Тарифы на 2013 год

[Вронский]

Так я тебе сказал: если бы платили 22 рубля, тебе стало бы легче. А ты всё равно сказал, что это будет дотация. Ты уж определись. Товарищ

Я давно определился уже!

Могу еще раз повторить - метро требует дотации и ее ему надо давать. Вот и всё!

 

Вы, а не я тут лапушу вешаете про рентабельное по текущей эксплуатации метро.

Я лишь говорю, что оно убыточное и дотируется городом (через компенсации за льготников).

Ничего другого я не говорил.

[Trotil]

Да, компенсация за льготника рассчитывается прежде всего из объема средств, необходимых МГТ. Например, в этом году с 1.01 вместо повышения стоимости проезда, чтобы компенсировать инфляцию, были повышены отчисления за льготников.

 

Есть товарищи, которые призывают отменить льготы - они даже не догадываются, что стоимость проезда тогда возрастёт, хе-хе.

[А.Я.Дурак]

Я лишь говорю, что оно убыточное и дотируется городом (через компенсации за льготников).

А я поясняю, что мысль твоя неверная, ибо эти деньги платятся за оказанную услугу, а не за просто так. И даже размер выплат тут не важен. Ты просто путаешь одно с другим и в упор не понимаешь, в чём разница.

[rvu]

Я лишь говорю, что оно убыточное и дотируется городом (через компенсации за льготников).

А я поясняю, что мысль твоя неверная, ибо эти деньги платятся за оказанную услугу, а не за просто так.

 

Так суммы-то завышены.

[Laser]

изывают отменить льготы - они даже не догадываются, что стоимость проезда тогда возрастёт, хе-хе.

стоимость проезда устанавливает город. если монетизировать льготы - понадобится изменение финансирования перевозчиков. возможно, с изменением их правового статуса.

[А.Я.Дурак]

Так суммы-то завышены.

Я это прекрасно понимаю. Но нельзя в данном случае завышенную сумму называть дотацией. Попыткой отмыть/попилить бабло да. Но не дотацией

[rvu]

Но нельзя в данном случае завышенную сумму называть дотацией.

Почему?

 

Попыткой отмыть/попилить бабло да.

 

Эти деньги разворовываются что ли?

[житель ЗАО]

понадобится изменение финансирования перевозчиков. возможно, с изменением их правового статуса.

Да правовой то статус при чём? Тут скорее самим перевозчикам придётся перестраиваться на приоритетную работу с другими категории пассажиров для получения бОльших доходов

 

Попыткой отмыть/попилить бабло да.

С чего сразу так "горячо"?

Почему?

Потому как бюджетный кодекс РФ даёт чёткое определение понятию "дотация"

[rvu]

Потому как бюджетный кодекс РФ даёт чёткое определение понятию "дотация"

Есть такое понятие, как "скрытые дотации". Естественно, они в бюджетном кодексе не прописаны.

[Laser]

Да правовой то статус при чём? Тут скорее самим перевозчикам придётся перестраиваться на приоритетную работу с другими категории пассажиров для получения бОльших доходов

В данном случае мы видим, что явно завышенными дотациями на перевозку льготников гасится дефицит бюджета Мосгортранса. Чего быть не должно. Должна быть оплата за рейсы (возможно, с фиксированной частью на содержание имущества, материально-технической базы и т.п.). Рейсы определяет ДТ (равно как и выпуск, кол-во машин, водителей и маршруты). Не особо вникал, не знаю, можно ли по законодательству так финансировать ГУП.

[FIPS]

Не соглашусь. Жителям безметрошных районов, например, Богородское, Метрогородок, Гольяново, Южное измаилово, Ивановское, Вешняки, Кожухово будет очень удобно

Если тебе надо проехать автобус-метро, то билет на 90 минут вполне даже подойдёт и с планировкой здесь всё нормально. Да и далеко не везде, слава богу, у нас НОТ непредсказуем.

А тут будет другая засада. У нас нигде в валидаторах нет электронных часов, которые во время поездки время показывают. Электронное табло в салоне не в счет. Будет куча желающих превратить поездку из 90 минут в пока не доеду до нужной остановки. Любой серьезный суд признает правоту пассажира, т.к. на валидаторе нет нормальных видимых пасажиру часов и он не имеет возможности доступным способом контролировать время своей поездки в данном транспорте. Документа по которому описано как и чем контролировать время своей поездки на маршруте по билету в 90 минут пока нет и это серьезная дырка! Как только этой дыркой начнут активно пользоваться, думаю что билеты на время реально отменят или модифицируют время поездки вместе с ценой.

[Trotil]

Электронное табло в салоне не в счет. Будет куча желающих превратить поездку из 90 минут в пока не доеду до нужной остановки.

 

Проверить пассажиру проще простого - турникет пропустил - значит поездка в ТС законна до любой остановки.

[FIPS]

Кстати за пластиковую карточку Мосгортанса вернули всего 20 рублей... Я не помню сейчас, сколько за нее залог был и как там в правилах...

Билет на 10 поездок сейчас стоит 265 рублей. Неудобно только то, что нужно всегда считать поездки или запоминать иначе однажды можно на 50-к попасть в автобусе! Так же и с "Тройкой" будет. Это же не мобила и в реальном времени сложно баланс на обезличенной карте увидеть...

[Trotil]

Неудобно только то, что нужно всегда считать поездки или запоминать иначе однажды можно на 50-к попасть в автобусе!

 

Зачем? Валидатор будет писать сумму остатка или кол-во поездок.

[М.Михаил]

FIPS 20 р и стоила

[Юрий А]

А тут будет другая засада.

А в чем засада-то? Разве 90 минут не по моменту посадки (фиксации билета на валидаторе/проходу через турникет) будет фиксироваться?

[FIPS]

Зачем? Валидатор будет писать сумму остатка или кол-во поездок.

Вы о чем ? Это БСК билет и сунув его в валидатор в автобусе можно будет и в метро не пройти по нему потом. И опять на самом билете предлагается смотреть количество поездок на спецстендах в метро.

[Юрий А]

Зачем? Валидатор будет писать сумму остатка или кол-во поездок.

На самом деле чтобы на нём что-то прочитать надо всех тормозить, а перед этим ещё долго тренироваться.

[FIPS]

А в чем засада-то? Разве 90 минут не по моменту посадки (фиксации билета на валидаторе/проходу через турникет) будет фиксироваться?

Допустим в Варшаве билет на время и на поездку - это разные вещи. И тебя оштрафуют, если время выйдет раньше, чем ты доедешь, поскольку должен сам рассчитывать время в пути и если не уверен, то покупать билет на поездку. У нас я так понимаю считать время будет турникет и валидатор на вход, а далее хоть три часа в пути?

 

, Ну и отлично! Спросили почему сдаю, ответил что не пользуюсь!

[Klessk]

Ага, только цифры не те привели: на универсальный проездной цена ок 6000 будет(см сам), а на поездку 50. А вы как раз цифры за отдельный НОТ привели.

 

Так мы и говорим по отдельные поездки на НОТ на 1-4 остановки.

[Юрий А]

У нас я так понимаю считать время будет турникет и валидатор на вход, а далее хоть три часа в пути?

Я, конечно, на истину в последней инстанции не претендую, однако я так понимаю, что именно по входу, а дальше сколько угодно в пробке стой, главное из автобуса не выходи. Или есть основания считать иначе?

[mirag]

Зачем? Валидатор будет писать сумму остатка или кол-во поездок.

На самом деле чтобы на нём что-то прочитать надо всех тормозить, а перед этим ещё долго тренироваться.

 

Подойти к валидатору у второй двери - нажать синюю кнопку - появится надпись информирование - приложить билет - прочитать на валидаторе число поездок и срок действия.

[Игорек Куницин]

Я, конечно, на истину в последней инстанции не претендую, однако я так понимаю, что именно по входу, а дальше сколько угодно в пробке стой, главное из автобуса не выходи. Или есть основания считать иначе?

Билет «90 минут» позволяет совершить неограниченное количество пересадок на троллейбусе, автобусе или трамвае, и одну поездку на метро или на монорельсовой транспортной системе. В течении 90 минут нужно совершить все пересадки, а сама поездка может занять больше времени.

http://troika.mos.ru/tariffs/90minut/

[Хлорка]

Возник следующий вопрос: вот будет "тройка" именной. То есть, получается, если я её кому-нибудь отдам, а тот попадётся контроллёрам, то 1000 рэ?

[amo]

Она не будет именной. Счет можно будет привязать к номеру мобильного телефона. Поэтому можете отдавать, кому хотите.

[Игорек Куницин]

Возник следующий вопрос: вот будет "тройка" именной. То есть, получается, если я её кому-нибудь отдам, а тот попадётся контроллёрам, то 1000 рэ?

Тройка не будет именной, к концу года просто появится возможность привязать билет к своему мобильному, чтобы в случае кражи/утери восстановить баланс.

[FIPS]

Тройка не будет именной, к концу года просто появится возможность привязать билет к своему мобильному, чтобы в случае кражи/утери восстановить баланс.

Я не зря сегодня сдал пластик МГТ! Его банально мало где можно зарядить. Тоже самое ждет и "Тройку". Вместо оплаты проезда отправкой СМС с телефона на короткий номер предлагают гемороиться с очередной карточкой. Ну неудобно и все тут! Одно дело, когда можно в кредит поездки делать и совсем другое когда чистая предоплата. Выгодней будет картонку в теткобудке купить!

[rvu]

Кстати за пластиковую карточку Мосгортанса вернули всего 20 рублей...

20 р и стоила

Бумажная стоила 20 рублей, не пластиковая.

[FIPS]

Бумажная стоила 20 рублей, не пластиковая.

Будем считать, что Б\у

[неспящий пассажир]

Ага, только цифры не те привели: на универсальный проездной цена ок 6000 будет(см сам), а на поездку 50. А вы как раз цифры за отдельный НОТ привели.

 

Так мы и говорим по отдельные поездки на НОТ на 1-4 остановки.

НУ вы то писали, что билеты на НОТ надо будто отменить, оставив только 90минутные...

Подойти к валидатору у второй двери - нажать синюю кнопку - появится надпись информирование - приложить билет - прочитать на валидаторе число поездок и срок действия.

Или в элекснетовском/кивишном терминале тоже можно.