Активность

Он с самого начала на нем и ездит.

Гармонь скорей всего откуда-то оттуда - 280.03 вроде как в СССР/РФ из Венгрии не поставлялись. А вот 260 фиг знает... Вероятно да...

Этих, скорее всего, у немцев перекупили

Вместе с ней появился и один 260, тоже с номером на 35, бело-голубой. Интересен был тем, что был под пригород сделал. Все сиденья 2+2 и без накопителя сзади - там три сиденья в ряд стояли. Ещё на ручках сидений были шильдики с номерами мест. В дальнейшем а/к-1791 так же стала извращаться с некоторыми 260-ми, 5256-ми и 5267-ми, когда открыли 388-й маршрут в 1998-м, но ещё дальше пошли - заблокировали сиденьями средние двери. Правда потом двери всё же освободили через некоторое время.

Какое совпадение то еще: у них у всех "неправильные" номера. Явно же не отменят оптимизируют 😁 Зайкам же больше нечем заняться, чтобы перекидывать контракты туда-сюда между Стартрансом и ТМП20, да еще и так, чтобы нули были побольше Он пока до него съездит, успеет разрядиться 🙂 Она и так на пределе, некуда там уже

На Осташковскую кататься. В парк-же от метро Бибирево мотаются. м44к дублирование м44. А у м57 получится дополнение на участке Широкая-Лось. Он и сейчас на них ездит. Вопрос откуда их возьмут на продление?

1358 из Москвы в Москву через область.

А подобные маршруты вообще должнЫ попадать в проект "Москва-область"? 1067-й и 151-й идут не из Московской области в Москву (как, например 1199 из Мытищ), а из Москвы в Москву через Московскую область? ИИ Google по этому поводу ответил следующее: "Нет, в рамках проекта «Москва — область» передаются только смежные пригородные маршруты, которые связывают районы Москвы и населенные пункты Подмосковья. Маршруты, которые проходят полностью из одной части Москвы в другую через территорию области (например, внутригородские или специализированные межрайонные связи), не являются предметом этого соглашения. Они либо уже обслуживаются Москвой в рамках обычной городской маршрутной сети (если юридически это внутримосковские линии), либо остаются в ведении областных перевозчиков.". Насколько верен этот ответ, я не знаю.

Чем? Выглядит как дублирование м44

Тогда почему пропало расписание у 50, 705, 994, с6? Может получиться, что с6 уходит в ТМП20 (вместо 994), 705 - в Стартранс (вместо 50), 50 - в ТМП20 (вместо 564), а 994 - на электробусы (вместо 705).

ну, если повесить на него весь вывоз новых ЖК то не так уж и много, да и небольшой воздушный участок между двумя пассажирообразующими получше малолюдного хвоста будет

Он точно также будет воздуховозить между Чертановской и Каширской, мб даже и хуже. Там явно не нужен маршрут аж от Калужской.

ну а ты видел какие там потоки? маршрут не то что раскатался, он сейчас чуть ли не самый популярный на своём этом участке, потому что безальтернативный вот-вот, на м84 от Чертановской до Сабурово гармошки тоже излишни может завернуть м84 через Котляковские проезды к Каширке и дальше по 751? во популярный маршрут выйдет очень-очень неплохие мысли, 625 в целом тогда по трассе 749 до Перервы сразу можно, вывоз Подольской сейчас вроде вполне покрывают 756 и 957, плюс потоки перераспределились в сторону МЦД и той же Каширской через 751 только не понял, 957 ты как предлагаешь? МЦД - Новочеркасский - Марьино - Луговой - Поречная - Перервинский - Братиславская - Перерва - МЦД?

По моему они даже в реестре есть, но могу ошибаться.

В вечерний пик он весьма забитый ходит, периодически вижу его в районе Москворечья - как минимум гармони там были бы куда оправданнее, чем на м84.

И тут приходим к вопросу почему она платная. Впрочем это в политику

Возвращаясь к новостям, в Щелково КАВЗ-4270 вышел на 349 https://t.me/busandall/19026?single

1986 год... Раменское и "пл. 47 км" были тогда в шестой зоне, а мы хотели взять до пятой сразу из Рязани, благо у меня оттуда уже была "сезонка". Молодую кассиршу тогда знатно триггернуло (~переклинило, случился стресс, а там же ещё и очередь). Нашлась. "Вот в Раменском и возьмёте!" P.S. Если есть возможность приобрести билет, значит человек вправе его купить, даже если тариф "заградительный".

Вот 957 на Новочеркасский бы с конечной на МЦД Курьяново, а 657 на Батайский. 625 от метро Марьино по 751 до Братиславской, далее по 350 до Поречной. 749 отменить.

1067 и 151 в Москва-область планируют? Или ждут продления РАЛ?

это еще что, в Ногинске такую под межгород адаптировали на 360 маршрут))

А на кой ему гармони сдались на участке от Марьино до Каширской?

мне кажется надо что-то тасовать, что-то много неравных совсем по нагрузке плечей у маршрутов получается: больше всего мне не нравится неэффективность 751 на участке Марьино - Ставропольский, ему бы в Марьинском парке трассу более пассажирообразующую и на гармони перевести а 749 наоборот один из самых по идее адекватным должен быть по распределению потоков на разных хвостах, но что-то все равно не везет ему быть частым и популярным маршрутом 957 с одной стороны очень важен именно своими связями между окраинными улицами района, но на Поречной и Батайском потоки вообще несравнимы с Подольской-Перервой и Перервинским...

это нормально для ПДСов на расстояния типа Пензы, Воронежа, Белгорода и т.п. а вот это уже изврат - дефицитный поезд, причем не только летом конечно останавливается - Иволга называется... правда на нее надо на Ипподроме пересесть с Рязанской трамваины, на которую в свою очередь перейти с Рязани-2 на Рязань-1))

Тут очередная задача "казнить нельзя помиловать": с одной стороны, можно грохнуть 749, особенно, если 957 сделать транзитом через метро Марьино, но тогда с9 надо прокачивать до интервала хотя бы 20 минут, но он тогда повезёт воздух в Капотню. Плюс Братиславскую улицу надо как-то возить. Я был пару недель назад, весь выпуск 350 обитал севернее Волгоградского проспекта и из-за этого на Братиславской большая печаль.