Маршруты 226, 295 От Калужской

[Кирилл]

Там еще через длиннющий переход идти. Практически целую остановку в обратном направлении. А автобус уже вот, прикатил.

Нуууу... Он, конечно, длинный, но не длиннющий. За минуту - полторы проходится и пробок в нем нет, как и в метро.

 

С пробками в нашем районе я не знаю что делать.

[Varanas]

 

 

Кстати. Я бы урезал 196 по "Новым Черемушкам" до "Октябрьской" с тем же выпуском (6/3 машины). Толку было бы от него больше.

В смысле сделать его только от НЧ до Октябрьской? Ну наверное да, на 60 лет Октября он вообще уникальный. Только наверное лучше все же до Беляево, потому что на участке НЧ-Калужская транзитные маршруты тоже отсутствуют (маршрут-призрак с номером 41 можно не считать). Нужность же именно беспересадочной связи районов севернее Калужской с районами вокруг ЮЗ вообще довольно сомнительна, а уж в текущей реализации с загогулиной вокруг Конькова так тем более.

[Кирилл]

 

Кстати. Я бы урезал 196 по "Новым Черемушкам" до "Октябрьской" с тем же выпуском (6/3 машины). Толку было бы от него больше.

В смысле сделать его только от НЧ до Октябрьской? Ну наверное да, на 60 лет Октября он вообще уникальный. Только наверное лучше все же до Беляево, потому что на участке НЧ-Калужская транзитные маршруты тоже отсутствуют (маршрут-призрак с номером 41 можно не считать). Нужность же именно беспересадочной связи районов севернее Калужской с районами вокруг ЮЗ вообще довольно сомнительна, а уж в текущей реализации с загогулиной вокруг Конькова так тем более.

 

Имхо 196 не меньший призрак. Да и вообще смысл этого маршрута, дублирующего метро, не очень понятен.

[Varanas]

 

 

Да и вообще смысл этого маршрута, дублирующего метро, не очень понятен.

Смысл его очень понятен - локальный развоз. Метро это метро и его станции друг от друга далеко. Часто подъехать от метро 1-2 остановочки до объекта между двумя станциями было бы весьма кстати. А еще более кстати - добраться от одной такой точки до другой вообще в метро не спускаясь. Профсоюзная густо застроена на всем протяжении и жильем и конторами и таких точек начала-конца маршрута там хоть отбавляй.

 

Но разумеется, не с этой частотой хождения - ждать 30-40 минут автобуса там, где можно до метро дойти за 10-15 никто не будет. Потому и воздуховозит.

[Димон С.]

потому что на участке НЧ-Калужская транзитные маршруты тоже отсутствуют (маршрут-призрак с номером 41 можно не считать).

Не менее призрачный 1 забыли.

[Кирилл]

 

Да и вообще смысл этого маршрута, дублирующего метро, не очень понятен.

Смысл его очень понятен - локальный развоз. Метро это метро и его станции друг от друга далеко. Часто подъехать от метро 1-2 остановочки до объекта между двумя станциями было бы весьма кстати. А еще более кстати - добраться от одной такой точки до другой вообще в метро не спускаясь. Профсоюзная густо застроена на всем протяжении и жильем и конторами и таких точек начала-конца маршрута там хоть отбавляй.

 

Но разумеется, не с этой частотой хождения - ждать 30-40 минут автобуса там, где можно до метро дойти за 10-15 никто не будет. Потому и воздуховозит.

 

 

Ну значит усиливать надо. Как и многие другие. Мои 226 и 295 тоже локально-развозочные, а ходят черти как. Ну то есть, конечно, смешаного назначения, но для меня в повседневном пользовании - локальные.

[Denis L.]

 

 

Но разумеется, не с этой частотой хождения - ждать 30-40 минут автобуса там, где можно до метро дойти за 10-15 никто не будет. Потому и воздуховозит.

Да-да. О том и речь. Воздуховозность как следствие невменяемых интервалов. По "Беляево" резануть, говоришь? Тогда выпуск на машину хотя б увеличивать надо. Что там про "внутренние резервы"?)))

[Кирилл]

 

Но разумеется, не с этой частотой хождения - ждать 30-40 минут автобуса там, где можно до метро дойти за 10-15 никто не будет. Потому и воздуховозит.

Да-да. О том и речь. Воздуховозность как следствие невменяемых интервалов. По "Беляево" резануть, говоришь? Тогда выпуск на машину хотя б увеличивать надо. Что там про "внутренние резервы"?)))

 

Ну, если увеличить частоту - может и резать не придется?

[Varanas]

 

 

По "Беляево" резануть, говоришь? Тогда выпуск на машину хотя б увеличивать надо.

Кстати, до НЧ со стороны центра и не резанешь - там поворота в центр с Гарибальди (где конечная) нет. Если только оттянутым через Наметкина, что само по себе извращение.

На Калужскую наоборот, с Профсоюзной не заедешь. Так что Беляево по сути единственный нормально реализуемый вариант обрезания.

[Denis L.]

Не! На НЧ-то как раз нормально, без заезда на круг. Высадка - диспетчерская. Там же ж 616 и кто-то ещё так же метится.А потом - посадка, разворот у интерната, и вперёд. На Калуге - да, согласен, там ни о чём. Но я её и не предлагал)))

[abr]

А менять 196 как ни крути, все равно надо. Даже если его усилят. От Беляева до Юго-Западной он лучше смотрится на Миклухе, Волгина, Островитянова и проспекте Вернадского.

[Denis L.]

В нынешнем виде его прокачивать надо. Потому что 30-40 минут интервала - это не маршрут. Я так понимаю, что после того, как первой колонне спихнули 961, со 196-го выхода и сняли... И имеем то, что имеем)

[Марио]

А менять 196 как ни крути, все равно надо. Даже если его усилят. От Беляева до Юго-Западной он лучше смотрится на Миклухе, Волгина, Островитянова и проспекте Вернадского.

 

Он куда лучше бы смотрелся от Беляева до Юго-Западной напрямую по Миклухе и 26 Бакинских комиссаров. Еще можно разделить на 2 маршрута - Тропарёво - м. Профсоюзная и м. Профсоюзная - Калужская площадь.

[Кирилл]

 

А менять 196 как ни крути, все равно надо. Даже если его усилят. От Беляева до Юго-Западной он лучше смотрится на Миклухе, Волгина, Островитянова и проспекте Вернадского.

 

Он куда лучше бы смотрелся от Беляева до Юго-Западной напрямую по Миклухе и 26 Бакинских комиссаров. Еще можно разделить на 2 маршрута - Тропарёво - м. Профсоюзная и м. Профсоюзная - Калужская площадь.

 

Всё-таки хочется понять, куда писать, чтобы сократили интервалы на 226 и 295 и вернули 295 старую трассу, если из дептранса приходят отписки.

[abr]

Путину напиши! А если серьезно, на старой трассе 295 окажется не жилец, и его весьма быстро разделаюсь так, что на нем останется всего 2 машины.

[Кирилл]

Путину напиши! А если серьезно, на старой трассе 295 окажется не жилец, и его весьма быстро разделаюсь так, что на нем останется всего 2 машины.

Почему не жилец?

[abr]

Его хвост от Миклухи до Бакулева очевидно будет воздуховозным при наличии более удобных маршрутов до ближайшего метро. А значит при нербходимости найти куда-то подвижной состав раздергивать в первую очередь будут его.

[Кирилл]

Его хвост от Миклухи до Бакулева очевидно будет воздуховозным при наличии более удобных маршрутов до ближайшего метро. А значит при нербходимости найти куда-то подвижной состав раздергивать в первую очередь будут его.

Вообще-то он как межрайонник вполне себе пользовался спросом.

[abr]

Я мог бы предложить более интересный вариант маршрута: От Калужской до Островитянова по старому варианту (или в сторону метро как я уже писал по Обручева), далее есть два пути: по Островитянова и Вернадского до метро ЮЗ или по Островитянова через метро Коньково и далее по Введенского обратно к Калужской.

[Саша Малянов]

Зачем спрямлять 295, если есть 95 маршрутка, всегда пустая? Не поедет никто с Бакулева на Калужскую.

[art_b]

Не поедет никто с Бакулева на Калужскую.

Поедут. Я, например, когда ехал с Калужской на Бакулева, доезжал на метро до Коньково, а там на 712, чтобы не выписывать кругаля на 295. Тем более такое спрямление повысит стабильность маршрута, уменьшит интервалы (при сохранении кол-ва машин) и улучшит вывоз Волгина и Бутлерова.

@Кирилл, попробуйте написать в МГТ, а ответ сюда опубликуйте.

[abr]

Это будет только поток до метро Калужская, который на Бехтерева опять-таки попадет в пробку. Во всех остальных случаях народ будет жаловаться, что мало машин с Бакулева до Коньково

[Varanas]

 

 

Я, например, когда ехал с Калужской на Бакулева, доезжал на метро до Коньково, а там на 712, чтобы не выписывать кругаля на 295. Тем более такое спрямление повысит стабильность маршрута, уменьшит интервалы (при сохранении кол-ва машин) и улучшит вывоз Волгина и Бутлерова. Кирилл, попробуйте написать в МГТ, а ответ сюда опубликуйте.

Если писать про 295, то упирайте на МФЦ. Что, дескать, вам, бедным жителям Бутлерова, теперь никак до МФЦ не добраться.

Но

 

 

на старой трассе 295 окажется не жилец, и его весьма быстро разделаюсь так, что на нем останется всего 2 машины.

и с этим нельзя не согласиться. Две не две, но выходы с него действительно поснимают в пользу 712, и это, в общем, будет правильно, потому что для Бакулева и окрестностей кратчайший путь к метро важнее и востребованнее. То есть на 295 ожидать увеличения интервалов не стоит. Однако предсказуемость вырастет, что само по себе не так плохо.

[art_b]

Это будет только поток до метро Калужская, который на Бутлерова опять-таки попадет в пробку.

Одна пробка лучше, чем 3, не так ли? Калужская хороша как пересадочный узел.

Во всех остальных случаях народ будет жаловаться, что мало машин с Бакулева до Коньково

Машин на 712 просто завались. Только бы обед нормальный сделать.

выходы с него действительно поснимают в пользу 712

Ага, чтобы 712 ходил не раз в 7 минут, а в 6? А вот время работы, действительно, стоит продлить.

[Denis L.]

 

 

Машин на 712 просто завались. Только бы обед нормальный сделать.

Не уловил мысль. Поясни)

[MigVal124]

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=712&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

Расписание 712 скажет само за себя)

[Denis L.]

Само за себя оно, конечно же, не скажет. Но там 6 семисотых выходов и нормальные обеды. И отработка по каждому выходу в среднем 10,4 часа...Посему я удивлён вот этим: "Машин на 712 просто завались. Только бы обед нормальный сделать."

[MigVal124]

т е то, что в межпик интервалы достигают 27 минут это нормально?

вот скажите пожалуйста там действительно в 11 часов никого нет, а в 12 часов такие толпы, что резко нужен интервал 4-5 мин? Тем более что с 12 до 16 большинство рейсов 295 и 712 вообще совпадают

И почему в часы пик вместо тактового графика он работает с интервалом от 4 до 13 минут?

[Denis L.]

т е то, что в межпик интервалы достигают 27 минут это нормально?

Нет, это ненормально.Кстати, а где ты там нашел 27 минут? Ну да неважно. Я понимаю, о чём ты.

Ситуёвина такая, что после 4-х часов работы водителю обед вынь, да положь. А потом после обедов все вылетают на линию, когда это нах никому не надо. Счас придет Милостивый государь или Серега, и расскажет историю про то, как затрахаешься выбивать себе "смазочный " выход...Я о том, что на каждой линии мог бы быть 8** выход.

=====================

Кстати, Сашке Чекмарёву темка перетереть с Михайловым на досуге)) Не про 8** выход, а про организацию в принципе. Она на сей день дюже странная))

[Кирилл]

Зачем спрямлять 295, если есть 95 маршрутка, всегда пустая? Не поедет никто с Бакулева на Калужскую.

 

А что, у нас уже маршрутки проездные принимают?