

Допустим авария на двухполосной дороге, проехать никак, но рядом можно забраться на бордюр и объехать по тротуару - поднимаешь автобус и спокойно заезжаешь на бордюр. В Меге например было год назад, когда после 22:00 асфальт меняли, всё перекрывая - надо было либо по бордюрам на парковке скакать, либо на маршрут не выходить

 

P.S. знаю одного водителя, который всегда опускает пол до бордюра на остановках. И ведь не надоедает)

 

Легче просто убрать машины с проезда и разбираться, никому не мешая. На устаревшее и прогнившее законодательство в данном случае пофиг.

 

Во всём транспорте ранее стояли такие поручни и это, заметьте, во времена когда с колясками в ОТ ездили массово. И ведь как то ездили...Согласитесь ведь.

А о чем думали, когда их делали? или мозг в это время отключался?

[Корзухин А.]

А о чем думали, когда их делали? или мозг в это время отключался?

 

О том, что с поручнем посередине в высокопольный автобус забираться гораздо удобнее, чем с поручнями, прикрепленными к дверям.

[Вперёдсмотрящий]

А о чем думали, когда их делали? или мозг в это время отключался?

Нет, не отключался. Просто в силу нашего менталитета думали о большинстве которому так удобнее...

Вам этого не понять.

Интересы большинства это наш менталитет нравится вам это или нет...

[ГАЗ-31013]

Это вообще, скорее всего, проблема в пневмобаллоне, который травил воздух.

Год откатать с травящей подушкой? Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...

Мсье, Вам словосочетание "кран уровня пола" о чем-нибудь говорит?

 

Да, еще по поводу движения в, пардон, опущенном виде - не знаю, как там 5292, но подозреваю, что так же, как и мерин, а мерин, будучи заваленным на бок, просто не тронется с места.

А вообще, соглашусь с Серегой - в наших условиях это штука скорее бесполезная - у нас многие бордюры выше уровня пола в низкопольнике. "Зато" со временем, когда 5292/6213 будут постарше, эта система много кровушки попьет у ремонтников, бо при глюках она может стравить из пневмосистемы за несколько десятков секунд столько воздуха, что энергоаккумуляторы колеса заблокируют. Причем, если на древних машинах (на нашем низкопольном 405-м мерсе 1992 года, к примеру) кран книлинга - это такая херня с клапанами, стоящая отдельно от кранов уровня пола - соответственно, ее можно перебрать, отдельно поменять, наконец, выкинуть к чертновой бабушке, раз и навсегда лишив машину возможности приседать на остановках, то на современных аппаратах она объединена с кранами, и бюджетно на коленке ее не починишь. Как на 5292 и 6213, повторяю, не в курсах, но подозреваю, что в соответствии с современным трендом, т.е. сложно и геморройно.