Активность

Ладно, будем справедливы, если было ПОсерьезнее с модерацией тебя бы тоже ПОпросили бы поумеренее быть со флудом. Так что надо либо всем быть в определенных рамках, либо не обращать внимание даже на фриков. Я лично не против некоторых рамок и например дизлайков если позволяет формат форума. Набрал определенное количество от всех участников - гуляй.

знаешь сколько всего надо субсидировать в регионах, а не только транспорт?

Да, экономистов тогда не было, в отл. от нынешнего времени. Считали, что при коммунизме деньги не нужны, «с каждого по возможности, каждому по потребности». Так оно никогда не работает. Неравенство будет всегда и везде при любом общественно-политическом строе. Все равны перед законом, но некоторые равнее. А товары производились по плану, а не по факту. Вот и случился кризис. Я так поработал десяток лет на дядю, столько про план производства наслушался (работал в рыбном цеху, непосредственно занимались закупкой сырья и переработкой — готовили людям блюда), всё время не попадали в покупательский спрос, а начальство нашего отдела такое: ну подумаешь, половину товара списали по срокам. У нас вышестоящее начальство каждый месяц выдаёт план по списанию, план по заготовке и ценовую политику. И если у нас на месте покупатели берут эту конкретную позицию, а у нас в плане прописано другое — то мы не можем менять план и переписывать каждую неделю. Нам сверху скажут: вы кто такие, пошли нахер. Тому, кто выше, ему всегда виднее как надо. Потому и Советский Союз сам себя довёл до уничтожения. Вот он начальник, всё на свете знает как надо, абсолютная вертикаль власти, а ты тупо исполняешь и не возражаешь.

где я защищал конкретно обсуждаемого персонажа? балабол ты - вот это и без цитат понятно))

Угу, особенно в пердях. Где ездит один вагон с тепловозом. Нет, просто там не забыли про социальную функцию. А у нас ищут прибыль. А ты не подумал, что это как раз оттого что поезд из ниоткуда в никуда? А если бы он был из СПб в Москву напрямую, то ситуация была бы немного другой в обе стороны? И заодно какой то поток по пути. Субсидировать надо. Налоги то все платят. В том числе чтобы и государство обеспечивало транспортную доступность.

Каникулы же

Ещё б понять, где эта остановка расположена.

А кто это? Нарский грибник в трусах?

Свой свояка, как говорится, защищает... Не считали бы свояком - не защищали бы. Вот и ответ на требование Зеркала привести цитату. Первым защищать примчался...

В-общем, опробовал наземный переход на Москва-Сити. Не знаю, сюда или в тему МЦК написать. Суть в том, чтобы попасть из башни IQ-квартала в высотки Шмитовский пр., 39 (по сути зайти у выхода 5, выйти у выхода 8). Через ж/д по диагонали. На курьерке навигатор Яндекса упорно ведёт через МЦК и МЦД Москва-Сити. Либо D4, либо D1 в зависимости от корпусов высоток на Шмитке. Как-то писал, чтобы кто-нибудь проверил, как там с переходами. Так-то мне привычнее по земле по проезжей части, но там очень вялотекущие работы на набережной, односторонние движения, куча развязок, можно запросто не туда развернуться. Съезды с или на ТТК тоже неочевидны. Короче, заезжаю на своём драндулете через переход МЦК. Шмон и всё такое, стандартное. Спрашиваю охранников, есть ли лифт, раз навигатор рисует через платформу переходить? Ответ: не знаем. Знают только про МЦК, что там на D4 не в курсе. И где там выходы 8, 10 тоже не знают. Прохожу по указателю, далее начинается шмон от МЦД (т.е. чтобы попасть на D4 с Сити нужно пройти шмон два раза). Тот же вопрос и ответ, что мы не знаем. Знаем только про свой D4, что там нет лифтов. Как они так работают шмональщики, что знают только территорию, где пасутся, и ничего более? Спроси их про другой конец платформы, тоже ответить не смогут. Пошёл по указателям, лифт слава богу работает. С первого на третий этаж, далее одна общая платформа с D4, просто стеклянная перегородка, да такая, то при желании можно снизу пролезть. Простор, сел, разогнался до конца платформы. Далее ещё один лифт, смутно вспомнил, что выход на втором этаже, ибо однажды я так нажал на первый этаж, а там 10 выход без турникетов и шмона между ж/д и автодорогой, с двух сторон забор и иди прямо до Шмитки. А со второго этажа ещё эстакада-переход через служебную ж/д линию и лифт на первый этаж к нужному выходу 8 на шоссе. Ещё попалась тупая баба, стоит, ждёт лифта, рядом эскалатор и ступеньки. Молодая, так нет же, ей принципиально захотелось в лифте. Это уже какая-то клиника, как любители в подземном переходе идти по неудобной змейке для колясочников вместо ступенек с пандусом на короткое расстояние. Просто тупо прут где не надо, ибо в башке переклинило. А на той дороге (вроде Шелепихинское шоссе?) все светофоры работают исключительно по кнопке для перехода пешехода, иначе так и будут зелёным для автомобилиста или на перекрёстке игнорировать пешеходную фазу. В-общем, абсолютно отвратительный переход, в т.ч. для людей, какие-то эстакады, конкорсы, на ровном месте всё усложнили. Почему нельзя было один длинный подземник по диагонали запилить и вывести на обе стороны шоссе и совместить с метро Международная? Сейчас народ предпочитает по земле через зебру заходить в метро, подземником через Тестовскую улицу никто не пользуется. И отдельный идиотизм с этими жилыми домами. Вот подъезд, как и рисует навигатор — тут охрана мне рассказывает, что для курьеров и гостей нужно через парадный вход — а это пройти и обогнуть полдома, потом есть обычные лифты для жителей, а есть гостевые — разницы никакой, но типа хотят как-то разделять потоки непонятно зачем. Естественно, всем пох и начинает консьерж и охранник, почему не тем лифтом пользуетесь. Проектировщики всего этого говна сами ни разу не пробовали работать и жить (я про всё Сити в целом).

Понятно. Из-за закрытия П-Р его бы вообще на старую трассу вернуть от П-Р до Лихобор.

МЦД Окружная.

В 1 ТП зарядка?

Предварительно, с субботы на АЭД - 208, 285, 323, 400к, 767 и 985. е152 на автобусы.

1410, 1414, 1424, 1515, 1516, 1626 сегодня на линии.

Один электробус как 4-5 маршрутки, понятно, что их будет меньше и реже.

Пригород был маневровый тепловоз с одним ЦМВ.

ты прав, только без кавычек вот, молодец, только выводы ты из этого делаешь неправильные)) а регионам и "не диких" негде взять

Интервал где-то 30 минут будет наверное

Подозреваю, что в РБ плотность населения выше. А у нас в 2022 году я в субботу сел в пригород Сонково-Пестово. От Сонково кроме меня выехало где-то 2-3 человека. По пути еще несколько человек подсели.

По идее должно быть одинаково, вопрос только в обслуживании.

Ну типа да, "специалисты" должны смотреть. Только какие то другие специалисты сейчас проектируют УДС, кладут бордюры, строят метро непонятно где и как? Сейчас не СССР, и "специалисты" уже не те. В любом случае, напоминаю, транспорт - это не базар, он несет социальную функцию. И только пытаться везде прибыль искать? Почему в РБ - маленькая страна, очень высокий уровень автомобилизации, хорошие дороги везде, но тем не менее даже в самую пердь хотя бы один вагон с тепловозом но ездит. Если он кому то нужен. А у нас просто наплевали на жителей деревень между Сонково и Спб и просто лишили их сообщения с обеими столицами. Сидите дома, КХТУ! Так то что действительно было несколько в прикол это только Плес и Зарайск. Да и то можно (и не плохо бы сделать так) чтобы все поехало и было реально полезно. А все остальное - вполне нужные и логичные предложения по улучшению транспортной ситуации. Причем каких то диких вложений не требующих.

и кстати по ощущениям в салоне скорость они держат лучше чем ЭП2Д

427 в 12-45 должен прибыть в Ваулово, откуда в 13-05 должен отправиться 26 до Чехова. По факту оба рейса может выполнить один автобус. Но в Ваулово он всех высадит, постоит, сменит трафарет и после этого поедет дальше (один раз так от Теплого стана ездил). Ну и у 427 по графику всего 4 рейса в день.

Справедливости ради, был уже у человека предупредительный бан. ...и кротовуху. )