Ярославское направление МЖД

[Higre]

Только что, Фыва Цукен сказал:

но, думаю, этого не будет

Я тоже. Аргументы за едущих на вокзал уже неоднократно приводились. Что, впрочем, не отменяет необходимости перестройки Ростокино.

[awdeew]

42 минуты назад, MitB сказал:

По ним и гонится всё без остановок на участках Мытищи-Лосиноостровкая и Ростокино-Ярвокзал.

Только какое это имеет отношение к разгрузке Ростокино, не понятно.

[Krendel79]

9 минут назад, Higre сказал:

Сейчас тоже ничто не мешает выйти из условного е50 на МЦК Ростокино.

 

Но вот к примеру жители с запада от Ярославского направления сейчас условно ездят до Медведково и Бабушкинской и соответственно на МЦК через Ботанический сад, а так поедут на электричке до Ростокино. 

[Higre]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

Но вот к примеру жители с запада от Ярославского направления сейчас условно ездят до Медведково и Бабушкинской и соответственно на МЦК через Ботанический сад, а так поедут на электричке до Ростокино. 

Для этого у них должна быть точка Б, до которой добираться на МЦК (и до Лося) проще, чем на метро (и до метро). Если допустить, что Сити - одна из них, то ничего критичного не произойдёт. А ещё нужно учитывать отсутствие пересадки на БКЛ.

[Зеркало]

17 часов назад, Krendel79 сказал:

Ещё раз - нужно в каких то местах перестраивать линии железных дорог, делать глубокие вводы, подземные станции, эстакады. 

   Это будет дешевле полноценного метро в область за счет того, что все таки большую часть электричка идет по уже существующим путям, а новую метро линию надо строить всю с нуля. 

    Даже несмотря на ж/д габариты и тд.

Илья, ну думай не только фломастером по карте

габариты тоннелей, огромная глубина, сложность строительства в центре сожрут столько что не удивлюсь если на эти деньги можно 5 линий мелкого заложения построить с нуля

а интегрировать радиус в систему оплаты не спешат возможно потому что Ярославка выручки дает как три любых других направления (ну кроме Казанки, которая почти такая же), думаешь пчелы откажутся от меда? пиара-то для МЦД дополнительного почти никакого, все уже пропиарено))

[Серп]

15 минут назад, Зеркало сказал:

 

а интегрировать радиус в систему оплаты не спешат

Моежет быть и хорошо что не спешат? Железнодорожные вокзалы "Москва-III", "Перловская" , "Тайнинская", "Строитель",  c двумя эскалаторами в каждом,  не перебор ли?

[Зеркало]

2 минуты назад, Серп сказал:

Моежет быть и хорошо что не спешат? Железнодорожные вокзалы "Москва-III", "Перловская" , "Тайнинская", "Строитель",  c двумя эскалаторами в каждом,  не перебор ли?

щас тебе напишут про сухие ноги и т.п.))

[MitB]

21 минуту назад, Krendel79 сказал:

Это да, но есть нюанс. По Тройке (и в первую очередь, по безлимитам) поедут те, кто сейчас не пользуется электричкой в принципе и ездит на автобусах. Как в Москве, так и в области. И вот это уже будет новый дополнительный пассажиропоток. В том числе и на Ростокино. 

А первом приближении это так. При более детальном анализе выяснятся, что прибавку стоит ожидать по сути только от двух станций - Лось и Лосиноостровская. Т.е. там, где электричке есть адекватная (и более дешёвая) альтернатива. В области даже дорогая и не слишком комфортная электричка всё равно обладает преимуществом. Особенно с учётом того, что тарифы, если и будут вводить, то только в Мытищах и (может быть) в Пушкино. На их введение на ответвлении, где действительно можно ожидать прибавку с Королёвских автобусов, лично я бы не надеялся.  

58 минут назад, Krendel79 сказал:

 

По разному поедет. В том числе и на Ростокино пойдет. Очень многие ездят в Сити к примеру. 

Пример Сити, кстати, интересен. Сейчас, очевидно, все ездят через МЦК. Но! Ростокино-Сити по МЦК 34 мин. ПТВ - Сити по D4 - 19 мин, плюс 15 мин Ярвокзал-Ростокино. Т.е. получаем те же 34 мин. При наличии тарифной интеграции, думаю, кто-то точно бы выбрал альтернативный маршрут, особенно с учетом того,  что ЦУ D4 достаточно свободный.