Активность

Алиса живёт в Зазеркалье, у неё там своя атмосфера, там что А-76, что м56, что 561, разницы никакой.

Мне и случайно не попадались. Тут аналогия скорее другая - если нужно немного денег, а на улице нужная купюра не попадается - берешь какую-то подработку.

Переименовали не только станцию ну и деревня Гадово стала поселком Приволжский,остался только музей гадов)

Напишу сюда. На днях надо отнести анализ мочи в поликлинику, но как это сделать не смущая прохожих, если спрятать эту банку можно только в карманы шорт? Там опасно, при ходьбе будет адская болтанка, крайне вероятна разгерметизация, и в зависимости от кармана можно "замочить" кошелёк, телефон, паспорт... Я придумал, как ваще по беспалеву доставить свой бесценный дар врачам на исследование. Просто надо было заглянуть в кладовку и найти там коробку с лампочками... Не благодарите )))) И надпись на коробке подходящая - о! срам! ))))

Алиса тебя обманула. т76 переименован в м56 27. 12.2024 в Нижнем Новгороде. Автобусный маршрут Т76 (планируемый М56) Описание маршрута: Маршрут Т76, который с 27 декабря 2024 года претерпит значительные изменения и будет переименован в М56, является одним из важных маршрутов в транспортной сети Нижнего Новгорода. Он соединяет различные районы города, обеспечивая удобное и регулярное сообщение между ними. Основные изменения и текущее состояние: Переименование: С 27 декабря автобус Т76 будет переименован в М56. Это изменение связано с перестройкой маршрута и его адаптацией под новые транспортные стандарты. Сокращение маршрута: Новый маршрут М56 будет следовать от улицы Дубравной до Московского шоссе, что существенно сократит его длину по сравнению с текущим маршрутом. Причина изменений: Текущий маршрут Т76 почти полностью дублировал более востребованный маршрут А86, что привело к решению оптимизировать его работу. Основные остановки маршрута М56: Улица Дубравная Улица Ярошенко Площадь Маршала Жукова Улица Коминтерна Московское шоссе

а с мелочами то же самое, ибо мелочью мы называем то что не заметно, а не то что не влияет, такова суЧность нашего восприятия действительности)) а ты выйди на улицу и попробуй поискать... ну скажем 1000-рублевую купюру... найдешь? да ни хрена... а вот случайно иногда попадается))

Это те, кому ПОвезло. Остальным приходится искать.

Сегодня мрт во всей красе на Угличской, я там как раз пересаживался. Один сдох, остальным перестроения через три полосы, и как там они все не перебились нахрен с легковушками?... А люди под деревом, как айболиты... Зимой было бы ещё веселее... П.С. Кто-то несколько месяцев назад придумал офигенное название для брт, мне очень понравилось, хотел запомнить, но забыл. Кто помнит?

Да, есть такое, всё-таки со второй половиной люди обычно знакомятся случайно, а не выбирают по строгому соответствию определённому набору параметров. Но мы говорили о мелочах, а не о случайностях, а это как-никак разные вещи.

Да я уж понял. Переименования ради переименований на высосанные невесть из какого места названия.

У метро ВДНХ

Теперь понятно куда контракт с 219 ушёл🙂 Теперь другой вопрос, куда ушёл контракт с этого маршрута?🤔

Машины на 62к пойдут. Там обещают 3 машины добавить, к имеющимся 7.

Спасибо за информацию. Я в субботу ехал по тоннелю и заметил что в обе стороны движения в тоннеле теперь выделенные полосы для НОТ. Зайки, конечно, ничего просто так не делают. Надо прокукарекать об этом на весь мир.

https://forumot.ru/topic/21491-спецполосы-для-от/?do=findComment&comment=1621515

А где ты это смотришь?

У 56 нет расписания тоже с 22 августа

Зайки просто так маршруты не перенумеровывают. Какой повод? Кроме того есть сильные сомнения что т76 станет магистральным. Его заметно проредили и вместо т76 заметно прокачали 375 на СК.

Причём похоже с того же момента, когда перенумеруют т76, чтобы не было 56 и м56 одновременно.

А это кого-то когда-то волновало? тем более что номер 56 по концепции тоже подлежит улучшению.

196 1АП -> 14АП (162704, 162735)

1. Нахожусь на какой-то платформе в Ленобласти. Темно, ночь или поздний вечер. Железная дорога двухпутная, но платформа только одна и боковая, при этом в конце платформы стоит грузовой вагон. Соответственно, как будет подъезжать электричка — непонятно. Иду к этому вагону, и вижу, что всё-таки имеется съезд между путями примерно в середине платформы, так что вагон объехать можно. И действительно, приезжает зелёная электричка, по этому съезду перестраивается и встаёт чётко напротив платформы — получается, что зайти можно только во вторую половину состава. Электричка крайне убитая. Свет в вагонах не горит, многие окна разбиты. Где-то объявляют, что отправление задерживается и когда поедем — неизвестно. Тут меня осеняет "гениальная" мысль, что раз время есть, то надо обозначить, где какой вагон останавливается. Беру толстый маркер, спускаюсь на путь и начинаю с противоположного конца платформы рисовать цифры на шпалах: 12, 11... Маркер засоряется от грязи и перестаёт писать, да дальше и некуда — стоит электричка. В итоге возвращаюсь на платформу, захожу в последний вагон. Там на лавках дрыхнут какие-то люди, причём с постельным бельём, но разнотипным, как будто у каждого своё личное. Перехожу в следующий вагон. Там полный разгром и бомжатник, окна разбиты, гуляет ветер, лавки многие сломаны, на полу слой мусора, как будто не убирались несколько лет. В итоге прохожу почти через весь состав, там ситуация отличается не сильно. Наконец, отправляемся. Огибая тот стоящий грузовой вагон, по следующему съезду электричка возвращается на свой изначальный путь... 2. Тут вообще смесь разных видов транспорта, поэтому на чём именно я ехал — понять невозможно. По логике, был взят речной круиз с отправлением в "Катуаре". "Катуар" находился на другом берегу канала имени Москвы напротив станции Икша. Туда надо как-то добраться. В итоге есть мысль сесть на некую загонку, которая доходит до Икшинского водохранилища и потом возвращается в этот "Катуар". До Икши (с севера) она идёт с пассажирами, дальше всех высаживает и идёт на оборот в сторону водохранилища. В итоге благополучно доезжаем с несколькими знакомыми, которые также мои попутчики, до конечной, остальные пассажиры высаживаются, мы остаёмся, двери закрываются и едем дальше. Пока внутри всё выглядит как состав из плацкартных вагонов с рыжим пластиком "под дерево". Мы решаем первое время переждать в межвагонном переходе, типа чтобы сразу не наглеть и не занимать места с ходу. Переход оказывается весьма просторным, с чёрными стенами, но даже с окнами по бокам, и вроде даже куда-то можно было присесть. Проходит помощник машиниста, спрашивает, почему мы не вышли. Объясняем ситуацию, что у нас куплен следующий рейс, но чтобы не брать такси до пункта отправления (поскольку другого транспорта там нет), мы решили сесть заранее. Помощник кивает, говорит, хорошо, езжайте. Мои попутчики решают занять уже свои места, проходят в вагон и начинают стелить бельё на полках. Я начинаю судорожно искать билеты, чтобы понять, тот ли это вагон и те ли это места. Билеты нифига не находятся. Наконец, когда билеты всё-таки нашлись, естественно, оказывается, что места хоть и те, но вагон вообще не тот, а до нашего вагона ещё нужно пройти несколько других вагонов. В итоге решаем взять уже расстеленные матрасы с бельём и подушкой в охапку и протискиваться по переходам в наш вагон. Что, конечно, было крайне неудобно. Одновременно с этим наше транспортное средство (что оно снаружи представляло — не могу предположить) сделало, наконец, оборот, и заходило сверху в Икшинский шлюз №6. За всей суетой шлюзование толком рассмотреть не удалось. После шлюза за бортом прямо впритык оказываются какие-то строения в стиле советского модернизма 70-х - 80-х, типа многоэтажной гостиницы из бетона, отделанной коричневыми алюминиевыми полосами. Примерно а-ля метро "Бульвар Рокоссовского"/"Черкизовская". Освещение там чисто ламповое, никакого люминесцента, что выглядит стильно и атмосферно. Наконец, заходим в закрытое тупиковое помещение — часть того же гостиничного комплекса, внутри которого обнаруживается, по конструктиву, тупиковая "нижняя" станция фуникулёра. Спускаемся и упираемся в пружинный упор. Начинается посадка пассажиров...

В постоянном обороте эти поезда бывают только зимой: их каждые выходные гоняют "лыжными стрелами" в Шапки, Токсово и Орехово. Путёвки на эти лыжные стрелы раздают всем желающим в питерских райкомах, а так, в расписании эти поезда не указывают, и при посадке выгоняют беспутёвочников, но в обратную сторону никто уже не следит, и можно, зная расписание, влезть в этот поезд и проехать.

Всё верно.

Ты уверен? На двух остановках подряд по проспекту Мира будут одновременно останавливаться 56 и м56?