Активность

Плёс не нужен. Нужно Марфино.

Софрино или Софрино-1? Пусть МТА анализирует потоки и смотрит. Очевидно, что это не приоритетное направление. Никто не говорит, что улучшать сообщение там не нужно. А обижаться совершенно незачем.

Как же его с Долгинихи корёжит.

Но остановка на Водопроводном проезде, перед Рижской эстакадой, очень востребованной стала, для всех маршрутов там. Хотя дальше они идут в разные стороны

А как его зовут на форуме? Он буквально нас цитирует тут вспх А что в Икше нет пробок? Там перед Морозками все бордовое на 40 минут!!!

В самолете 7 часов пролететь мне норм (с мощной конвекцией воздуха), а вот в этих душегубках МТА 5292.65-03 мне не хватает воздуха уже через полчаса поездки. Что это за издевательство? Почему не работает конвекция (всегда) и кондиционеры летом? Почему в московском транспорте с этим проблем нет? Зачем глушить конвекцию во время движения, превращая салон в душегубку? Я уже не говорю о том, что летом при температуре выше +25 салоны этих душегубок (старой по крайней мере модификации) часто отапливали печками двигателя для собственно, дополнительного охлаждения двигателя, используя конвекторы салона в качестве радиатора (жар шел от конвекторов у ног сидений), это вообще, не лезет ни в какие рамки, температура в салоне была наверное под 40 при отсутствии вентиляции.

240 после перевода на Кубинку - для домов Толбухина - 400 метров. Автобус ходит и по Барвихинской, и по Кубинке - целевого потока в итоге не будет. Банально - людям не охота ходить и где-то кружить. Охвата маршрута после изменений 240 стал больше Всё что можно сделать и вполне разумно - в сторону Киевского вокзала пустить через Запорожскую улицу. Делать остановку на Кубинке, 17 - только после сноса дома поэтому оно ни компромиссное решение, а в угоду тех кто пытается бороться. По факту будет размытие потоков - и по итогу у 232 выдернут выходы. Ждать даже 15-20 минут - никто не будет. Не, в сторону поликлиники я ещё поверю -когда целенаправленно едешь, то пришёл и ждёшь свой автобус. А обратно никто ждать не будет. Будут садиться в первый попавшийся автобус м20 или 240. И главное выезд с Инициативной - это чёрти что и маршрут будет ходить пустым в Крылатское ходит 259. Такое впечатление, что маршруты нужны с каждой улицы в Крылатское. 232 - надо ждать застройки Терехово. Кому там эти все спорткомплексы МЦД - скоростной транспорт и требует остановки ближе. Оттянутый заезд не выглядит ужасным Странные люди ходят себе автобус чуть ли не в квартиру - а тут предлагают ходить людям вот 103 с вообще не понятной трассой и через две эти спецтрассы - вот за это можно зацепиться как вариант действительно компроимиссный 221 метро Говорово - метро Озёрная - улица Рябиновая - Верейская ул. - метро Давыдково - Можайское ш. - я бы сделал по интереснее, например по кольцу Говорова - Сетунь - Толбухина. и будет у Можайского шоссе связь с метро Давыдково БКЛ а 103 объединить с 295 через Мосфильмовскую ул. Или 103 от метро Университет через Раменский бульвар, Мосфильмовскую ул. - а то разворот у Цирка на просп. Вернадского остался; 394 - к метро просп. Вернадского

От того же Дмитрия Софринского: В стриме не он говорил про эту идею

Дмитрий очень неудачные аргументы выбрал, по крайней мере в сообщении (стрим не смотрел)

Тем временем, Регион Авто быстренько уже продлили 6к до Леманы Про

Так оно и понятно было бы если в сторону Дмитрова или до Лобни . Но аргумент про Савеловское звучит как «там больше ТПУ в Москве». Понятное дело, может оно и удобно. Но когда ближе Ярославка с часом езды против час на газели + час на элке, понятное дело что инициатор и сам свихнется после двух таких приключений, и возила бы эта газель потом воздух, я бы и сам не стал такой маршрут вводить.

Вряд ли.Все фирмы,относящиеся к РТ закрыты,а маршруты переданны в МТА.На нашем направлении(Балашиха,Ногинск) это именно так.

По поводу конвектеров в ЛиАЗ-5292.65-03. Если хотя бы даже их не могут наладить, то не надо Майорову было что-то говорить про кондиционеры и прочее, что их не включают из-за жалоб пассажиров на холодный воздух летом, типичная отписка (в МГТ почему-то никто не жалуется, а если и жалуются, то такие жалобы без внимания оставляют, и никто не сдох от этого). И кондиционеры там в автобусах и электробусах МГТ работают всегда летом. Конвектер - это не кондиционер, и он может работать постоянно, обеспечивая приточную вентиляцию воздуха. Для этого не нужен дополнительный расход топлива. Нахрен закупоривать конвектер? Для меня это больная тема, т.к. у меня ХОБЛ (хроническая обструктивная болезнь легких) и я нехватку свежего воздуха чувствую прямо легкими. Какого ... в МГТ это работает, а в МТА едешь как в душегубке в ЛиАЗах-5292 в 50% случаев, в 20% даже уже и в Нефазах. Почему в ЛиАЗ-5250 или даже Газелях того же МТА таких проблем нет? Они массово есть только на одной модификации 5292.65-03 причем как старой, так и новой (прошлогодней модификации).

Сегодня ехал с Белорусской домой в Тушино. Зная, как сильно забито метро в вечерний час пик (на часах было 18:10), не захотел толкаться и стоять. Хотел сесть и ехать. Сел на т70 на Тверской заставе. Сразу говорю: поездка заняла 1 час 5 минут до Братцево (18:11 - 19:16). Для часа пик вполне приемлемо, пробка была лишь на мосту после МЦК, и то небольшая. Всё остальное время ехали, стояли только перед светофорами. Откуда вообще взялся миф, что на Ленинградке и Волоколамке пробки? В час пик всё едет! По крайней мере, на ОТ. Что касается пассажиропотока. Весь электробус забился уже на ул. Правды, и дальше была только сменяемость. Нигде пусто (или даже полупусто) не было. Пока шёл к остановке на Тверской заставе, понаблюдал за двумя м1 подряд (прям борт в борт) в сторону центра. В каждом был одинаково заполнен салон - всё занято по сидячке. Миф о том, что "второй подряд будет пустой", в очередной раз разрушен. Меня очень удивило следующее. После остановки у м. Сокол мы плавно из полосы в полосу перестраивались на эстакаду на Волоколамку в область, наперерез тем, кто сворачивает на Ленинградку. Там очень сложно отъехать от остановки, никто же не уступает, прут как танки. Но я наблюдал, что поток легковых в 2-3 левых полосах уже толкался в пробке. А справа было свободно (как раз где полосы на Ленинградское шоссе). Из-за того, что на нашей эстакаде 1 полоса для всех и 1 полоса для ОТ (такая переразметка была несколько лет назад), во второй слева полосе, которая прямо переходила в А-полосу, а легковушки с неё сужались на левую и создали огромную пробку, там толкалась с потоком легковых забитая в мясище гармонь по маршруту е30! Зачем водитель ехал в пробке, если можно проехать справа по пустым полосам и перед ОТ полосой перестроиться левее? Как мы и сделали. Было очень необычно: мы на скорости на поостановочном т70 эту пробку на раз-два сделали, а гармошка экспресса е30 толкается и толкается. Что пассажиры вообще говорили водителю? Зачем настолько над ними издеваться? Очередной резинщик? Я ехал слева сзади и смотрел всё время в окно. Эта гармошка нас не обгоняла нигде. Абсолютно. Значит, ехала спереди весь путь и мы её не только догнали, но и обогнали. На Пехотной нас догнала другая гармонь уже по маршруту е30к, там уже были свободные сидячие места, очевидно, она ехала следом за той. И тоже её обогнала. И вплоть до больницы РЖД та гармонь нас так и не догнала. Это всё говорит о двух вещах: 1. пробок на этом направлении нет, даже несмотря на ремонт 2. направление востребованное. Если гармонь е30 едет в лютое мясище (последний пассажир уже на "подножке" едет, дверь с трудом закрылась), явно не все они сели на Соколе. Половина салона села ещё раньше. 3. путь Белорусская - Сходненская на метро 30 минут, на венике 55 минут. Терпимо. Зато неоспоримое преимущество в час пик: можно ехать сидя! На Баррикадной сесть в это время уже не получится. Дальше меня ждало ещё два открытия (в этой теме уже офф): 1. ремонт (замена, перенос?) трамвайных путей на Волоколамке осуществляется не только на мосту через МЦД, который снесли, но и по всей длине шоссе до тоннеля под КиМ. И визуально всё так выглядит, что трам 6к ещё надолго... 2. на маршруте 96 я впервые в жизни увидел НефАЗ (борт 192121 - по Фотобусу это 5292, я ошибся, что ли, с номером?). Подмена или в другую колонну перевели незаметно, хочу узнать.

Оно, возможно, имело бы смысл, если какому-то количеству народа нужно именно на Савёловское направление. Но подобного маршрута, кажется, там никогда не было, и достаточно ли будет народу даже для одной козели в три часа - неизвестно. Так-то желание заменить козели на МТАшные автобусы хоть куда понятно. Запись стрима https://t.me/AV_Mayorov/472

Да, понял. Тогда тем более, быстрее до Софрино/Пушкино доехать, чем в Икшу тащиться. Какое-то извращенство если честно.

Речь о Софрино-1, это городок на бетонке, там доминируют козели до Софрино и Пушкино, раз в иногда ездит 46 до Зеленоградской.

Буквально сегодня был единственным пассажиром 232 электробуса, который прибыл в Терехово. В вечерний час пик в обратную сторону, справедливости ради, в салоне был ещё один человек

Каюсь звали но увы не могу по из за работы в таком принимать участие. Наблюдал подготовку

Да, аргументы не оч. Долго ломал голову зачем вдруг всем экстренно в Софрино нужна связь с Икшей. Решил почитать аргументы "для поездок в Москву, больше ТПУ". То есть 3 часа на абы какой газели с абы каким расписанием в абы куда в Икшу, потом еще оттуда час с лишним, когда под боком Ярославка и меньше часа езды на электричке?...

Сначала в очереди Плёс, Лобня и Катуар. И если Софрино-1 - Савёловское направление ещё имело бы смысл, то зачем делать упор на Алёшино и прочие Чижики - непонятно.

Точно ничья будет. Но вот счет пока не ясен... А пеналь был. Я подумал, если б игрок Краснодара так бы сыграл у себя в штрафной, я был бы за пеналь? Да При том, что я считаю Умярова лучшим игроком Спартака. Спартак всегда славился конструкторами в центре поля

Тоже на фипсятину смахивает

мля, ну только не ничья, хуже не придумаешь((

Учитывая, что у половины СВАО нет расписания на 9 мая (даже у тех, у кого не обновляются контракты), есть вероятность, что и м54 туда запустят 9 мая.