Активность
- Последний час
-
а что, у кого-то постоянно случаются проблемы? я вот и тройкой, и стрелкой пользуюсь с момента их запуска (не помню, когда это было). и до сих пор никаких проблем не было.
-
Ну или да из серии "пара остановок до метро". А так даже если автобус вроде как по маршруту между нужными точками но со всеми заездами и кракозябрами гораздо быстрее будет на нём же доехать до метро и от метро на нём же.
-
БГК не депрессивная, станция просто необоснованно низкая при таких массивных колоннах, от того и давящая. Ситуацию вытаскивает яркая освещенность и светлые тона. Полированный пол бы тоже улучшал внешний вид, но от этого, увы, отказались. НО не мрачное, а скорее стильное. Световые колонны аля Кропоткинская сильно вытаскивают дизайн станции и создают свою атмосферу. В качестве неплохого решения по освещению станции приведу еще Лефортово - казалось бы, монохромная темная и обычная квадратная станция, но встроенные вертикальные диодные полосы явно делают станцию не столь однотипно-унылой. И проезжая Лефортово, в поезде даже боковым зрением можно замечать эти мимо "проходящие" вертикальные полосы яркого света. На НО РАЛ полированный пол, кстати, создавал бы шикарный вид с отражениями световых колонн/потолка, но увы нет. Вот Кунцевская БКЛ - пример депрессивной, унылой и максимально утилитарной станции. Метрошный близнец станции МЦК Площадь Гагарина - такой же узкой с подвальным освещением и стенами в "серую крапинку"
-
Если бы это случилось в Ногинске,поверил бы.Именно платники рублём голосовали за БСК и игнорили рандов по полной. И по каждой проблеме ездить решать в Москву.Очень весело.
-
эскалатор можно на паузу ставить.
-
У меня по-моему такой же)) Да, дурдом пришел и туда, и теперь уже окончательный. Радует только, что остаются неизменными привычные трамваи. В районах, где их нет, получается еще хуже. И в итоге действительно в районах, которые знакомы десятилетиями, чувствуешь себя не то, что приезжим, а с Луны свалившимся) То есть попросту, как не раз уже писал, ОТ становится нефункциональным и существует как вещь в себе или в лучшем случае для развоза льготников и безбилетников. Ну или для покатушек)
-
Вопрос, где устанавливать такие турникеты. Если только на платформе. Потому что если турникеты ставить на выходе из метро, может получиться затор между турникетом и эскалатором, что может к гибели людей привести.
-
Не не, погоди. Она отказалась выдавать социалки с безлимитом за фикспрайс. А в области у нас схема - просто скидка 50% на поездку. И очевидно, что областной школьник платит больше, чем Московский. Очевидно, что за социалку области выкатили круглую сумму доплаты. Если сделать "школьную тройку для области" с 50% скидкой, как сейчас по стрелке, то это было бы компромиссом. Откровенно вообще не вижу проблем. Регистрируешь карту на госуслугах (как стрелку) - у нее появляется признак "школьная/студенческая". Первый месяц катаешь по ней как взрослый за свои деньги, далее тебе область зачисляет удаленным пополнением 50% от твоих поездок по области. Можешь и по городу ездить, но тогда не будет зачисления.
-
я же не писал, что положительных отзывов не бывает вообще. просто их пишут существенно реже, чем отрицательные. вот я о том же.
-
А у меня рябь в глазах происходит и тоже не пойму куда идет автобус в южном секторе Москвы: 889,997,968,868,993 и т. д. Когда в перемешку цифры 8,9 и 6.
-
Ну почему же, я написал выше, что станции мне понравились. Разве что у НО панно страдают некоторой плакатностью, но сейчас, видимо, по-другому не получается) Или на плакат смахивает, или на магнитик сувенирный, как на Звенигородской. Хотя станция тоже приятная. Что ж до какой-то "депрессивности" у БГК - ну странно прям. Может, дело в субъективности восприятия, которое у кого-то может оказаться и депрессивным. По мне так вообще БГК достаточно светлая.
-
Дык вот, Москва отказалась выдавать льготные тройки подмосковным школьникам
-
Меня возмутило отсутствие официальной информации сегодня утром. Узнал от ЧП сегодня от своего начальника - он мне в Максе написал в начале седьмого, предупредил. В "Яндекс-Расписаниях" все электрички следовали по своему привычному маршруту за исключением отменённых. Приехал в Толстопальцево в 7.35 - на табло отмены указаны, однако все оставшиеся по-прежнему якобы идут прежними маршрутами. И только в эльке бригада предупреждает от том, что поезд до Белорусского вкз., а не до Желдора. Это я к тому, что железнодорожники не привыкли работать в чрезвычайных ситуациях и не готовы к ним. А к тому что нас ещё ждёт - только догадываться остаётся, как с этим справится РЖД. Нынешняя атака на локомотив в Ульяновске - похоже, это только начало.
-
Надо переделать "школьную стрелку" в "школьную тройку"! И тогда, в целом, "стрелку" можно ликвидировать вообще. Причем с "Тройкой" можно сделать как субсидию на карту на будущие поездки. Ну то есть первый месяц катаешься за свой счет, а далее обком зачисляет на тройку 50% или иную сумму за прошлый месяц и школьник в следующем месяце ездит уже со скидкой. Вообще ограничение проезда "по Москве", как и льгот "по области" полный дурдом - ну не нужно делать 27ой частым, это выкинутые деньги. Точно также, как и на Прибрежном не нужно делать частым 1358 и прочие. Нужно просто адекватно продумать тарификацию и все. Я пару раз написал письмо в дептранс, что лучше с областью сделать не "покилометровый тариф", а "доплату за пригород". Но пока как я понимаю есть нежелание МГТ менять законы в области по тарифам. Ну надо просто в области ввести везде тройку по логике стрелки, в том числе и льготную.
-
Проблема в том, что ни химкинские, ни, как выяснилось, областные чиновники принудить к этому московский депвел не в состоянии, а договориться с ним у них не получилось. даже если ребятки примут закон, запрещающий проезд по территории МО транспортных средств, не принимающих стрелки к оплате, депвел просто отменить все автобусы Москва - Область, и весь геморрой по вывозу местных в Москву ляжет на этих чиновников. А если Москва ещё и выпендрится и запретит въезд иногородних автобусов на свою территорию. геморрой перейдёт в категорию нерешаемых
-
Да, и кстати номера в том числе, к которым люди годами и десятилетиями привыкли. Но основное ВРЕДИТЕЛЬСТВО в другом - в беге за то чтобы скрестить ужа с ежом устраивают такие дикие кракозябры и заезды что полльзовсться ОТ на большей части маршрута, тем более из конца в конец становится просто невозможным. И люди действительно пересаживаются на личный транспорт даже в поездках по району.
-
1. На чем тогда ездить? Дублей нет. 2. Кто будет бойкотировать Халяву?
-
Фамилии в перевозки играть не хотели, а исключительно в распил, то есть претендовали на часть "себе" от Авгумяна. Полагаю, сынка Колокольцева взяли только для устранения проблем со следственными и миграционными органами, никакой работы он в управлении рандами не вёл, и кстати, быстро оттуда слился ээээ... платники будут бойкотировать московские автобусы, потому что в них не возят льготников бесплатно? Ты сам-то в такое веришь?
-
Да даже если бы и платили, все равно запуск таких дублей - бред. Вот что нужно сделать (сомневаюсь, что это реально), так это начать принимать Стрелки на маршрутах Москва-область. Или второй вариант - начать выдавать льготные проездные зоны Пригород проживающим и обучающимся в области школьникам и студентам.
-
Я просто не понял, маршрут передали что ли? -
Байкотировать московские автобусы.И всего делов.В Ногинске так байкотировали рандов,когда те,в отличии от "БСК-5"отказались предоставлять скидки льготникам.Покатаются пустые и сольются.
-
-
Я не очень люблю химкинских чиновников, но тут я их понимаю. У них всю жизнь половина внутригородского трафика перевозилась московскими маршрутами, за которые они не платили, а теперь внезапно оказалось, что они должны пускать их дубли только для перевозок льготников. При этом, им уже пеняют на слишком большие интервалы у уже существующих таких маршрутов, а запустить на условный 27-й 10 выходов, чтобы новогорские школьники не ждали его по полчаса, они не смогут, а автоколонна без дотаций этого не сделает, поскольку все остальные на московских автобусах по-прежнему ездят
-
То, что с ним может быть в теме «Распределение маршрутов по перевозчикам, площадкам и колоннам»? -
Чувак там был не один.Не забываем.И сынок Колокольцева тоже хотел поиграть в перевозки.И ещё там были фамилии.Потому да,каждый хотел себе урвать.Ну и контроля за водилами никакого не было. «Сын Колокольцева фактический владелец, поэтому губернатор Воробьев ему все прощает», – комментирует наш с вами компетентный друг новость о транспортном коллапсе в Подмосковье, устроенном «выигравшим» конкурс у муниципального «Мострансавто» частном перевозчике «Домтрансавто» (и целом кусте других аналогичных малых предприятий, словно самой судьбой избранных выигрывать подмосковные конкурсы на пассажирские перевозки).
