Активность
- Последний час
-
Нет. Открой приложение и посмотри.
-
Дык мест не 8, а 9: на боковушку тоже три сидячих места продают. Столик в этом случае убирается
-
Потому что 9 купе по 8 мест. Это же 72?...
-
надо почитать, что там на торцах написано, кому они принадлежат. Почему 72, а не 81?
-
Нет, там новейшие плацкартные вагоны только для маршрута НН - Саранск по выходным ))) А если б разрешили лежачку по отдельной цене, то было 72 сидячих места и 27 лежачих!!!
-
Значит в Нижнем просто не было сидячек: на пригороде всю жизнь пользовались старым плацкартом Если плацкарт общий, то нет: его вместимость 81 место (а если комбинированный, то 108)
-
Я говорил про плацкарт, которым ехал на днях из Нижнего в Саранск.
-
В статье на Вики заявлена безумная цифра - видимо, штабелями складывать паксов нужно Если это плацкарт - общий, то да. А если сидячка?
-
в современных тверских сидячках всего 60 мест, в 25-летних - 62 места. Потому железнодорожники их так не любят: если вместо него пустить плацкарт, то число мест уменьшается всего на 6, зато цена возрастает в 1,5 раза плюс постель
-
Дело в том, что в РА1 физически не может уместиться 78 мест, это ложь, их там 62 максимально, обычно меньше, а ЦМВ стандарт посчитать легко: 9 купе по 6 мест плюс 2 боковых напротив = 72.
-
Интересно ещё другое. А вместимость этого одного ЦМВ в сравнении с РА1? Пока нашёл цифру в 78 мест в РА. По ЦМВ разбег какой-то очень большой. 54-60 - пока максимум
- Сегодня
-
В "доРАшную" эпоху обычно одного вагона ЦМВ мало было. Это сейчас уже с тотальным вымиранием глубинки один вагон стал нормой 🙁
-
За их количество потребляемого дизеля проще вместо сто пазиков пустить )))
-
Проблема в том, что ж.д. начальство заигралось в т.н. прогресс, а согласно прогрессу, на пригородных перевозках может использоваться исключительно моторвагонный подвижной состав, а тепловоз с вагоном - харам. И пофиг, что от замены машки с одним вагоном на РАшник с импортным дизелем экономия получилась отрицательная, бо амортизация этого движка значительно перекрывает выгоду от экономии соляры: на ГЖД ставки для ППК за использование локомотива с вагоном в несколько раз выше, чем за использование дизель-поезда
-
Слот отказался. Хочет поработать на клубном уровне и насколько знаю я, его жена совсем не выносит внимания журналистов. Опять же, насколько слышал я, она не ходит даже в кафе, чтобы не привлекать их внимания, а уж на уровне сборной внимание бкдет огромным... Так что Слот тоже мимо.... У Боса все таки две мощные потери в составе за межсезонье... Ну и как шутят уже голландцы Бос специально летит уже 3:0 дабы в сборной не переживали, сейчас Де Йонг скажет, мол хорошо, что мы его не назначили )) -
только для конкурса дали нефазы -
Там хватает интересных тренеров. Тот же Слот, например. Он вроде пока свободен. А у Боса команда уже проигрывает 0:2. -
Упустила федерация (так ее этак) Петера Боса, вот кого надо было не упустить тренером сборной, теперь уж он в ПСВ еще на 2 года...
-
На эту помойку можно плюнуть ещё на долгие годы вперёд. Золото сраные бомжи получают сразу. А остальное значения не имеет -
Согласен, самая моя первая поездка по 329 в 2016 году была в пухлике с работающим кондиционером, он там очень слабенький был. -
До РА на неэлектрифицированных линиях как-то обходились просто тепловозом с ЦМВ. И сейчас так гоняют, где РА нет.
-
центр Суворова тоже ближе, а станции Суворов вообще нет 😀 -
Кстати, сегодня в 7 суперкубок Нидерландов в нескольких группах ВК совершенно бесплатно. Я буду смотреть. Там на Спартак наползёт, но и пофиг, всё равно Ахмат выиграет -
Если не ошибаюсь, то только утром два первых поезда едут на Владыкино, остальные в сторону Отрадного выходят. В принципе в межпик могут на размен выдать и на Владыкино.
-
вон ниже привели пример очень похожий ну здесь ПО будет просто в восторге)) (дубль-2) В ДАННОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ
