Appendichit Posted November 29, 2014 Share Posted November 29, 2014 Часто езжу по Серпуховско-Тимирязевской линии, Кольцевой линии, где в поездах новой серии стоят кондиционеры. Не скрою, что жарким летом было довольно приятно. С наступлением нынешних морозов вхожу в метро с мыслью "ну наконец то погреюсь". Однако при входе в вагон обнаруживается, что кондиционер "шпарит" по полной, в вагоне холодно! Немногим спасает тёплый воздух из тонеля через открытые в вагоне форточки, расстённутую куртку приходится застёгивать вновь. Нужны ли эти кондиционеры в холодное время года? Может, если их не могут нормально отрегулировать, проще отключить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Володя13401 Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Может, стоит в таких случаях пользоваться связью пассажир-машинист? Отключать нельзя - в вагоне люди начнутся задыхаться. Нужно переводить в режим вентиляции без охлаждения. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Может, если их не могут нормально отрегулировать, проще отключить? К сожалению, их в принципе невозможно отрегулировать так, чтобы всем было хорошо. То, что для одних слишком жарко, то для других слишком холодно и наоборот. А отключить уже нельзя, прямой вентиляции там нет, а через форточки воздуха мало. Кондиционеры вообще зло, в вагонах с прямой вентиляцией в большинстве случаев комфортнее и безопаснее. Шум только сильнее - это конечно минус. В данной же ситуации наверное стоит опытным путем попытаться определить, в какой части вагона меньше всего морозит (уверен, что там неравномерно очень) и в дальнейшем стараться выбирать именно эти места. Хотя лично мне наоборот, значительно хуже было летом, когда после жары в легкой одежде резко попадаешь в морозильник - очень большой риск простудиться. Зимой хоть одежда теплее... Link to comment Share on other sites More sharing options...
art_b Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 прямой вентиляции там нет В составах, начиная с 37101 есть принудиловка в дополнение к кондиционеру. Одно время состав 105-106 ходил только с принудиловкой ради эксперимента, но поняли, что она одна не справляется, и поставили кондей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Не замечал, чтобы зимой в вагонах с включенным кондером было так уж холодно. Наоборот, от кондера даже зимой есть польза - он сушит и освежает воздух, становится не так душно. В "Оке" куда приятнее ехать, чем в номерных и даже "Русичах". Хотя может это и от ионизирующих ламп (синего цвета под потолком) эффект. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Путевой Объездчик Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 В данной же ситуации наверное стоит опытным путем попытаться определить, в какой части вагона меньше всего морозит (уверен, что там неравномерно очень) и в дальнейшем стараться выбирать именно эти места. В 760 определяется с пол-пинка. В р-не средних дверей кондей ощущается, в крайних обычно жарко душно. Ещё, НЯП, кондей может работать в разных режимах - сильнее и слабее. Хотя лично мне наоборот, значительно хуже было летом, когда после жары в легкой одежде резко попадаешь в морозильник - очень большой риск простудиться. Зимой хоть одежда теплее... Да, согласен полностью. Летом иногда боишься, как бы ангину не схватить, а зимой в одежде, ориентированной на улицу лично мне в метро жарко, кондеи спасают, в 760 всегда стараюсь ехать в середине вагона, в краях больше одной остановки не езжу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Appendichit Posted December 2, 2014 Author Share Posted December 2, 2014 Может, если их не могут нормально отрегулировать, проще отключить? К сожалению, их в принципе невозможно отрегулировать так, чтобы всем было хорошо. То, что для одних слишком жарко, то для других слишком холодно и наоборот. А отключить уже нельзя, прямой вентиляции там нет, а через форточки воздуха мало. Кондиционеры вообще зло, в вагонах с прямой вентиляцией в большинстве случаев комфортнее и безопаснее. Шум только сильнее - это конечно минус. В данной же ситуации наверное стоит опытным путем попытаться определить, в какой части вагона меньше всего морозит (уверен, что там неравномерно очень) и в дальнейшем стараться выбирать именно эти места. Хотя лично мне наоборот, значительно хуже было летом, когда после жары в легкой одежде резко попадаешь в морозильник - очень большой риск простудиться. Зимой хоть одежда теплее... Ерунда какая-то получается... В вагоне надо искать место где меньше морозит! А нельзя ли эти кондиционеры зимой настроить так, чтобы воздух не охлаждали, а просто гоняли его из окружающей атмосферы? Link to comment Share on other sites More sharing options...
art_b Posted December 2, 2014 Share Posted December 2, 2014 Они полгода настраивали, чтобы кондиционеры охлаждали. Теперь полгода подогрев включать будут Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted December 2, 2014 Share Posted December 2, 2014 А нельзя ли эти кондиционеры зимой настроить так, чтобы воздух не охлаждали, а просто гоняли его из окружающей атмосферы? И метрополитен сразу получит 100500 писем, что в вагонах жарко и душно. Проходили уже. Link to comment Share on other sites More sharing options...
неспящий пассажир Posted December 2, 2014 Share Posted December 2, 2014 Ерунда какая-то получается... В вагоне надо искать место где меньше морозит! А нельзя ли эти кондиционеры зимой настроить так, чтобы воздух не охлаждали, а просто гоняли его из окружающей атмосферы? Не выдумывай а) места искать не надо - конец и начало, тебе написали б)всегда ездил в середине вагона, там не морзит, если стоя едешь и дует, шапку/капюшон одень в)люди греют воздух сильно - отключишь охлаждение, будет баня, как и бывает в вагонах с нерабочим кондером г)я читал, что зимой наоборот кондей врубают сильнее, т. к. одежда теплее, имхо оно и правильно. Немногим спасает тёплый воздух из тонеля через открытые в вагоне форточки, Заблуждаетесь - вы только себя продуваете потоком воздуха. Холодный воздух не должен бить потоком, а тихонько струйками равномерно Link to comment Share on other sites More sharing options...
Марри Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Кондиционеры вообще зло, в вагонах с прямой вентиляцией в большинстве случаев комфортнее и безопаснее. Вот только на наземных участках вагоны без кондиционеров превращаются в морозильники. Я неплохо помню времена, когда за неимением западного участка АПЛ приходилось ездить по Филёвке - бр-р-р! А на ТКЛ до ввода Жулебино вагоны на выхинском развороте и стоянках успевали вымерзнуть напрочь, а потом, только начав согреваться, выходили на поверхность в Текстилях - тепло становилось только к Пролетарской, если только не в самый пик ехать. Сейчас хотя бы нет ни разворота, ни стоянки по Выхино - уже теплее. Но всё равно жду замены ПС. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Вот только на наземных участках вагоны без кондиционеров превращаются в морозильники. Не без кондиционеров, а без печек. Электрички без кондиционеров в морозильники не превращаются, вернее превращаются, но изредка ))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Хлорка Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Хотя лично мне наоборот, значительно хуже было летом, когда после жары в легкой одежде резко попадаешь в морозильник - очень большой риск простудиться. Зимой хоть одежда теплее...Вот уж согласен. Когда на калининке появились поезда с кондиционером, я стал чаще болеть летом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Кондиционеры вообще зло, в вагонах с прямой вентиляцией в большинстве случаев комфортнее и безопаснее. Вот только на наземных участках вагоны без кондиционеров превращаются в морозильники. Я неплохо помню времена, когда за неимением западного участка АПЛ приходилось ездить по Филёвке - бр-р-р! А на ТКЛ до ввода Жулебино вагоны на выхинском развороте и стоянках успевали вымерзнуть напрочь, а потом, только начав согреваться, выходили на поверхность в Текстилях - тепло становилось только к Пролетарской, если только не в самый пик ехать. Сейчас хотя бы нет ни разворота, ни стоянки по Выхино - уже теплее. Но всё равно жду замены ПС. Ходили какие-то разговоры, что Ежи более приспособлены для движения на открытых участках, чем номерные (оборудование зимой на номерных замерзает или что еще). Но вот сейчас ходят же номерные на ФЛ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
art_b Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Ходили какие-то разговоры, что Ежи более приспособлены для движения на открытых участках, чем номерные (оборудование зимой на номерных замерзает или что еще). Но вот сейчас ходят же номерные на ФЛ. Они ходят до Международной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
art_b Posted January 17, 2015 Share Posted January 17, 2015 Как-то ехал в Оке (вагон 30585), заметил необычные решётки кондиционера и защёлки на окнах. Причём это не бывший бакинский состав (37087-37088). МВМ экспериментирует? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.