Подвижной состав электричек

[Паштет]

Только что, Касым сказал:

Наши ЭП2Д там ремонтируются постоянно по контракту по ходу за огромное бабло для них и малое для нас. Так-то там ток другой в принципе во всей республике... Где есть...

Я прочитал неправильно твой пост, подумал речь про прицепные вагоны ДП2Д. 

 

Время на перецепку может быть большим из-за проложенной нитки, а не из-за того, что времени не хватает, ну и особенности станции тоже стоит учитывать. В Калязине например за 30 минут с ручными стрелками тепловоз с головы в хвост ставят. 

[Wh-Censor]

4 минуты назад, Касым сказал:

А зачем под ДП2Д нужно будет отдельное депо? Всё до КР им можно будет делать и в обычном ТЧ... Рыбное прекрасно справляется и с ЭР2Р, и ЭД2Т, и даже ЭД4М...

Я к тому - что птица ДП2Д (пока нет официального птичьего названия -давай считать - что это пингвин) сможет жить в обычном депо - где живут пассажирские ТЭП70БС. Ибо у пингвина будет огромная унификация с обычными ТЭП70БС. Вплоть до расположения горловин заправки топлива. А там где катаются пингвины - депо - которое обслуживает электрички - может отсутствовать в принципе. 

[Касым]

6 минут назад, Паштет сказал:

Я прочитал неправильно твой пост, подумал речь про прицепные вагоны ДП2Д. 

 

Время на перецепку может быть большим из-за проложенной нитки, а не из-за того, что времени не хватает, ну и особенности станции тоже стоит учитывать. В Калязине например за 30 минут с ручными стрелками тепловоз с головы в хвост ставят. 

Отлично. Я там был. В Угличе это заняло куда больше. А вот твой друг утверждал, что 12... Это бессмысленный спор. Смена головы без перецепки тяги есть на БМО 10 минут, так что ДП2Д выиграет всегда...

8 минут назад, Wh-Censor сказал:

Я к тому - что птица ДП2Д (пока нет официального птичьего названия -давай считать - что это пингвин) сможет жить в обычном депо - где живут пассажирские ТЭП70БС. Ибо у пингвина будет огромная унификация с обычными ТЭП70БС. Вплоть до расположения горловин заправки топлива. А там где катаются пингвины - депо - которое обслуживает электрички - может отсутствовать в принципе. 

Так и я о том же: оно там будет отсутствовать в принципе, но экипировку и ТО1, ТО2 можно будет наладить, а вот на ТО3 их уже придётся гонять ещё куда-то. Типа пример Тулы. ЭД4М там как-то живут, но если чо, то прицепили к теплаку и потащили в Урванку. Так же и тут должно быть. Пока ТЭП в полном порядке и в своём депо - пусть стоят там рядом. Их сдох или ТО3 - извольте валить-с в Демихово )))) 

[igla]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

При СССР цена на электричку была 10 копеек за одну зону а сейчас там 30,там 40,там 100 рублей. О****ли!.

Это за первую зону. А 15 зон стоили 2.05: после 9-й зоны каждая следующая стоила не на 10, а на 20 - 25 копеек дороже.

 

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Раньше книжка ПТЭ была 100 страниц а сейчас 500! Любая лишняя страница появлялась не просто так и не от себя.

Не просто так: начальники свои  (_l_) прикрывали. И всё больше местных инструкций загоняли в ПТЭ. Потому что никто над ними с дубиной не стоял и не требовал ограничить объём документа... А так, 100-страничные ПТЭ позволяли ездить ничуть не хуже 500-страничных.

 

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Отчасти это да-запрос у дсп на маневры,приготовление маршрута,опять запрос на манёвры,снова приготовление маршрута,опять запрос на манёвры-прицепился+ полная проба. Всё это время уходит.

Меня вымораживает, что в Лихоборах при полной централизации на такой вот обгон уходит аж 35 минут.

[Elektroborman]

3 часа назад, Зеркало сказал:

сейчас на смену локомотива 23 минуты закладывают? здесь в принципе то же самое

От 30 минут. При этом нужно задействовать вагонника, то есть, возить его с собой в каждый Гаврилов Посад и прочий Волгореченск. Больше персонала на составе, если нет автоматических дверей. И Демиховские вагоны в габарите Т - больше вместимость. Я думаю, ДП2Д в первую очередь нужны на маршрутах, где РА-3 ходят по СМЕ, есть несколько таких. Ну и где 3х-вагонники используются со стабильно высокой загрузкой.

[Касым]

1 минуту назад, Elektroborman сказал:

От 30 минут. При этом нужно задействовать вагонника, то есть, возить его с собой в каждый Гаврилов Посад и прочий Волгореченск. Больше персонала на составе, если нет автоматических дверей. И Демиховские вагоны в габарите Т - больше вместимость. Я думаю, ДП2Д в первую очередь нужны на маршрутах, где РА-3 ходят по СМЕ, есть несколько таких. Ну и где 3х-вагонники используются со стабильно высокой загрузкой.

То есть ты вангуешь их поначалу в Архангельск?

[igla]

58 минут назад, Корзухин А. сказал:

Не стоит - вопрос другой. Но ездило же, пусть и недолго и печально

до эксплуатации с пассажирами аппарат так и не допустили

52 минуты назад, Wh-Censor сказал:

Сразу вспоминается дятел ДТ-1. Помнится - птичка толком и не полетела... 

таки полетела. Только желающих эксплуатировать не нашлось, а потом - и производить...

 

[Wh-Censor]

Только что, Касым сказал:

То есть ты вангуешь их поначалу в Архангельск?

В Архангельске загрузка есть - конечно. Только не всегда и не везде. Но там тот же вопрос обслуживания встанет - депо Исакогорка обслуживает исключительно грузовые локи. 

[Касым]

Только что, Wh-Censor сказал:

В Архангельске загрузка есть - конечно. Только не всегда и не везде. Но там тот же вопрос обслуживания встанет - депо Исакогорка обслуживает исключительно грузовые локи. 

Ну, зная РЖД, им не западло будет гонять на ТО в Данилов ))))) Я почему про Архангельск сказал... Постоянно фотки в инете, где две РА3 в шесть вагонов сцеплены...

[igla]

29 минут назад, Паштет сказал:

В Калязине например за 30 минут с ручными стрелками тепловоз с головы в хвост ставят. 

За 32, но это действительно меньше, чем в Лихоборах с полной автоматизацией

21 минуту назад, Касым сказал:

Смена головы без перецепки тяги есть на БМО 10 минут

А раньше было 4... Точнее, по 1 минуте на вагон. Соответственно, для смены кабины у 4-вагонной 
ЭР2 требовалось 4 минуты

 

4 минуты назад, Касым сказал:

То есть ты вангуешь их поначалу в Архангельск?

на Финбанн первая идет

[Касым]

Только что, igla сказал:

на Финбанн первая идет

Аааа... Я даже знаю куда...

[Elektroborman]

6 минут назад, Касым сказал:

То есть ты вангуешь их поначалу в Архангельск?

Не знаю, сколько и кого возят в Архангельске, и моторвагонное депо далеко о него. 
Ярославль-Пищалкино в пиковые дни ездят по СМЕ, Иваново-Кинешма вроде тоже. И могли бы также поехать Переславль-Москва и Переславль-Ярославвель-(Рыбинск). И несчастный Ржэв.

В Ростове еще ездят по СМЕ. И Оренбург-Уфа.
 

[Wh-Censor]

12 минут назад, Касым сказал:

Ну, зная РЖД, им не западло будет гонять на ТО в Данилов ))))) Я почему про Архангельск сказал... Постоянно фотки в инете, где две РА3 в шесть вагонов сцеплены...

А они туда Орланов в Данилов походу и гоняют. И приписаны они к Данилову. Местной базы просто нет. 
А вот насчет сцепки - ни разу не видел там чтобы по 6 вагонов. Наоборот - если идет на Обозерскую-Онегу - обычно там стоит 2 вагона с выцепленной серединкой - а вот на Северодвинск и Нёноксу по три вагона гоняют. 
ЗЫ. Они при этом еще и в общем обороте с рейсами на Соломбалку хитрым образом. 

Изменено Четверг в 20:57 пользователем Wh-Censor

[Зеркало]

18 минут назад, Elektroborman сказал:

При этом нужно задействовать вагонника, то есть, возить его с собой в каждый Гаврилов Посад и прочий Волгореченск.

вагонник это кто - осмотрщик ПС?

[Касым]

2 минуты назад, Wh-Censor сказал:

А они туда Орланов в Данилов походу и гоняют. И приписаны они к Данилову. Местной базы просто нет. 
А вот насчет сцепки - ни разу не видел там чтобы по 6 вагонов. Наоборот - если идет на Обозерскую-Онегу - обычно там стоит 2 вагона с выцепленной серединкой - а вот на Северодвинск и Нёноксу по три вагона гоняют. 
ЗЫ. Они при этом еще и в общем обороте с рейсами на Соломбалку хитрым образом. 

Там что-то поменялось? Раньше на рэйдгэллери все время по 6 на ыото попадалось...

[Wh-Censor]

1 минуту назад, Касым сказал:

Там что-то поменялось? Раньше на рэйдгэллери все время по 6 на ыото попадалось...

А поделись ссылкой плиз. Сколько раз был в Архангельске - ни разу двойных сцепок РА-3 не видел. 

[Касым]

Давай сам. Я спать уже лёг...

[Wh-Censor]

1 минуту назад, Касым сказал:

Давай сам. Я спать уже лёг...

Ну завтра кинешь. Мы никуда не торопимся. Я просто там наоборот видел - что стараются промежуток выцепить - а сам искать эти сцепки я устану. Такая мысль - может это вообще перегонки в Данилов на ТО? 

[Lopasnensky]

27 минут назад, igla сказал:

Это за первую зону. А 15 зон стоили 2.05: после 9-й зоны каждая следующая стоила не на 10, а на 20 - 25 копеек дороже.

 

Не просто так: начальники свои  (_l_) прикрывали. И всё больше местных инструкций загоняли в ПТЭ. Потому что никто над ними с дубиной не стоял и не требовал ограничить объём документа... А так, 100-страничные ПТЭ позволяли ездить ничуть не хуже 500-страничных.

 

Меня вымораживает, что в Лихоборах при полной централизации на такой вот обгон уходит аж 35 минут.

Ну ты сам в этой системе варишься и сам себе эти вопросы задаешь с удивлением.. 

29 минут назад, igla сказал:

Это за первую зону. А 15 зон стоили 2.05: после 9-й зоны каждая следующая стоила не на 10, а на 20 - 25 копеек дороже.

 

Не просто так: начальники свои  (_l_) прикрывали. И всё больше местных инструкций загоняли в ПТЭ. Потому что никто над ними с дубиной не стоял и не требовал ограничить объём документа... А так, 100-страничные ПТЭ позволяли ездить ничуть не хуже 500-страничных.

 

Меня вымораживает, что в Лихоборах при полной централизации на такой вот обгон уходит аж 35 минут.

До Тулы билет 2 рубля стоил,а это была(и сейчас) 19 или 20-зона. До Чехова 65 копеек было.

[Wh-Censor]

4 минуты назад, Lopasnensky сказал:

До Тулы билет 2 рубля стоил,а это была(и сейчас) 19 или 20-зона. До Чехова 65 копеек было.

Ну ты готов сейчас 120 рублей получать?  Тогда и билет будет... 65 копеек до Чехова. 

[Lopasnensky]

1 час назад, Wh-Censor сказал:

Меня как то заносило в Великий Новгород. И помню - что дятел на Питер там отправлялся под теплотягой сразу. Вопрос - стоило ли городить огород? Может лучше было сделать хороший дизель-поезд?

Мне кажется - накладные расходы по штату на обслуживание прицепных вагонов будут все же меньше - чем на полноценный дизель-поезд - а уж тем более на отдельное депо - особенно если там этих поездов будет 3-5 штук.
Хотя... ДПМ1 отслуживали таки в ТЧПРИГ-22 Новомосковск - а не в локомотивном депо Узловой... 

Ну так там что мотрвагонка звалась Новомосковском,что тепловозное в Узловой тоже называлось Новомосковском.

[Elektroborman]

19 минут назад, Зеркало сказал:

вагонник это кто - осмотрщик ПС?

Да, участвует в сцепке-расцепке, проверке тормозов, заполняет справку о работоспособности тормозов.

18 минут назад, Wh-Censor сказал:

А поделись ссылкой плиз. Сколько раз был в Архангельске - ни разу двойных сцепок РА-3 не видел. 

Может на Карпогоры?

[Lopasnensky]

8 минут назад, Wh-Censor сказал:

Ну ты готов сейчас 120 рублей получать?  Тогда и билет будет... 65 копеек до Чехова. 

При тех ценах почему нет?! И не 120 а около 300 рублей. Я на деньги и на прочую дичь и дрочь типа последних айфонов или блевотной фуаги не падкий.

У меня мама на Чеховском мебельном комбинате на отделке получала 190 рублей. Бабушка в заточном отделе 160. Простые рабочие люди. Отец в системе МВД на транспорте около 100 рублей получал,но имел все льготы а не "за щеку" как сейчас они имеют. Так вот. Так что меня этими 120 насмешливыми рублями не подъ.... как говориться. Я обычный человек без животных слабостей.

45 минут назад, Elektroborman сказал:

От 30 минут. При этом нужно задействовать вагонника, то есть, возить его с собой в каждый Гаврилов Посад и прочий Волгореченск. Больше персонала на составе, если нет автоматических дверей. И Демиховские вагоны в габарите Т - больше вместимость. Я думаю, ДП2Д в первую очередь нужны на маршрутах, где РА-3 ходят по СМЕ, есть несколько таких. Ну и где 3х-вагонники используются со стабильно высокой загрузкой.

Их взять где-то сначала надо этих вагонников(посокращали всех). А чтобы взять,надо зарплатой привлечь для начала. 

[Wh-Censor]

14 минут назад, Elektroborman сказал:

Может на Карпогоры?

Не... туда ПДС ходил - нормальный тепловоз с вагонами (кажется - 6 штук). 

Пригород туда на Сию. Но и там тоже вряд ли два сцепа. 

[Elektroborman]

3 минуты назад, Wh-Censor сказал:

Не... туда ПДС ходил - нормальный тепловоз с вагонами (кажется - 6 штук). 

Пригород туда на Сию. Но и там тоже вряд ли два сцепа. 

Там ПДС по дням недели и 3 раза в неделю Орлан, на час быстрее, и в сторону Архангельска график не ночной.

[Wh-Censor]

1 минуту назад, Elektroborman сказал:

ам ПДС по дням недели и 3 раза в неделю Орлан, на час быстрее, и в сторону Архангельска график не ночной.

А Орлан там только до Сии. И я чот сомневаюсь - что там на двойную сцепку набралось бы. 

 

Собственно и сама Сия - это поселок посередине ничего. 

[Elektroborman]

4 минуты назад, Wh-Censor сказал:

А Орлан там только до Сии.

Орлан Архангельск-Карпогоры.

[Wh-Censor]

11 минут назад, Elektroborman сказал:

Орлан Архангельск-Карпогоры.

Посмотрел поиском. Да, был неправ - реально сделали. Эт чот новое в моей картине мира. Ну я тут ничего не скажу - возможно - Касым был прав и там действительно сцепка ходит. Думаю - особенно актуально это в межсезонье (автомобильного моста через Пинегу нет и там переправа постоянно через одно место - прошлой осенью одну машину там утопили, например - лед еще не успел встать) - и там реально могли и двойник загнать. 

Изменено Четверг в 21:58 пользователем Wh-Censor

[igla]

54 минуты назад, Lopasnensky сказал:

До Тулы билет 2 рубля стоил,а это была(и сейчас) 19 или 20-зона.

До Тулы, а также Калуги, Владимира и Гагарина были понижающие коэффициенты. А вот до Твери и Черустей не было - там 2.05 за 15 зон. Рязань была тоже 20-я зона, туда 2.30 стоил билет.

6 минут назад, Wh-Censor сказал:

Посмотрел поиском. Да, был неправ - реально сделали. Эт чот новое в моей картине мира.

Там по каким-то дням дизель, а по каким-то - ПДС.

 

53 минуты назад, Wh-Censor сказал:

Ну ты готов сейчас 120 рублей получать?  Тогда и билет будет... 65 копеек до Чехова. 

65 копеек ооочень долго держались, чуть ли ни 50 лет, т.е. ещё 6 р. 70 к. было до 61-го года. В конце 80-х 120 рублей уже мало кто получал. Инженеры, распределившись после института, 150 получали, а если в закрытый НИИ - то и 180, и 200 могли. Работяги на том же "Серпе и Молоте" после ПТУ приходил на 250 р., водил в автобусный парк 400-ми р. зазывали... От того и товары в магазинах пропадали - цены-то повышать было нельзя 

[Lopasnensky]

6 часов назад, igla сказал:

До Тулы, а также Калуги, Владимира и Гагарина были понижающие коэффициенты. А вот до Твери и Черустей не было - там 2.05 за 15 зон. Рязань была тоже 20-я зона, туда 2.30 стоил билет.

Там по каким-то дням дизель, а по каким-то - ПДС.

 

65 копеек ооочень долго держались, чуть ли ни 50 лет, т.е. ещё 6 р. 70 к. было до 61-го года. В конце 80-х 120 рублей уже мало кто получал. Инженеры, распределившись после института, 150 получали, а если в закрытый НИИ - то и 180, и 200 могли. Работяги на том же "Серпе и Молоте" после ПТУ приходил на 250 р., водил в автобусный парк 400-ми р. зазывали... От того и товары в магазинах пропадали - цены-то повышать было нельзя 

Не знаю чё там у кого пропадало-голодные не ходили в поисках черняшки. Что-то было,чего то не было. За то сейчас всё есть а срачЪ на этом форуме по-любому поводу закатывается: этому плохо,другому плохо,третьему ещё хуже чем двум первым. Десятерные стондарты как они есть!