Активность
- Последний час
-
Няп тянуть к Университету собирались именно СЛ. Для этого и строили участок до Спортивной глубокого залегания. И реку вроде планировали пересекать именно тоннелем. Но что то не "срослось" и линию метро обратно к поверхности на мост стали выводить. По очень мутным слухам, либо хотели при варианте тоннель использовать тоннели "ветки", либо сама "ветка" мешала что то в этом роде. Что, конечно же, не правда. Ну это как раз логично. Во первых больше экологии и можно с нуля было построить просторные вольеры для животных. Чем в пыльном, душном центре.
-
Там, КМК, явно не хватает Душанбинского бульвара, Парижской аллеи и Бишкекской улицы. По месту происхождения основной клиентуры Сбера, так сказать.
-
До сих пор не могу понять как пришла в голову идея строить зоопарк на окраине
-
Там ещё бронетехника в августе 91-го отметилась, после чего эстакада стала настолько проседать, что через год с небольшим была снесена. Собственно, сначала зоопарк должен был располагаться на месте микрорайона Узкое (ул. Академика Капицы), а потом – в Ясеневе. Для чего и построили второй выход у «Битцевского парка».
-
Вроде к 1941 достроили до Минска, правда асфальт был не везде и мосты деревянные.
-
Там по ссылке вообще готовность в 23% обозначена, так что к лету, наверное, запустят)
-
У них теперь лишь "завершат строительные работы" в этом году https://stroi.mos.ru/news/vladimir-iefimov-na-vostokie-moskvy-prodolzhaietsia-stroitiel-stvo-tramvainoi-linii-vdol-shossie-entuziastov Так что максимум техпу(с)к с мэром
-
Был ли проект строительства метро к Университету вдоль нынешнего Ленинского проспекта? Тогда можно было обойтись без метромоста между Лужниками и Воробьёвыми горами. Но Сокольническая линия навсегда могла закончиться на Спортивной. И ещё был план переноса зоопарка на юго-запад, в Битцевский лес. Но тот лес большой, по-видимому зоопарк должен был находиться у усадьбы Узкое, в том месте, между ней и улицей Островитянова лес довольно обустроенный
- Сегодня
-
Вчера проехался на 20-ке вдоль ивановского участка линии. Темно уж было, не всё разглядел. На кольце вроде пока сплошная стройплощадка, рельсы не уложены. А на фото вид от перекрестка с ШЭ в сторону Ивановского. Я так понимаю, на заднем плане остановочный павильон с подземным переходом (строящиеся). Непонятно, почему в обратную сторону павильона нет. Так, судя по всему, вряд ли к 30 ноября успеют закончить...
-
Так сказать, посмотрим. Есть полуэкспрессы из Московской области в Москву, на которых много добавленных остановок, но спустя некоторое количество лет укаждостолбными на всем протяжении маршрута не стали (о маршрутах, продолжающих останавливаться не везде, но курсирующих теперь почти со всеми остановками, речь не идет).
-
Бобиком. Есть народ - останавливается, нет - проезжает остановку. Социал склонен останавливаться на всех назначенных остановках. Недалеко от Ногинска Лемана Про есть, нафиг тащиться в Петрович в Балашиху? Работать разве что или бабкам чтобы льгота не застаивалась. Там остановки смотрятся вполне логично. Видимо, с одной стороны, укаждостолбовость увеличивает время в пути - надо больше машин. С другой - отталкивает пассажиров между конечными, которым хочется побыстрее.
-
Точно, про 58 забыл. А 229 значит тоже был в 5АП? Как-то не очень логично было гонять вкруголя, тем более что местные соседи были ФАТПовскими. Хотя, наверное, и не сильно длиннее получались "нули". Интересно тогда, по какому маршруту этот ФАТПовский ЛиАЗ, если не 229? Разве что 190 временно пускали по Рублёвке, как это было в конце 80-х.
