Паровозы снова в рабочем строю

[warrior]

3 часа назад, igla сказал:

Один пароход есть у северодвинского НПо "Звездочка". 

"Гоголь". Я даже специально в Архангельск ездил, чтоб совершить круиз на нем, в своё время на tr.ru выкладывал подробнейший фотоотчет. И есть ещё "Станюкович", но он 10 лет в холодном отстое, и дальнейшая судьба туманна. Вот и всё. А паровозам, к счастью, повезло больше.

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

Это так недалеко до появления на маршрутах СР3 и ЭР22?????

А есть из чего восстанавливать? НЯЗ, сохранился один СР3 в Щербинке (уже не ездит) и ЭР22 в музее на Рижском вокзале. Или ещё есть?

Изменено 20 июня, 2018 пользователем warrior

[Корзухин А.]

6 часов назад, warrior сказал:

А есть из чего восстанавливать? НЯЗ, сохранился один СР3 в Щербинке (уже не ездит) и ЭР22 в музее на Рижском вокзале. Или ещё есть?

Ну ЭР22 в Степногорске еще продолжают работать на маршруте, а вагоны от СР3 по базам запаса при желании можно поискать.

[ТГМ4А-0963]

С последних выходных сентября пригородный на паровозной тяге всё-таки начнёт обслуживать участок Бологое - Осташков раз в неделю (по субботам).

6697 Бологое - Куженкино - Осташков 9:25-10:08/10:38-13:07
6698 Осташков - Бологое 15:07-18:21

 

[М.Е.]

1 час назад, ТГМ4А-0963 сказал:

С последних выходных сентября пригородный на паровозной тяге всё-таки начнёт обслуживать участок Бологое - Осташков раз в неделю (по субботам)
6697 Бологое - Куженкино - Осташков 9:25-10:08/10:38-13:07
6698 Осташков - Бологое 15:07-18:21

 

И кто на нем поедет в холодное время года?... Из Осташкова в Бологое зимой почти весь рейс в темноте

[rvu]

2 минуты назад, М.Е. сказал:

И кто на нем поедет в холодное время года?... Из Осташкова в Бологое зимой почти весь рейс в темноте

 

А в светлое время года из вагона разве локомотив виден?

[М.Е.]

8 минут назад, rvu сказал:

 

А в светлое время года из вагона разве локомотив виден?

В теплое время года явно больше туристов. А местным бабушкам и дедушкам все равно

[rvu]

Только что, М.Е. сказал:

В теплое время года явно больше туристов. А местным бабушкам и дедушкам все равно

 

А зачем вообще там паровоз пускают? Может ради паровоза, чтобы работой занять?

[Wh-Censor]

46 минут назад, rvu сказал:

 

А зачем вообще там паровоз пускают? Может ради паровоза, чтобы работой занять?

Скорее уж ради бригады. Чтобы работой занять и навык не теряли. 

[Krendel79]

Вот кстати лучше бы по Савеловскому ходу пустили. Все бы больше было желающих прокатиться даже в межсезонье.

[rvu]

12 часов назад, Wh-Censor сказал:

Скорее уж ради бригады. 

 

Для всех. Паровозу тоже не полезно без дела стоять. 

[Корзухин А.]

23 минуты назад, Krendel79 сказал:

Вот кстати лучше бы по Савеловскому ходу пустили. Все бы больше было желающих прокатиться даже в межсезонье.

Прокатиться из Москвы под паровозом и сейчас проблем не составляет. Правда деньги немножко другие

 

Изменено 30 августа, 2018 пользователем GrekOFF

[Krendel79]

16 минут назад, GrekOFF сказал:

Прокатиться из Москвы под паровозом и сейчас проблем не составляет. Правда деньги немножко другие

 

Вот именно. А тут было бы совмещения приятного и полезного. В Бологое ехать это уже как то не серьезно. Тем более при существующем расписании.

[rvu]

23 минуты назад, Krendel79 сказал:

В Бологое ехать это уже как то не серьезно. Тем более при существующем расписании.

 

А что с расписанием?

[СергоФан]

Год назад мы уже ездили по этому маршруту в надежде, что запустят паровоз. Посмотрим, получится ли в этот раз.

[Проверяющий]

6691 таки поехал сегодня с Су 250-74.

[Krendel79]

РЖД уже рекламирует такой тур с паровозом из Москвы. С поездкой на "Сапсане" разумеется. По соответствующему ценнику. На всех остальных вариантах включая перекладные электрички и ночные поезда все уже гораздо менее удобно.

[Вперёдсмотрящий]

45 минут назад, Krendel79 сказал:

РЖД уже рекламирует такой тур с паровозом из Москвы. С поездкой на "Сапсане" разумеется. По соответствующему ценнику. На всех остальных вариантах включая перекладные электрички и ночные поезда все уже гораздо менее удобно.

Когда много раз катался на поезде, который ведёт паровоз, то приходит понимание того, что паровоз он где то там впереди, а вагоны то самые обыкновенные и тут по сути интереснее даже фотографировать, чем кататься..

[Krendel79]

23 минуты назад, Вперёдсмотрящий сказал:

а вагоны то самые обыкновенные и тут по сути интереснее даже фотографировать, чем кататься..

Ну как я понял там специально есть длительная остановка именно под фотосессию. В том числе и станции.

    А с вагонами да, печалька. Опять проблемы больше как я понимаю ни с тем чтобы построить такие вагоны, а чтобы их сертифицировать под перевозку пассажиров. 

    А так сделали бы вагоны ещё + линию под движение не в такой (...) а поближе, по Савеловскому направлению отбоя бы от желающих не было.

[Вперёдсмотрящий]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

Ну как я понял там специально есть длительная остановка именно под фотосессию. В том числе и станции.

    А с вагонами да, печалька. Опять проблемы больше как я понимаю ни с тем чтобы построить такие вагоны, а чтобы их сертифицировать под перевозку пассажиров. 

    А так сделали бы вагоны ещё + линию под движение не в такой (...) а поближе, по Савеловскому направлению отбоя бы от желающих не было.

Наверное. Как трамвайные парады. Но. Вагоны реально нужны исторические (или под исторические), а то реально получается просто буксировка паровозом. Причём это не только моё мнение, об этом говорят буквально все маститые любители с кем бы не обсуждали проблему. Первая фраза всегда : "а вагоны то самые обычные..."

[rvu]

16 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

а вагоны то самые обычные...

 

Ты уже писал, что Германия самая любительская страна. Добавлю, что на виденных мною саксонских узкоколейках вагоны старые и часто с включением открытой платформы. В недождливую погоду они самые востребованные. 

[Вперёдсмотрящий]

2 часа назад, rvu сказал:

 

Ты уже писал, что Германия самая любительская страна. Добавлю, что на виденных мною саксонских узкоколейках вагоны старые и часто с включением открытой платформы. В недождливую погоду они самые востребованные. 

Правильно, потому что немцы, имея столь огромное число любителей и любительской инфраструктуры, попросту не воспримут у себя что то полудоделаное...

У нас же подвижки к этому идут крайне медленно, фактически в обсуждаемом аспекте мы имеем лишь некоторое осознание того, что что то не так...

Посмотри сколько в Германии моделей, журналов любительских и тд. Я когда был (очень давно) вообще охренел от количества.

А все это множит число, приносит понимание, прививает антипатию к фальшивке.

 

[Проверяющий]

Ребята, вы что-то не поняли. Это не туристический поезд а регулярный. Какие аутентичные вагоны? Кому-то из вас нравится сидеть на лакированных лавках а не в дерматиновом кресле?

[Вперёдсмотрящий]

1 минуту назад, Проверяющий сказал:

Ребята, вы что-то не поняли. Это не туристический поезд а регулярный. Какие аутентичные вагоны? Кому-то из вас нравится сидеть на лакированных лавках а не в дерматиновом кресле?

Если это тур с паровозом (о чем писал Крендель) тем более даже с фотостопом, то заточка тут именно под поезд..

[Krendel79]

11 минут назад, Проверяющий сказал:

Ребята, вы что-то не поняли. Это не туристический поезд а регулярный. Какие аутентичные вагоны? Кому-то из вас нравится сидеть на лакированных лавках а не в дерматиновом кресле?

Да мы в курсе что это регулярный поезд и паровозы на нем работают потому что не должны простаивать (как и бригады). Просто это все не отменяет того что нужен именно туристический маршрут с паровозом и ретровагонами. И желательно по той дороге которая ещё осталась более менее без "цивилизации". 

[Вперёдсмотрящий]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

Да мы в курсе что это регулярный поезд и паровозы на нем работают потому что не должны простаивать (как и бригады). Просто это все не отменяет того что нужен именно туристический маршрут с паровозом и ретровагонами. И желательно по той дороге которая ещё осталась более менее без "цивилизации". 

Воспитание к культуре техники, а это часть общей культуры, прививается то с детства, а у нас с этим крайне туго было всегда  и более того, замечания какие то обычно вызывают даже агрессию. От того и стоит у нас модель "Авроры", а все делают вид, что все нормально...

А вот в той же Германии устранили бы те внешние недостатки, которые устранить стОит две копейки и устранить которые не имеет сложностей.

Равно как и в нашем примере.

Но мы живём по принципу "а вот вам дали паровозик, а вы опять недовольны, ну что вам ещё надо то.."

[Проверяющий]

Причём тут "дали паровозик"? Да не давали никому паровозик, просто товарищ Колин написал полтора года назад письмо, что можно таким образом использовать паровоз дабы он не стоял и не загружать Су совершенно не свойственной ему работой. Ну таскал бы классные в Манушкино, если бы не это. То что в Куженкино сделали типа музейной станции, это, скажем так, "по другому титулу".

[awdeew]

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Да мы в курсе что это регулярный поезд и паровозы на нем работают потому что не должны простаивать (как и бригады). Просто это все не отменяет того что нужен именно туристический маршрут с паровозом и ретровагонами.

И еще нужен человеческий вариант тем, кому ехать, а не шашечки. Ну 3-42 это уже за гранью добра и зла... Слава Богу, что я по субботам там не езжу.

[Проверяющий]

43 минуты назад, awdeew сказал:

И еще нужен человеческий вариант тем, кому ехать, а не шашечки. Ну 3-42 это уже за гранью добра и зла... Слава Богу, что я по субботам там не езжу.

В каком плане? Слищком долго? Так это, только стоянка в Куженкине добавилась и всё, местным пох... а туристы, да пошли бы они в (_|_)

[awdeew]

2 минуты назад, Проверяющий сказал:

Слищком долго?

Да

2 минуты назад, Проверяющий сказал:

Так это, только стоянка в Куженкине добавилась и всё, местным пох...

Вместо 2-50 3-42 пох? Ну пусть ходят каждую неделю в музей, образованнее станут. Мне главное, чтобы четверг и пятницу музейными днями не сделали.

[Проверяющий]

3 минуты назад, awdeew сказал:

Да

Вместо 2-50 3-42 пох? 

Вообще без разницы. Бери 0.5 и спи.