Павелецкое направление

[gusakyur]

 

Не просто плоские, а ЭТ2Р.

Уууу... Ну посмотрим, долго ли цей девайс проживет у домодедовских наездников...

 

Сколько проживут нестандартные головы (правда при списании остатков ЭР2 и ЭМ2 найдут чем подменить).

На линии пока только один состав попадался, который 913+914

[Дон Корлеоне]

Из Питера пригнали 2 восьмивагонных состава: ЭР2К-913 и 914 с торжокскими головами. Из них сделали полноценный 12-вагонный (кстати там ещё внутри вагон от 925 с реечными лавками). Затем из Крыма привезли кругломордую ЭР2-1018 и доукомплектовали второй состав.

 

А что стало модным всякий хлам, в том числе нестандартный, в Домодедово пихать? На этом направлении пассажиропотоки меньше?

[gusakyur]

 

 

Из Питера пригнали 2 восьмивагонных состава: ЭР2К-913 и 914 с торжокскими головами. Из них сделали полноценный 12-вагонный (кстати там ещё внутри вагон от 925 с реечными лавками). Затем из Крыма привезли кругломордую ЭР2-1018 и доукомплектовали второй состав.

А что стало модным всякий хлам, в том числе нестандартный, в Домодедово пихать? На этом направлении пассажиропотоки меньше?

 

Странно что в промежутке сумели напихать ЭД4м, хотя Домодедово отбрыкивалось как могло.

[art_b]

 

 

А что стало модным всякий хлам, в том числе нестандартный, в Домодедово пихать? На этом направлении пассажиропотоки меньше?

У ЭМ2 потихоньку срок эксплуатации выходит, вот и заменяют тем, что ещё не такое старое.

 

 

 

Странно что в промежутке сумели напихать ЭД4м, хотя Домодедово отбрыкивалось как могло.

Да ладно, с чего бы им от них отказываться?

[gusakyur]

Да ладно, с чего бы им от них отказываться?

 

Что ремонтники (через третьи руки), что бригады (пару знаю лично) говорили, что обучения не было. Вот маршрут -  счастливого пути. Угробите машину  или сорвёте график - будет секс, а отказаться не сможете. По словам откровенно делали инструктаж только закреплённым на Рэксах/Аэроэкспрессах

 

 

У ЭМ2 потихоньку срок эксплуатации выходит, вот и заменяют тем, что ещё не такое старое.

 

Потрясяющая формулировка. КР ЭМ2 старее чем КР ЭР2 70-х

Изменено 24 февраля, 2016 пользователем gusakyur

[art_b]

Потрясающая формулировка. КР ЭМ2 старее чем КР ЭР2 70-х

Ну да. Вот, например, ЭМ2-019: КРП Московский ЛРЗ/ЗАО "Спецремонт" 2002 г.

ЭР2К-913: КР Октябрьский ЭВРЗ 12.1998 г.

КРП Октябрьский ЭВРЗ 2004 г. (с присвоением модели ЭР2К)

КР Октябрьский ЭВРЗ 10.2010 г.

[NikOl]

Ну я в 2012 г. ехал из Ужгорода в Сянки на эле 1962 г.в. Она была практически в аутентичном виде (деревянные рамы, дощетчатые сидения), но все-таки следы ремонта были видны: двери из тамбура в вагон были не деревянными и был пластик, а не линкруст.

[Nicandro Diaz]

 

Потрясающая формулировка. КР ЭМ2 старее чем КР ЭР2 70-х

Ну да. Вот, например, ЭМ2-019: КРП Московский ЛРЗ/ЗАО "Спецремонт" 2002 г.

ЭР2К-913: КР Октябрьский ЭВРЗ 12.1998 г.

КРП Октябрьский ЭВРЗ 2004 г. (с присвоением модели ЭР2К)

КР Октябрьский ЭВРЗ 10.2010 г.

 

Как раз ЭМ2-019 готовят на списание(, я ,честно говоря ожидал, что первыми будут ЭМ2-004(кстати,видел ее как-то осенью в один вместе с "новой" ЭД4М-300,присланной с Куйбышевской ж.д., не знаю какая из них ржавее даже))  и ЭМ2-005, у них уже вроде срок подходит. Хотя ЭМ2-018 тоже задолго до срока списали,года 2 назад,правда, перед списанием она еще долго в депо стояла. Только летом-осенью  ЭМ2-019 на Павелецком фотографировал,вроде внешний вид,по крайней мере, то ничего. 

Изменено 24 февраля, 2016 пользователем Nicandro Diaz

[igla]

Просто в Питере из-за значительного сокращения трафика, эти круглрмордые ЭР2К очень долго простояли под забором и не добежали до КР-2, а домодедовские ЭМ-ы, которые всё это время гоняли в хвост и в гриву - добежали. Ну а дальше поступают в соответсвтвии с приказом ЦТ, предписывающим не делать КР-2 поездам, которые через пять и менее лет должны быть списаны, а списывать их сразу.

[Дон Корлеоне]

Представляю как удивятся пассажиры, увидев в Москве вагон с реечными лавками. (интересно это те самые лавки 70-х годов без изменений)?

 

А что круглые морды заменили на плоские, чтобы окончательно не пугать пассажиров в Москве?

Просто в Питере из-за значительного сокращения трафика, эти круглрмордые ЭР2К очень долго простояли под забором и не добежали до КР-2, 

 

 

А не сгнил ли у них кузов и рама в питерском климате?

[Александр7]

Вторая машина пришла ЭР2К-1150 которую и дополнили до 12 вагонов вагонами из 1018

[Корзухин А.]

Представляю как удивятся пассажиры, увидев в Москве вагон с реечными лавками.

Я бы с удовольствием прокатился, благо особой разницы в комфорте с нынешними сидениями нет.

[Remr]

 

 

Я бы с удовольствием прокатился, благо особой разницы в комфорте с нынешними сидениями нет.

Мне кажется, на такой лавочке сидеть удобней будет.

[Корзухин А.]

Мне кажется, на такой лавочке сидеть удобней будет.

Я всё детство и юность на таких отъездил (начиная с Ср3), так что дискомфорта точно не испытаю .

[SM@TRON]

Представляю как удивятся пассажиры, увидев в Москве вагон с реечными лавками (интересно это те самые лавки 70-х годов без изменений)?

 

Нет. Там жуткий "сафон" с прямыми лавками и прямыми как доска спинками. По сравнению с теми-самыми из 70-х подобные нары ну очень неудобные.

 

А что круглые морды заменили на плоские, чтобы окончательно не пугать пассажиров в Москве?

 

Они и в Питере такими ходили.

 

 

Мне кажется, на такой лавочке сидеть удобней будет.

Я всё детство и юность на таких отъездил (начиная с Ср3), так что дискомфорта точно не испытаю .

 

Что примечательно, именно на этих лавках реально уделялось внимание эргономике спины, и, простите, задницы. При Союзе стояла задача что-бы народ по выходу из электрички шёл бодрячком на работу а не за спину хватался и не по врачам бегал. Имхо, прямой наследник этих лавок - ЭТ2/ЭТ2М со своим пластиком.

[Корзухин А.]

Имхо, прямой наследник этих лавок - ЭТ2/ЭТ2М со своим пластиком.

Кстати, да. Форма примерно такая же, только материалы другие.

[art_b]

Завтра должны открыть после реконструкции платформу #2 станции Коломенское. На Яндексе никаких изменений. Опять перенесли?

[igla]

Перенесли. Пока на 1 апреля.

[Nicandro Diaz]

Убедился на собственном опыте в правоте вышесказанного: ездил тут в Михайлов через Узуново и как раз удачно попал на ЭР2К-1150. С одной стороны,прокатился вроде как на раритете, с другой,действительно, моим костям было трудно выдержать 3 часа на этих сиденьях от КЛРЗ,(фото вагона прилагается)), торжокские пластиковые,правда, и то удобнее(кстати, теперь понимаю, почему пластиковые сиденья в "торжках" удобнее , чем "мягкие"  сиденья в модифицированных вагонах, типа ЭТ2М-100 и др., их уже "умри спина" прозвали). Кроме того, в окна поддувает немного, видимо, пластик не очень, а печки низковатые, тепло не успевает толком до сидений подняться, выдувается. В общем, лучше на ней летом ездить, тем более,как я  понял, окна должны открываться вверх, как в старых ЭРках, в жару хорошо проветриваться будет. А обратно ехал на старой ЭМ2-005,сиденья мягкие,удобные,а боковые печки шпарят так, что ботинок расплавить на них можно,но тоже,правда, откуда-то поддувало. 

 В Узуново не застал уже, кстати, зеленых "глобусов", до Михайлова ехал на мичуринской ЭД9М-0183 , а обратно на рыбновской ЭМ9-005, которая в конце 2011-12 гг. уже недолго ходила по этому маршруту. Говорят, все переменники передали в Отрожку, ЭМ9-004, правда, еще стоит в депо Домодедово.

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Nicandro Diaz

[Александр7]

Минус один. Списана ЭМ2-004

[Westraum]

И слава этим самым, что списали.

[Дон Корлеоне]

Убедился на собственном опыте в правоте вышесказанного: ездил тут в Михайлов через Узуново и как раз удачно попал на ЭР2К-1150. С одной стороны,прокатился вроде как на раритете, с другой,действительно, моим костям было трудно выдержать 3 часа на этих сиденьях от КЛРЗ,(фото вагона прилагается)), 

 

Таких лавок вживую не видел ни разу. Это нечто среднее между сафоном 90-х (по форме) и классическими реечными лавками ЭР1/ЭР2 (по наполнению рейками). По удобству надо полагать ближе к сафону, если не хуже его.

Классическиее реечные лавки имели какое-то подобие анатомической формы, чего здесь нет.

 

Говорят, все переменники передали в Отрожку, ЭМ9-004, правда, еще стоит в депо Домодедово.

 

 

То есть теперь ЦППК арендует переменники у ЮВЖД?

[Sprinter515CDI]

 

 

То есть теперь ЦППК арендует переменники у ЮВЖД?

Да. Домодедову запретили заниматься обслуживанием переменников.
 

[rs-basique]

И правильно сделали, так как выдавать машину на линию без проверки под напряжением - как минимум не комильфо.

[igla]

Таких лавок вживую не видел ни разу. Это нечто среднее между сафоном 90-х (по форме) и классическими реечными лавками ЭР1/ЭР2 (по наполнению рейками).

Это красноярская деревянная лавка. Ставились такие при КР-е/КРП классических рижских "дров", которых, на момент начала массового проведения этих самых КРП на мосузле уже не осталось. Потому ты их и не видел

[art_b]

Да. Домодедову запретили заниматься обслуживанием переменников.

 

А почему запретили?

 

И правильно сделали, так как выдавать машину на линию без проверки под напряжением - как минимум не комильфо.

У Рыбного такая возможность была, но они тоже ЮВЖД отдали.

[rs-basique]

У Рыбного такая возможность была, но они тоже ЮВЖД отдали.

У Рыбного такой возможности тоже почти не было, потому что там, где электропоезда ремонтируются, переменки нет.

[М.Е.]

Эти красноярские реечные лавки новые, или переделаны из родных сидений?
Зачем в промежуточном вагоне 1018 туалет?  Думал, их повсюду удаляли

Он закрыт?

 

Электрички с такими салонами:

 

ЭР2-901 "Юность", Питер

 

 

ЭР9П-323/324, Нижний Новгород

 

[Дон Корлеоне]

И правильно сделали, так как выдавать машину на линию без проверки под напряжением - как минимум не комильфо.

 

Так они же не из депо каждый рейс машину выдавали. В депо их только на ремонт гоняли.

 

Или у них даже в депо не было переменки 25кВ для проверки под напряжением после ремонта?

 

У Рыбного такой возможности тоже почти не было, потому что там, где электропоезда ремонтируются, переменки нет.

 

 

Судя по карте, к электродепо Рыбное подтянуть один путь с переменкой от сортировочной станции (и завести его в один из цехов) вообще проблем нет.

[rs-basique]

Или у них даже в депо не было переменки 25кВ для проверки под напряжением после ремонта?

Даже.

 

Судя по карте, к электродепо Рыбное подтянуть один путь с переменкой от сортировочной станции (и завести его в один из цехов) вообще проблем нет.

Слишком много геморроя, да и незачем.