Павелецкое направление

[Виталий Шамаров]

Позавчера с удивлением заметил строительство пути на 47 км Павелецкого направления (не доезжая от Москвы километров полутора до Белых Столбов). На времянку никак не похоже - качественные плети на железобетонных шпалах.

Участок там трёхпутный. Четвёртый путь был бы не лишним от Москвы до Домодедова, но после Домодедова зачем?

[Фыва Цукен]

может, всё-таки озаботятся строительством депо на павелецком? тогда этот вокзал можно будет одним из основных для южных поездов (а то казанский не справляется).

[Виталий Шамаров]

Тогда с депо нужно было бы начинать. Да к тому же третий путь от моста через Оку до Ступина разобрали.

[Фыва Цукен]

Да к тому же третий путь от моста через Оку до Ступина разобрали

70862[/snapback]

 

ну это у нас любят... а может, под транзит линию готовят? огда и без депо на павелецком можно. всё равно транзит через курский идёт.

[Виталий Шамаров]

Но в случае транзита через Курский нужна реконструкция Бирюлёвского узла. Сейчас ПДС с Курского направления на Павелецкое и обратно передаются только глубокой ночью. Да к тому же третий путь от Домодедова до Жилёва сейчас используется в основном только во время ремонтов на 1 или 2 путях. Хотя, с другой стороны, именно на 3 пути проведены работы по усилению контактной сети. Что-то железнодорожники намечают. Ведь в планах стоит электрификация участка Ожерелье-Узловая. Возможно, будут всё же переводить часть поездов с перегруженного Рязанского направления.

[Фыва Цукен]

Но в случае транзита через Курский нужна реконструкция Бирюлёвского узла.

70881[/snapback]

 

да, нужна. ну, может быть, это планируется?

 

Ведь в планах стоит электрификация участка Ожерелье-Узловая. Возможно, будут всё же переводить часть поездов с перегруженного Рязанского направления.

70881[/snapback]

 

ну, посмотрим, в общем конечно, разгрузить казанский вокзал и участок москва-рязань совсем не мешало бы...

[Зеркало]

Паш, ты же сам говорил вроде что на Павелец однопутка, а на Узловую неэлектрифицировано... что туда при таком раскладе можно перевести?

[Фыва Цукен]

ну так что с того, что неэлектрифицировано? тепловозов у нас сейчас, в связи с массовой электрификацией, явный избыток - это раз. тэп-70 - это, если не считать чс-200 и чс-6, которых считанные единицы - это самый быстрый из используемых в россии локомотивов (и тепловозов, и электровозов) - это два. электрификация там значится в планах на ближайшие 5 лет - это три. так что, имхо, вполне правдоподобное объяснение...

[Алексей Ш]

Расскажите о путевом развитии павеляги. Где сколько путей?

[Виталий Шамаров]

От вокзала до Ступина три пути. При этом на отрезке до Домодедова третий путь используется под аэропортовские "попугаи". В давние годы третий путь был от Бирюлёва до моста через Оку вблизи Каширы, использовался исключительно под товарняки и в основном в направлении Москвы. Даже километровые столбы на нём отсчитывались от Бирюлёва. Потом продлили до вокзала, в Чертанове путь переходит с западной стороны дороги на восточную. На отрезке Домодедово - Жилёво сейчас регулярного движения нет. От Ступина до Жилёва ходят товарные поезда, передаваемые затем на Большое Кольцо.

От Ступина до Ожерелья сейчас двухпутка, электрифицированная постоянным током. А дальше дорога раздваивается. На Узловую идёт тоже двухпутка, но неэлектрифицированная. Электрификация переменным током начинается только в Ельце. Второе направление - электрифицированная постоянным током двухпутка до Узунова, а от Узунова опять раздвоение - в сторону Павельца однопутка, электрифицированная переменным током (и теперь нет прямых электричек Ожерелье-Павелец, а были), и на Рыбное (рязанский ход) соединительная ветка, электрифицированная постоянным током. Строилась как двухпутка, но из-за сокращения грузопотока второй путь так до конца и не доделали.

[Фыва Цукен]

да, добавлю, что по узуновско-павелецкому ходу двухпутка за узуновом начинается в раненбурге.

[Алексей Ш]

Выходит, павелецкое направление на мосузле-самое протяженное, имеющие более 2 путей.

[Фыва Цукен]

Выходит, павелецкое направление на мосузле-самое протяженное, имеющие более 2 путей.

70949[/snapback]

 

выходит, что так. хотя если посчитать общую длину путей сверх двух - то рязанское направление будет примерно таким же (там 4 пути, т.е. два пути сверх двух - до 47 км.)

[Виталий Шамаров]

павелецкое направление на мосузле-самое протяженное, имеющие более 2 путей

70949[/snapback]

Я хорошо помню те годы, когда третий путь был чуть ли не забит товарняками, следовавшими в Москву. В Бирюлёве была огромная сортировка, а не база запаса, как сейчас. Очень много шло составов с углём, скорее всего из Донбасса. А сейчас если и увидишь на Павелецком направлении состав с углём, то он идёт не на север, а на юг. Очень сильно изменились грузопотоки.

А вот второй главный ход в сторону Кавказа давно нужен. Не дело возить пассажиров через Украину со всеми "прелестями" погранично-таможенного контроля. А возят - рязанско-ростовский ход перегружен...

[Виталий Шамаров]

В общем, кое-что прояснили на другом форуме. Путь на 47 километре - то реконструкция вспомогательного пути станции Белые Столбы. А вот ещё информация по Павелецкому направлению:

 

 

Это южная горловина станции Ступино. Влево отходит третий путь, несколько лет назад разобранный. Как видно на снимке, его восстанавливают.

[Roadman]

Да Уж Дела!!! Недавно попал в засаду! Стоял я значит на Станции Коломенское (К москве) в 13:22 ждал элку до павелецеого по расписанию

висящему на стене Станции должна была подкатить в 13:39 стою время значит 13:32 смотрю вдали является на как-то странно движется она по самому левому пути (в сторону Москвы) а я-то стою на др. платформе Бл. думаю чё делать давай перелезать скорей на ту дальнюю платформу! Перелез минут 6 она вообще стояла на станции без признаков какого-либо движения! В 13:41 (после прохода электрички до Узуново) поезд отпрааляется, но метров через 150 от платформы нас доганяет другая элка идущая тоже по расписанию (как оказалось) до Москвы!!! Таким образом до платформы Москва-Товарная по разным путям но в одном направлении двигались 2 электрички!!! Кслову надо сказать такое я увидел впервые!!! Ну эт еще ладно на следующий день я опять на Павелецком направлении на этот раз на Станции Бирюлево-Пассажирская Стою на платформе от москвы (Ну куда прибывает Бирюлевская элка из москвы) по расписанию в 17:37 должна идти элка до Ожерелий стою бл. на Станции жду и тут замечаю неладное едет элка но!!! по самому правому пути если смотреть в сторону москвы!!! Тоесть совершенно на другой платформе где раньше ее там никогда и быть не могло!!! Такие чудеса короче продолжались до станциии Белые Столбы далее вроде ехали без особых ... В ПРИНЦИПЕ МЕНЯ КОНЕЧНО НАВЕЛО НА СОМНЕНИЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТА У ПЛАТФОРМЫ ЗИЛ НО Я И НЕ ПРЕДПОЛАГАЛ ЧО ДО ТАКОГО ДОЙДЕТ!!!

[Виталий Шамаров]

до платформы Москва-Товарная по разным путям но в одном направлении двигались 2 электрички!

80013[/snapback]

Обычная ситуация на Павелецком направлении.

 

чудеса короче продолжались до станциии Белые Столбы

80013[/snapback]

Так бывает при ремонте путей. В Шугарове вообще на третьем пути мини-платформу построили.

[Алексей Ш]

Объясните смысл наличия платформы 32 км. Она для железнодорожников?

[Виталий Шамаров]

Вот точно для железнодорожников никак не обозначенная платформа прямо у входа в ТЧ Домодедово. Хотя вполне было бы разумно построить там полноценные платформы, причём в оба направления. И железнодорожникам нужны, и вблизи немаленький и при этом растущий жилой массив, пассажиропоток гарантирован.

[PavelV]

А сейчас там вроде только передние первого вагона открывают?

[karelalex]

А ещё есть останока Кунцево-2, длина её не сильно больше длины вагона. А все собаки останавливаются.

[М.Е.]

Получается, участок Узуново-Раненбург - одноколейка?

[Виталий Шамаров]

По схеме и утверждениям Павла (Фывы Цукена) - одноколейка с двухпутными вставками. Учитывая большую потребность второго главного хода Центр - Кавказ, рано или поздно (и скорее рано) проложат второй путь на упомянутом участке и электрифицируют линию Ожерелье - Узловая - Елец. Более того, известно уже, что электрификация участков Ожерелье - Узловая и Тула - Узловая предполагается на постоянном токе. Так что перспектива появления электричек Москва - Новомосковск реальна.

[Алексей Ш]

Более того, известно уже, что электрификация участков Ожерелье - Узловая и Тула - Узловая предполагается на постоянном токе.

 

Но пока там этим, вроде бы, не пахнет. Хотя путь ремонтируют.

[Юрий А]

Более того, известно уже, что электрификация участков Ожерелье - Узловая и Тула - Узловая предполагается на постоянном токе.

80968[/snapback]

В общем-то этого и следовало ожидать. Ибо иначе придется строить 2 новых станции стыкования на уже существующих отрезках электрификации. А так получается стыкование только по Узловой, да и возможностей для запуска новых прямых маршрутов это даст куда больше.

[Виталий Шамаров]

Кстати, не помню уже на каком форуме, но возникал вопрос, почему станцию стыкования сделали именно в Узунове, а не в Серебряных Прудах.

[Юрий А]

Если я ничего не путаю, то изначально она вообще в Ожерелье была. Потом, когда построили линию Рыбное-Узуново, то электрифицировали её на постоянке (видимо из-за того что Рыбное =) и чтобы не делать 2 станции стыкования перешили Ожерелье - Узуново с ~ на =.

 

А в Серебряных прудах там особо и не развернешся. Станция маленькая, всего 3 пути...

[Виталий Шамаров]

Всё верно, локомотивы менялись именно в Ожерелье, да и депо там. И сейчас там смена, если поезд идёт в сторону Узловой. И, похоже, некотоым ПДС локомотивы меняют по-прежнему в Ожерелье. Вот пример. Скорее всего, этот ПДС ожерельевские локомотивы вовсе не обслуживают, а в самом Ожерелье ставят электровоз из Москвы-Курской. Если придётся ехать на час позже обычного, попробую отследить, чей электровоз.

[Фыва Цукен]

Получается, участок Узуново-Раненбург - одноколейка?

80965[/snapback]

По схеме и утверждениям Павла (Фывы Цукена) - одноколейка с двухпутными вставками

80968[/snapback]

 

да там даже и двухпутных вставок-то нет (ну, если станции не считать, конечно). обычная однопутка.

 

Учитывая большую потребность второго главного хода Центр - Кавказ, рано или поздно (и скорее рано) проложат второй путь на упомянутом участке и электрифицируют линию Ожерелье - Узловая - Елец.

80968[/snapback]

 

ну дай-то бог. но пока что-то не чешутся ни там, ни там

 

Более того, известно уже, что электрификация участков Ожерелье - Узловая и Тула - Узловая предполагается на постоянном токе.

80968[/snapback]

 

а откуда такие данные?

 

возникал вопрос, почему станцию стыкования сделали именно в Узунове, а не в Серебряных Прудах.

81192[/snapback]

 

да, вот и у меня он тоже возникал...

 

Если я ничего не путаю, то изначально она вообще в Ожерелье была. Потом, когда построили линию Рыбное-Узуново, то электрифицировали её на постоянке (видимо из-за того что Рыбное =) и чтобы не делать 2 станции стыкования перешили Ожерелье - Узуново с ~ на =.

81196[/snapback]

 

ну да, примерно так и было... правда, я этого всё равно не понимаю - в рыбном и переменка есть, можно было бы к ней подсоединить. и вообще, рыбное - это станция стыкрвания (как и рязань-2).

 

А в Серебряных прудах там особо и не развернешся. Станция маленькая, всего 3 пути...

81196[/snapback]

 

ну можно было бы стыковку на краю посёлка сделать, и поезда там останавливать. всё равно удобнее бы было, чем сейчас.

[Виталий Шамаров]

откуда такие данные?

81942[/snapback]

В "Гудке" года два назад прочёл.