Проблема Пересечения

[Кирилл]

Не секрет, что в час пик пересечь на машине или автобусе Ленинский, Профсоюзную, и другие магистрали - тот еще квест.

Что нужно сделать, чтобы решить эту проблему?

Где целесообразно строить тунели, где - эстакады, какие еще есть варианты?

[Касым]

Кирилл, прости, но нет вариантов...

[Вперёдсмотрящий]

Кирилл, прости, но нет вариантов...

Почему нет? Под Ленинским вполне возможны туннели, над Профсоюзной только эстакады (из-за мелкого метро)...

[Касым]

 

Кирилл, прости, но нет вариантов...

Почему нет? Под Ленинским вполне возможны туннели, над Профсоюзной только эстакады (из-за мелкого метро)...

 

 

Кость, ну ты же понимаешь, что это бред. Никто не будет строить эстакады и рыть тоннели там. Не в этой жизни. Я Кириллу поэтому так и сказал, что всё будет так, как есть, навсегда.

[Trotil]

Нужно устанавливать нормальные светофорные циклы, а не так, как сейчас - 150 сек. радиальному направлению, 20-30 секунд - пересекающему. Ибо это бред - внутригородские связи похерены.
Да, сузить Ленинский (это не шутка), ибо его ширина даёт избыточный автотрафик внутри МКАДа. Это большое-большое отверстие, через которое вливается в город такое количество машин, что нарушает естественное передвижение по дорогам города местными. Поскольку это нарушает движение, значит, оно избыточное, значит, избыток нужно пресекать.

 

С туннелями и эстакадами беда следующая: во-первых, это не решает проблему пробки (пробки будут ближе к центру, причём более сильные), во-вторых, это сильно нарушает удобство жизни в районе.

[Корзухин А.]

Нужно устанавливать нормальные светофорные циклы, а не так, как сейчас - 150 сек. радиальному направлению, 20-30 секунд - пересекающему. Ибо это бред - внутригородские связи похерены.

На Ленинском чаще всего дело не в циклах, а в "слишком заблаговременных" перекрытиях и затыках при этом, как на самом Ленинском, так и на пересекающих улицах. При нормальном нынешнем светофорном цикле Ленинский, что по Университетскому, что по Ломоносовскому пересекается максимум за два цикла светофора.

С Профсоюзной сложнее - вот там явный приоритет цикла на ней перед пересекающими направлениями.

[Varanas]

Перекрытия перекрытиями, но циклы справедливыми тоже назвать никак нельзя. Не знаю, как там по Ломоносовскому, а скажем по Обручева утром если пересек на 5-6 цикл - это считай легко отделался. Безо всяких перекрытий. При этом часто из центра никого, в центр еле-еле ползет. Казалось бы, все равно в одну сторону ехать некуда, в другую некому, так дайте людям поперек проехать - нет, на поперек по 15 секунд с каждой стороны.

[Володя13401]

Далеко не всем в центр, а если будет больше хордовых связей, то ещё меньше поедут в центр. Сейчас реально самая удобная дорога - по Садовому из-за избыточного приоритета  движения по магистралям перед движением поперёк них. Кстати, с Каширкой в Орехово-Борисово такая же фигня, как и с другими магистралями.  Надо строить тоннели и опускаять вниз основную магистраль. Эстакады по моему мнению, вредны для города так как они поднимают 7 килограммов реагентов на квадратный метр дороги на уровень 2-3 этажа, а порой и выше, чем сильно ухудшает экологическую обстановку. Да и шумовое загрязнение туда же.

[Кирилл]

Кстати, а почему бы под Ленинским не прорыть метро? Я понимаю, что дорого, но... Как вариант - организовать скоростной трамвай с высокой интенсивностью движения. Может и на других магистралях тоже.

[Varanas]

Когда-нибудь наверное пророют. Лет, может, через 30.

Но проблему пересечения это как раз и не решит.

[Вперёдсмотрящий]

Когда-нибудь наверное пророют. Лет, может, через 30.

Но проблему пересечения это как раз и не решит.

О чем и речь...

[Кирилл]

Не смотивирует людей пересесть на него с автотранспорта?

[Антикарг]

Смех-смехом, да в середине 2000-х пересечь что Профу, что Ленинский, во многих местах было даже посложнее, чем сейчас. Это при прочих равных, если слуги народа не едут.

[Dmitri]

Телепортаторы нужно ставить .

[Varanas]

 

 

Не смотивирует людей пересесть на него с автотранспорта?

Нет.

На Ленинском основная часть потока - транзитный. Им пофиг.

Смотивировать может только какую-то часть аборигенов и то, только при том условии, что второй конец их маршрута уже был в пешей доступности от метро и проблема была только в этом конце. А таковых в общей массе проезжающих машин совсем мало - в пределах погрешности.

[Дмитрий Поспелов]

Вроде бы на роудс.ру были выложены все чертежи будущей реконструкции Ленинского, правда решили отодвинуть реализацию на более дальнюю перспективу. К тому же её местные зачем-то забанили.

[Кирилл]

Вроде бы на роудс.ру были выложены все чертежи будущей реконструкции Ленинского, правда решили отодвинуть реализацию на более дальнюю перспективу. К тому же её местные зачем-то забанили.

Как забанили?

[Дмитрий Поспелов]

Ну типа локального митинга устроили, вроде "Эстакады испортят нам жизнь". Хотя главная причина, конечно, количество бюджетного бабла

[awdeew]

 

 

Ну типа локального митинга устроили, вроде "Эстакады испортят нам жизнь".

Дык они правы. Чем больше строят эстакад вместо перекрестков (не путать с эстакадами над ЖД и других местах, где они позволяют избежать тупого перепробега), тем больше этот парадокс преображается в истину.

А проблемы пересечения решаются без особого труда, если смириться с мыслью, что поток в центр в имеющем место режиме от удлинения цикла сверх определенного значения не увеличивается, замерить его и перепрограммировать светофоры. (По-моему 1:2 по времени будет за глаза).

[Касым]

 

Не смотивирует людей пересесть на него с автотранспорта?

Нет.

На Ленинском основная часть потока - транзитный. Им пофиг.

Смотивировать может только какую-то часть аборигенов и то, только при том условии, что второй конец их маршрута уже был в пешей доступности от метро и проблема была только в этом конце. А таковых в общей массе проезжающих машин совсем мало - в пределах погрешности.

 

 

 Читаем... Всё варанас уже сказал. Всё остальное в пользу бедных...

[Кирилл]

 

Ну типа локального митинга устроили, вроде "Эстакады испортят нам жизнь".

Дык они правы. Чем больше строят эстакад вместо перекрестков (не путать с эстакадами над ЖД и других местах, где они позволяют избежать тупого перепробега), тем больше этот парадокс преображается в истину.

 

А проблемы пересечения решаются без особого труда, если смириться с мыслью, что поток в центр в имеющем место режиме от удлинения цикла сверх определенного значения не увеличивается, замерить его и перепрограммировать светофоры. (По-моему 1:2 по времени будет за глаза).

 

А, собственно, чем испортят-то?

[Дмитрий Поспелов]

Мифические "Колёса транспорта на уровне 2...3 этажей прямо под ухом"