Метро Изменит Pежим Pаботы

[Зеркало]

 

 

НЯП, это невозможно, потому что поезда некуда девать. Если бы все поезда помещались в депо, то не было бы такого понятия как "ночная расстановка". Тот интервал, который сейчас ночью - это как раз максимально возможный интервал движения для того количества поездов, что остаются на ночь на линии.

ну можно грубо прикинуть... сколько щас окошек в депо в среднем, штук 30? на двоих 60... в пик крутится около 80 составов, значит вне депо ночью 20... из них 10 можно распихать по тупикам... получаем интервал примерно 12 минут при обороте 120

[Чебурашка]

 

Вот открывать метро на 30 минут раньше хорошая идея,

разве что для развоза пассажиров ПДС и авиа (сколько их наберется?)... остальным все же нужнее до часу ночи имхо )

 

на первом поезде народа как днем в обед

[abr]

На Планерной 24 или 25. Вообще 30 - достаточно редко встречается.

[Зеркало]

 

 

на первом поезде народа как днем в обед

а на втором тоже? )))))

[Dmitri]

 

 

а на втором тоже?

 

Примерно так же. Мне приходилось ехать от "Сходненской" на одном из первых поездов - сидячие места кончились на "Тушинской", к "Баррикадной" поезд неслабо заполнился.

[Ефимов Павел]

С экономией ФОТ ещё вопрос, на железке уже сократили в кассах на выход, автоматы не знают даже график работы касс. Ещё есть те кто идёт именно потому что работа часть смен в ночь.

Если не будет одного кассира, то он не решит проблему или не вставит бумагу/бланки в автомат. А если все автоматы не работают, то придётся пускать бесплатно. Ладно перед последними поездами, но зайцев не надо плодить.

А раз есть один кассир на обслуживании автоматов, то пусть и занимается продажей билетов.

[gusakyur]

 

А предлагаешь сократить просто так?

Я предлагаю не притягивать за уши разные события. Если реально поставить ультиматум  - решат не сокращать. Суть темы - метро после полуночи используется очень незначительно - поэтому сократим работу на полчаса сэкономив Х рублей, но давайте запустим в несколько раз больше автобусов, на которые спрос будет еще меньше, но потребует 2*Х рублей. Я не против ночного транспорта, но не хочу ради возможности раз в полгода не ехать на такси, оплачивать эту выгоду при поездках днём. Конечно надо знать конкретные финансы, но выглядит как замена ~ 40 - 50 рейсов метро на сотню автобусов на всю ночь.

 

НЯП, это невозможно, потому что поезда некуда девать. Если бы все поезда помещались в депо, то не было бы такого понятия как "ночная расстановка".

 

Это не связано напрямую. Можно было исходно сделать чтобы в депо влезало всё, но тогда до фига времени будет уходить на выдачу и убирание составов - прощай график. 

[Ефимов Павел]

У Метрополитена сокращаются только затраты на электричество и не меняется ФОТ машинистов исключительно в случае продлении линии или увеличении интенсивности работы. Но теряет больше на непроданных разовых билетах и за льготников. То есть выгоднее продолжать движение.

Технологические сроки установлены в месяцах, амортизация тоже помесячная.

 

При этом в перетряске всего графика нуждается АПЛ и жёлтая линия.

А ночные автобусы придётся оплачивать по машинодню (7ч), причём под 100% издержек, но их нельзя при этом делать бесплатными.

[Klessk]

 

 

Я предлагаю не притягивать за уши разные события. Если реально поставить ультиматум  - решат не сокращать. Суть темы - метро после полуночи используется очень незначительно - поэтому сократим работу на полчаса сэкономив Х рублей, но давайте запустим в несколько раз больше автобусов, на которые спрос будет еще меньше, но потребует 2*Х рублей. Я не против ночного транспорта, но не хочу ради возможности раз в полгода не ехать на такси, оплачивать эту выгоду при поездках днём. Конечно надо знать конкретные финансы, но выглядит как замена ~ 40 - 50 рейсов метро на сотню автобусов на всю ночь.

 

Метро используется довольно значительно. Но дело в том, что в Москве не полноценного ночного транспорта. И если мы хоть как-то хотим его организовать, то надо это делать по уму, а не 4 маршрута раз в 30 минут. И вот как только уже будет создана такая ночная сеть, вне зависимости от закрытия метро в какое-то время, только тогда уже и можно будет подумать, а надо ли метро до 1 часа ночи или его можно сократить до 12.

Но не так, что вот мы решили закрывать метро раньше и будем под это дело делать ночной ОТ.

[Антикарг]

Если эта сеть ночных маршрутов взамен рано закрывающегося метро не будет в точности повторять линию метро, то ездить будут только просветлённые. А много где без крокозябр, это сложно организовать, особенно в центре. У нас большинство народа в основном тупня, шаг в сторону - взрыв мозга и полное бессилие. Будут недоумевать, почему автобус, дублирующий ТКЛ, к примеру не проходит "Кузнецкий Мост". Автобусы будут пустовать, и все перейдут на такси/личный автомобиль.

[Ефимов Павел]

Создаётся впечатление что это написал журналист, у которого либо электричка слишком рано идёт, либо неудобная станция с поздним отправлением (можем посоветовать более раннее).

 

На 30-60 минут переносить будут большие недовольства, да и нет объяснения кому нужно и

а) боятся уснуть и обычные пассажиры и бомжи (не знают на кого попадут), да и едут путейцы

б) много где достаточно графика последних поездов

в) ночные часы не изменятся ни для одного работника

 

Пока лучше целомагистральные маршруты и хордовые, причём на хордовых выставлять понятные номера каждого из дневных маршрутов.

Например (по потенциальной востребованности) Каширское 148-Смоленская площадь 71+52+130+119. По номерам понятный, проходит по жилым районам, без номеров никто не поймёт как идёт.

[Володя13401]

 

 

на первом поезде народа как днем в обед

 

Я бы сказал, что на моей ветке нет такого времени чтобы было мало народа. День/ночь - это абсолютно не важно. Да, бывают пики, но в среднем народу очень дофига. Наполняемость меньше, чем по сидячим  бывает редко. Да, поток имеет резкую направленность, но это суть общественного транспорта такая: куда-то есть поток, куда-то нет и отсутствие обратного потока - не повод не везти людей в прямом направлениии.