Активность

Не удивлюсь, если сами официально получали 2000р за час уборки

А ничего, что функции наземки и метро разные? Ну допустим не хотят переплачивать за проезд , который им не нужен, и платить за лишнее время в дороге к тому же. Сейчас работаю на Рябиновой, год ездил на авто, загорелся чек - пока ждал з/ч для ремонта посчитал стоимость езды на авто и ОТ . Естественно второе значительно дешевле, но по времени летом будет 1000% в проигрыше час на дорогу на авто в общем превращается в 1ч30 - 1ч45 в зависимости от 610, 275 насколько адекватно и это только в одну сторону, а если еще как всегда летом будет сокращение выпуска … @Ulis на самом деле с этим «экспертами» говорить бесполезно. Я каждодневно вижу толпу на остановке из окна. Сейчас скажу грубо, но если следовать их логике то е41 и Ко надо пускать до ст.Крюково - по словам Самого МЦД это метро …

Шо, опять? Никогда не говори никогда. Особенно пока в России живешь.

В 1920-1930 е годы трамвайная сеть только строилась и развивалась.. Трамвайное депо им. Баумана открыто в 1933 году. Октябрьское и Русаковское депо открыты в 1927 году.

не будет.

Дык всё, финита ля комедия: 11 мая - последний день работы ржевской ласточки

Про что я и говорю, почти расформирована, но не до конца: 917, 931, м87 и часть м89 в 13 колонне

Как интересно! на месте собачьего приюта что ли? Один тока вопрос: "зачем"? Там и тесно, и дорога кривая, да и пассажирам оно не нужно

Если удастся придумать так, чтобы состыковать обычную электричку с тепловозом - будет хорошо. А если ещё расписание МЦД подкорректируют так чтобы в зоне МЦД Ржев пустить с 4-5 остановками от Нахабино до Рижской будет просто замечательно.

Вооот. Поэтому и нужен закончег, что в случае выезда на дорогу, когда этого делать нельзя, водила бы потерял сильно больше, чем за срыв сроков поставки А мне что-то подсказывает, что нет. Или рассчитано в теории, но уворовали. Иначе бы фуры не стопорили движение в снегопад Минтранса СССР не было, были республиканские ))) Но про забитие дорог фурами я чота не слышал. Во-первых, будет фильтр входа в бизнес, во-вторых, таки будет управляемость Можно, но зачем? А за это уже надо дорожников вздрючить, чтобы не проектировали дороги без обочины Бывает. Благодаря коррупции я много лет ездил на дачу на электричке за половину цены Законы разные бывают. Если кто-то в нарушение пресловутого ФЗ-44 купил себе нужный товар у нужного поставщика, чего ж не порадоваться за него? Уж скока лет нас пугают этим дефицитом... А в итоге только у ПИДа дефицит клиентов. В смысле, не решил? "Ручка крутится - лавэ мутятся". А какие ещё у платона были задачи, кроме как получить деньги из воздуха? Коллапса от ввода платона, кстати, тоже не наступило: дефицита нет ( а если и есть, то не по вине платности дорог), а сами товары и до платона дорожали только в путь. Да и сам факт наличия в магазинах в Москве омского мороженого и кемеровского печенья говорит о незначительной доле доставки в общей стоимости готовой продукции К 32-му году обещают распространить платон и на них. Программное обеспечение под легковушки, если ты забыл, было с самого начала в Москве действует "абсолютно нерыночный" запрет на въезд фур. Мало кому удается заполучить такой пропуск, поэтому не все водилы рискуют кошельком, многие разгружаются в области. Однако как начинаешь это такси вызывать, так никакой вереницы и близко нет. Часто яндекс из моей перди даже машину с детским креслом найти не может, то есть, даже не отказывается никто от заказа, хотя везу дитё отнюдь не в час "пик"

у метро есть свои ограничения. И в целом, оно работает на пределе своих возможностей. Опять же в метро есть эскалаторы, которые также обладают ограничениями ну вот в 30-е годы зачем-то стали пропускать станции на синей, зелёной ветке. Если на зелёной исправили - то восточный центр обделён станциями до сих пор. АПЛ по сути дублирует СЛ в восточном секторе - вместо того чтобы продлить линию от Сокольников в Измайлово. заметит, особенно, когда начинаются ремонты. И когда в разных местах. Будут ещё толпы на Соколе - легче теракт устроить. И опять же вопрос - что делать в случае ЧС. вот с этого лучше начинать - проблема Ленинградского проспекта, который разрезает пополам районы. Тот же М1 развернуть негде маршрут будет приходить вникуда профессор мог позволить подобные прогулки. Наверняка и прислуга была. А если и не было - он был в почтенном возрасте и домашних хлопот не так много было Рабочий наврядли могли себе позволить ходить пешком но это не каждый день на работу

КАСКО или ОСАГО?

С этим я бы не согласился. Была трамвайная сеть, от которой сейчас жалкие остатки. А вот автобусов и троллейбусов не было.

Сделали. Если стоять на платформе на Тверь, через ограждение все хорошо видно. Между платформой и депо конечная стоит.

Да их и сейчас нет. Всё сделали втихаря

А где это возле НАТИ (Лихоборы Д3) конечная? Там дорога-то не для автобусов

В 1920-1930е годы НОТ в Москве как такового не было. Профессор МИИТ Образцов В.Н ходил из дома в Сокольниках на работу ежедневно туда и обратно в МИИТ пешком, по воспоминаниям его сына С.В Образцова. Люди ходили из Сокольников в Хамовники пешком, если была необходимость. Не нужно сравнивать Москву 1920-1930 г с нынешней. Если человек работал на заводе, он жил тут же при заводе в бараке.

А я и не Вам, а комментатору. Я только цитирования его сообщений и вижу. А Вам огромное спасибо за написанное. Полностью согласен!

Это взято в кавычки как цитаты предыдущего автора. Ему и предъявляйте претензии по поводу подобных выражений.

Можно, конечно, ещё раз обсудить е30, а толку? Днём на Тверской он вполне наполняется: кто-то может проехать одну остановку от метро, кто-то проехать несколько, которые будут внутри перегонов. От Китай-Города до Театральной он полупустой, но там нет альтернативы кроме как тащить его к КГ - нет больше возможности оборота на Революции и Свердлова-Театральной, через Газетный-Огарёва не пролезет ОБВ. Выделенки на Тверской нет, так что в будни паровозничество и потери времени неизбежны. всё это уже говорилось. Те ещё гигантоманы, сносившие старый город кварталами, с планировкой новостроев для молодых и здоровых. И едва ли метро задумывалось как полная замена НОТ. Смысла спорить нет.

Мне на прошлой неделе тоже записали на cdr-болванку. Коллега с работы недавно умудрился продать запечатанные аудиокассеты, поэтому почему бы и нет?

На Д3 Лихоборы активно шурудят конечную. Здание конечной почти облицевали, виселицы пока все засыпаны, но активность высокая.

Интересно, почему не могут встроить 5 мест сзади, как у камазов? Или не поместятся в ширину?

Да, остались те же 30 мест.

А на носу ещё Собянинские иволги во Ржев😆😆😆😆