Активность

Возможно, попаразитировать на 29. После прочитанного решил посмотреть на схему. Ожидал чего-то похожего на 29-й. А он, оказывается, вообще полный дубль 29-го. Единственно, на схеме после ост. "Свистухи" означена ост. "Поворот на Ивакино" (верно ли это? У 29-го между ними "Коттеджный посёлок" и "Коттеджный квартал Ивакино")

А когда, кстати, расцепили последнюю СМЕ из Татр в Пресне?

Видимо на замену татр и лм

1062 - 19 АК 10 АП

Пробовали уже. Не помогала даже разница в 20%. Всё равно "дорогие" нижние сметают в момент, а "дешевые" верхние боковые нафиг никому не нужны.

Гармони не нужны, т.к. нет постоянного стабильного потока в течение дня, днем полупустые. Думаю, что не все желающие пользуются 751 из-за большой загруженности в час пик. Нужен еще один маршрут на Подольскую-Перерву. К чему-то рано или поздно придут, т.к. в Домашнем скоро будут заселять новые корпуса, в текущем виде 751 на пределе. Вдобавок на МЦД Курьяново еще имеется конфликт потоков, т.к. на Новочеркасский идет только транзитный 751, который приходит забитый, что с этим делать непонятно, т.к. у ОРП Курьяново не лучшее расположение для организации маршрута от МЦД.

О как, ни разу не встречал, хотя на Молодёжной бывал по нескольку раз в неделю. Выходит, он ходил параллельно с ФАТПовскими Мерсами? Видимо, совсем недолго, не выдержал конкуренции.

Не обязательно именно на конечной пересаживаться. Раменское в общем-то ничуть не хуже, в минусе только пассажиры непосредственно до Ипподрома, но много ли их таких?

если пить по 500 литров ипы в день вырастут сиськи! 😀

Давно пора. Особенно в плацкарте, раз уж сам тариф ограничен. Хочешь нижнее — доплачиваешь за конкретное место, едешь в режиме КХТУ — вероятно, получишь верхнее боковое, но за минимально возможную цену. Заодно такая система позволит оптимальнее распределять пассажиров на маршрутах со сменяемостью.

все, действительно суббота, завтра скажешь))

Если только поменять местами трассировку с 708 после м. Братиславская, но тогда непонятно, что делать с 708. На Новочеркасском и так много маршрутов, а на Батайском единственный частоход и связь с МЦД - 957. Плюс от МЦД у 751 и 957 будут разные остановки в сторону м. Марьино. В целом в Марьино нормальная сеть, если не заниматься фанатизмом, чтобы что-то поменять, то особо трогать ничего и не надо. Было бы неплохо оставить на связку с Подольская-Батайский (через ост. Донецкая ул.) один маршрут, например 764, а с768 пустить через Курьяновскую набережную. Либо вообще ее убрать, не понимаю для каких она целей, все в пешей доступности.

Плюс 8 пересекался с 64 в Лужниках, а 25 был в непосредственной близости от 89 на Площади Ногина.

Какой-то лютейший бред. Какая взаимосвязь между ипой и сиськами и примерочной и метро? Хотя, конечно, суббота, вечер, не самое время искать логику…

с сиськами конечно же... не использовать так хоть подглядеть))

да так скорее всего и будет, но это самый логичный и адекватный вариант, а у заек с логикой не всегда хорошо

Практически та же по сравнению с чем???

странно что всего 100 руб разница, мне кажется прокатило бы и больше))

они это на питерской ласточке с 24-го года обкатали. прокатило - внедрили и тут...

странно, ситуация-то практически та же))

уже даже так - у окна/не у окна? я не знал о таком... интересно когда РЖД додумается сделать как у многих авиакомпаний - доплату за выбор места))

"Бурная река", которую Михаил сфоткал после Северобайкальска, похожа на Гоуджекит Тыю (речка Тыя). Сосбна, если он её переезжал до Дабанского тоннеля - это точно она, если после, то Кунерма

Да, в конце 1947 сдали в эксплуатацию автодорогу Москва - Минск.

957 нельзя резать по МЦД, на нем ездят в сады/школы, от/до МЦД, он по смыслу сквозной. 762 бестолковый, практически без уникальных участков, до каждой точки можно добраться на 957 и с768. Выпадает только одна остановка - Управа района Марьино, но до нее пешком от других остановок можно дойти. 957 - смена номера, 762 - отмена

Ежегодная поездка "золотая осень" была в этом году в Переславль-Залесский. Выбор отчасти получился случайным: в Константиново в том году были и ещё свежи воспоминания о былых пробках, хотелось поближе и быстрее. Сначала сошли с женой на Дубне, но там грустно с гостиницами под наши требования и в поисках наткнулись на гостиницу в Переславле Пьер Ле Гранд и применила своим видом. Выехав в 7:45, навигатор предложил ехать сначала по Дмитровке и далее через А107, Костино, Мостовик и выезжать уже Деулино на А108 и затем на Ярославку. Несмотря на то, что вчера вечером Дмитровка стояла от Физтеха, утро потолкались традиционно только немного в Красной горке и далее без пробок. Въехав в Ярославскую область, Мегафон предупредил о возможном ограничении интернета. И действительно, через пять минут он пропал, потом белый список заработал. Первым делом мы решили заехать в Талицы в музей узкоколейной жд. Перед выездом в поселок висит знак, что в выходные въезд в поселок запрещен и тут же оборудованная парковка, где и оставили машину. Довольно приятно пройтись по поселку, послушать тишину и вдохнуть свежего воздуха. Народа было ещё не так много, поэтому мы сразу отправились кататься на дрезине. Пожалуй это самый главный экспонат-атракцион музея. Побродили по территории музея, зашли в вагон-лавку. Но вот каких-то необычайных эмоций музей не вызвал. Я был тут лет 15 назад, и с того времени мне кажется стало только хуже. Экспонаты в печальном состоянии. Вылизаные наверное снегоуборочный вагон, АМ1 (внешне хороша, внутри пустота), пожарная дрезина, да пару паровозов в депо. И какой перспективы развития я не увидел и не почувствовал. Поговорил с местным работником, о конкурентах, что ближе к городу обосновались: говорит, что на них это не сказалось, за счёт меньшей стоимости у них. Плюс у них там проблемы с природоохранной. Всю инфраструктуру и ПС тащат с Кирово-Чепецкой дороги. Проезжая мимо, новый музей выглядит более презентабельно, пусть и небольшим количеством экспонатов. Сегодня не стали туда заезжать, может завтра... Ещё поведал, что РЖД решил прикрыть паровозную программу и паровозы действующие останутся только в Сортавале. В Подмосковной либо на гвозди, либо экспонатами пойдут. Вернувшись в город, после обеда надо было немного потянуть время до заселения и решили доехать до жд вокзала. Повернул на улицу, которая ведёт к станции, вдалеке увидел старое заколоченное здание вокзала ничего больше не ожидал, которое как-будто застыло в фазе реконструкции, но когда въехали на площадь был поражен рядом расположившемся свежепостроенным полноценным вокзалом. У платформы стоял тарахтя одиноко трехвагонный РА-2 и ни души. Самое забавное, что в вокзальном комплексе под навесом была сделана детская площадка одна из лучших в городе (в городе прям беда с этим). Вообще, на мой взгляд здесь могли и платформу 550 мм сделать, для РА это было бы немного удобнее. После дневного сна, отправились на прогулку по городу. К сожалению, самый крутой музей города - музей утюга закрыт. Вроде как на реконструкцию видимо ещё с весны А ещё если вы останетесь в городе с ночёвкой, то проблема бюджетно поужинать. Если днём есть столовые, то вечером они и рано закрываются и не факт, что будет еда. Остаётся в центре города шаурма Шавва и пиццерии. Остальное в режиме и ценами ресторанов. Шаурма у них вкусная. Местной молодежи тоже видимо некуда ходить, поэтому они сидят либо здесь, либо в Додо-пицце. Ну и конечно же немного о транспорте. Местный городской и пригородный транспорт здорово преобразился: теперь вместо ПАЗиков здесь ездят новые брендированные в Я автобус двухдверные 4292. Все остановки в городе новые, с хорошей подсветкой, камерой, схемой маршрутов и интервалами. Но больше всего позабавило, что на крыше остановки светодиодное табло с названием остановки. Названия как я понял два: официальное и через дробь неофициальное. Правда если эта конструкция по тексту не помещается, то она переходит в режим плавающей строки и периодически просто анимационно обновляется. Мы как раз в потёмках доехали до нашей остановки, а это табло ушло на обновление и непонятно твоя эта остановка или нет. Проезд стоит 34 рубля по карте через валидатор. Валидаторы небольшие как в МТА и можно платить одной картой за двоих: для этого надо при повторном прокладывании выбрать на валидаторе оплатить ещё одну поездку и приложить карту снова.