Pемонт Путей На Бульварах И Дубининской

[Александр З.]

Ну вот, ремонт закончился, на линии опять одно старьё

[Mazzy]

Сегодня на Пролетарской в 9-00 наблюдал интересное явление. Вагон 38-го встал на кольце на развороте, ему в хвост уткнулись еще три 38-х и закрыли движение в сторону Абельмановкой. Скопилась пробка. Минут через 20 вагон, что всех держал, наконец поехал на посадку и далее по маршруту. 

 

Что это было? Неисправность? Или опять какие-то идиотские инструкции?

[PavelV]

авария была на Кожевнической в 7:45 примерно и видимо много вагонов скопилось 

[Mazzy]

Вагоны скопились, не очень много, но виновник стоял на кольце минут 20.

[FIPS]

Зачем вообще надо над людьми эксперименты ставить? Ну поехала "Аннушка" со стороны Пролетарки - народу понравилось! Хорошая связь, новые вагоны...
Я одного понять не могу. Москва - богатый и красивый город, такой же как и Санкт-Петербург. Однако есть одно серьезное отличие - Питер ради престижа четыре новых трамвая по центру города гоняет, по историческому центру с диким перепробегом из парка. Народу нравится! В Москве классический маршрут банально убивают и мотивируют это отсутствием спецчастей! Это банально позор для Собянина и Ликсутова. Вот бабки за парковку они собирать умеют, а наземный общественный транспорт нормальный в центре города Москвы у них только на языке!

 

 

авария была на Кожевнической в 7:45 примерно и видимо много вагонов скопилось 

Обособить движение по Кожевнической трамваев или сделать ее пешеходно/трамвайной вообще никак не получается? Или слова Михайлова об обособлении трамвая так и останутся словами?

[А.Я.Дурак]

 

 

Обособить движение по Кожевнической трамваев или сделать ее пешеходно/трамвайной вообще никак не получается? Или слова Михайлова об обособлении трамвая так и останутся словами?

В данном случае это зависит далеко не только от Михайлова

[FIPS]

 

 

В данном случае это зависит далеко не только от Михайлова

Улица не ключевая. Можно по соседним улицам все объехать.

[PavelV]

 

 

Обособить движение по Кожевнической трамваев или сделать ее пешеходно/трамвайной вообще никак не получается? Или слова Михайлова об обособлении трамвая так и останутся словами?

 

 Мы ехали на работу и тоже подумали, а чтобы не обособить то?! Завтра вот пойдем с парнями обособим. 

[FIPS]

 

 

Мы ехали на работу и тоже подумали, а чтобы не обособить то?

Нормальное желание в цивилизованном обществе.  В обмен на платную парковку и на деньги желающих парковать личное авто в центре города обосабливать и развивать трамвай. Но в Москве почему-то все деньги за платную парковку оседают в офшоре... Вопрос - чего достойны москвичи? Может быть для начала вы с мужиками соберетесь да и напишите по назначению - чай люди не глупые. Глядишь и обособят!

[Володя13401]

 

 

Улица не ключевая. Можно по соседним улицам все объехать.

По каким????

[PavelV]

 

 

Нормальное желание в цивилизованном обществе.  В обмен на платную парковку и на деньги желающих парковать личное авто в центре города обосабливать и развивать трамвай. Но в Москве почему-то все деньги за платную парковку оседают в офшоре... Вопрос - чего достойны москвичи? Может быть для начала вы с мужиками соберетесь да и напишите по назначению - чай люди не глупые. Глядишь и обособят!

 

 Сам написал уже? 

[Дон Корлеоне]

И вообще прокат трамвайных рельсов практически сошел на нет. Теперь почти везде используют железнодорожные, а стрелку и преступник нужно делать из трамвайных.

 

А зачем раньше использовали трамвайные, если можно использовать железнодорожные?

[abr]

Возможно не смотря на более сложный профиль они были дешевле ибо банально легче. ЖД рельсов таких легких марок могли больше не прокатывать. Другая версия заключается в том, что трамвайные рельсы благодаря контруступу позволяли мостить булыжником межрельсовое пространство.

[Вперёдсмотрящий]

Там есть свои тонкости...

Впрочем, проще процитировать:

Трамвайные рельсы отличаются от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки. Вследствие этого трамвайные рельсы имеют большие прочность при статическом изгибе, твёрдость, износостойкость рельса и временное сопротивление разрыву. Такие качества необходимы, потому что трамвайные рельсы эксплуатируются интенсивнее и испытывают большие поперечные нагрузки. Однако вследствие повышенного содержания углерода усиливается и хрупкость трамвайных рельсов

[Антикарг]

Ашку надо было оставить до Новоконной...

[abr]

Ах да, гнуть трамвайные рельсы можно сильнее, чем железнодорожные. Поэтому достигается на порядок меньший радиус разворота.

[FIPS]

 

 

Ашку надо было оставить до Новоконной...

Ну так пишите! Почему народ из Польши и из Подмосковья должен писать за москвичей? Они то напишут, а вот напишут ли  сами москвичи - это большой вопрос... 

[Dmitry Komarov]

 

 

Почему народ из Польши

Что?

[abr]

Да, действительно, нужна ли тут помощь в виде написанных писем или вопрос организации поворота с бульваров на Кожевническую только вопрос времени?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Да, действительно, нужна ли тут помощь в виде написанных писем или вопрос организации поворота с бульваров на Кожевническую только вопрос времени?

 

Письма лишними не будут.