Активность

У 400х проблема с движением через МО, это тянет за собой тарификацию, а она особая на маршруте. е41 смог выделиться только благодаря тому, что едет по м11 и без остановок на территории МО.

Забудьте о смысле , у заек даже проблемы с логикой в простейшей перенумерации . Пример : 295 (198) хотя надо было зарезервировать 298 номер , 288 (699) хотя должен быть для преемственности хотя бы 299 . Я уже молчу про двойную перенумерацию ,когда 104 стал 248 , а потом с289 .

Недостаток этой линии в том, что она зависит от других линий и диаметров, если б линия доходила бы до условной Таганской, проблем б не было Но по слухам, эту линию вообще хотят увести в направлении Шереметьево... Но это из рубрики "маркером по карте" 🙂

Время такое

Конечно ездить он стал в два раза реже и не битком, но поток всё равно приличный. В Кузьминках попу не посадишь.

Сгоняй туда и посмотри своими глазами...

сильно повлияла на самом деле - и интервал увеличился и заполняемость уменьшилась от его конечной до метро чуть больше километра (а с нее и так куда проще через Кузьминки)

А давно остановка "Академия генштаба" переименована в "Рузская улица"? Академия вроде никуда не переехала...

Ну при этом Зеленоград юридически и административно в Москве находится тоже. Даже сам недогород входит в один из Административных Округов (ЗелАО), поэтому я не особо понимаю, почему ушастая оптимизация обходит их стороной (почти обошла, привет е41). Ладно если была бы какая то сеть, которая входила бы в состав Московского транспорта, в Подмосковном городе и там была бы своя нумерация маршрутов, это ладно, но чем лучше Зеленоград от Москвы, которая по факту тоже является частью "большого" города? По такой логике можно было и в условном Троицке сделать собственную нумерацию, но этого не произошло, там почти всё "оптимизировали"... З.Ы. приношу извинения администрации за оффтоп.

Послезавтра утром будет в Дзене вторая часть, но про Волхов, я там много всего пофоткал...

Когда закончат восстановление бывших конечных путей Горьковского направления на Курском вокзале, могут ли от него пускать пригородные поезда?

Собственно в августе ещё, в центре было всё добито. Добивали набережную.

430823 -> 460231 431912 -> 460229

Ну я это и имел в виду, речь-то была об объёмах движения, а не о трассе.

Зачем? Прсто сделать его приоритетным для трамвая. Вплоть до пары месяцев назад зебр на таких светофорах не было - и как-то все жили нормально.

то есть убрать переход?

Проредят скорее. На Варшавке большая промзона, гораздо больший и более развитой жилой массив. Так что поток будет.

Липовая Гора там вполне у застройки и утренний пиковый рейс оттуда, судя по цифрам от СППК, вполне имеет толк. Вот остальное да, было бессмысленное.

Как там центр доделали в пешеходном виде? Чистое небо, новые тренды.

852-то, наверно,и обрежут, а вот западному Бирюлёву ездить в обратную сторону ради кривой линии будет вряд ли очень интересно. Плюс там ещё 16-й микрорайон с другой стороны, который этот м96 забивает и у которого ничего нового не появится.

По мне, лучше бы зебру убрать. Светофоры фиг настроишь нормально, чтобы трамваи не тормозили. В Чертанове их, кстати, тоже массово понарисовали, но трамваи разве только у метро пешеходов пропускают.

Именно так. Первоначальная идея магистрали именно это и гласила (кстати, до сих пор эта линия очень чётко проводится): 1-9 это маршруты М через центр, ибо он сектор номер 0, 10-99 - это М и Е по секторам, 100-999 - всё остальное, 1000+ - область...

Ну по их идее, в Москве не будет номеров 1-99, так как они все идут с префиксом. Поэтому обычные 1-99 останутся за Зеленоградом

Думаю можно сделать так: М67 2 АП -> 10 АП Е66 -> 18 АК Какие-то маршруты в Выхино, Новогиреево 18 АК -> 2АП + 133 в 2 АП

не знаю, конечно... новые связи - это хорошо, но думаю, что вряд ли кто-то поедет такой кракозяброй. разве что кому-то от хлебникова на север понадобится, но, имхо, таких мало.